День 5 шейкдауна Ф1 в Барселоне: итоги и цитаты

Что произошло в День 5 шейкдауна в Барселоне?
Пятый и заключительный день шейкдауна в Барселоне завершён — пятидневная программа на трассе Каталунья официально закрыта. Ниже — всё самое важное о пятничных заездах: какие команды работали на трассе, кто садился за руль и какие выводы прозвучали из уст гонщиков.

Какие команды и гонщики выезжали?
Пятница в Барселоне началась при сухой и солнечной погоде. Как только стартовала финальная сессия недели, первыми на трассе появились Валттери Боттас на Cadillac и Оливер Берман на Haas. Почти сразу к ним присоединились Пьер Гасли на Alpine и Макс Ферстаппен на Red Bull.

Затем на трассу выехали Шарль Леклер на Ferrari, Оскар Пиастри на McLaren и Габриэл Бортолето на Audi. В Aston Martin дебютировал на этом шейкдауне Фернандо Алонсо: испанец добавил AMR26 кругов после первого появления машины в четверг, когда за рулём был Лэнс Стролл.

Утро получилось насыщенным. К обеду Берман особенно выделялся большим количеством пройденных кругов, а Пиастри, Леклер и Гасли тоже собрали солидный накат.

Перед дневной частью некоторые команды поменяли гонщиков: Ландо Норрис пересел в McLaren, Льюис Хэмилтон сменил Шарля Леклера в Ferrari, Эстебан Окон вернулся за руль Haas, а программу Audi завершал Нико Хюлькенберг.

В финальные часы Дня 5 работа продолжилась: Хэмилтон, Окон, Гасли (он вновь набрал очень внушительный километраж), Хюлькенберг, Ферстаппен и Норрис проводили серии кругов до самого конца, после чего клетчатый флаг поставил точку и в пятнице, и во всём шейкдауне.

Все ли команды работали на трассе?
В шейкдауне в Барселоне участвовали все команды пелотона, кроме Williams. Коллектив из Гроува подтвердил в обновлении на этой неделе, что будет готов к официальным предсезонным тестам в Бахрейне.

По правилам каждая команда могла работать в Барселоне три дня. Mercedes и Racing Bulls завершили свои программы ещё в День 4, использовав выделенное время в понедельник, среду и четверг.

Большинство команд распределили три дня по неделе и завершили работу в День 5. Небольшим исключением стал Aston Martin: британская команда ограничилась двумя днями, впервые выехав на трассу в четверг.

Лучшее из социальных сетей по итогам Дня 5 в Барселоне
F1.com также собрал подборку лучших публикаций по итогам пятницы в социальных сетях.

Что сказали гонщики?
После короткой работы в четверг Оскар Пиастри остался доволен «успешным» утром в McLaren в пятницу. Австралиец рассказал: «Всё было хорошо. Приятно утром проехать приличное количество кругов — день получился гораздо ровнее, чем первые два, и это здорово.

Мне кажется, я поймал хороший ритм и смог начать чувствовать, какая эта машина на самом деле. Уже попробовал несколько вещей, чтобы понять, как можно её улучшить. Мы запускали разные конфигурации и настройки, чтобы увидеть, как это будет работать в гоночные уик-энды. В целом утро получилось очень успешным».

Говоря о ближайших неделях — следующий выезд MCL40 на трассу запланирован на предсезонные тесты в Бахрейне — Пиастри добавил: «Мы хорошо подготовились к работе здесь, так что больших сюрпризов по тому, как мне нужно пилотировать или как ведёт себя силовая установка, не было.

Главное — убедиться, что всё работает так, как мы ожидали. Но мы проделали большую подготовительную работу ещё до этой недели. Уверен, мы разберём, что сработало как планировалось, что нет, и что нужно поменять».

Днём за руль McLaren сел Ландо Норрис и тоже оценил итоги недели, отметив, что он «в целом вполне» доволен тем, что команда сумела собрать в Барселоне. Британец пояснил: «Очень легко увлечься сравнениями, потому что мы все соревнуемся и всегда хочется видеть себя в хорошем свете и понимать, что ты можешь быть быстрым. Но, по-моему, мы многое поняли: и на малом количестве топлива, и на большом, и по шинам.

Мы сделали ровно то, ради чего приехали: понять машину, особенно с точки зрения надёжности — убедиться, что датчики работают как надо, силовая установка работает как должна, коробка передач и всё остальное.

Важно, чтобы всё делало ровно то, что мы ожидаем. Надёжность — одна из самых важных вещей. Дальше команда в ближайшие дни и недели будет разбирать данные и пытаться улучшить машину. А для меня задача — снова почувствовать себя комфортно за рулём: есть мелочи, которые надо подправить, но в остальном это всё тот же гоночный болид — быстрый и приятный».

В Ferrari Шарль Леклер так описал своё утро за рулём SF-26: «Снова всё было хорошо. Мы прошли по программе и сделали всё, что планировали. Заодно чуть сильнее нажали — было полезно почувствовать предел этой машины и лучше её понять. Я доволен: мы выполнили всё, что хотели».

После насыщенной недели монегаск признал, что ощущает «большое воодушевление — не только в Ferrari, но, думаю, во всём паддоке». Леклер объяснил: «Сейчас для Формулы-1 очень интересное время: изменений так много, что нам нужно адаптироваться — и пилотам, и командам — и искать способы максимально раскрыть новый пакет, особенно с учётом того, что управление энергией стало гораздо важнее, чем раньше.

Так что да, есть ожидание и интерес, но в остальном пока ничего. Всё ещё очень рано. Жду, чему мы научимся в Бахрейне, а пока концентрируемся на себе».

По другую сторону боксов Льюис Хэмилтон позитивно подвёл итоги шейкдауна. Семикратный чемпион мира сказал: «Если честно, неделя получилась очень приятной. Зимой было проделано огромное количество работы — и с моей стороны, и со стороны команды, которая подготовила изменения к тестам.

Мы смогли намотать хороший километраж в последние пару дней благодаря отличной работе всех на базе. Я очень благодарен: стабильность, отсутствие проблем… Конечно, мелочи возникают всегда, но у нас почти не было простоев — возможно, они ещё появятся в ближайшие недели. В остальном это были очень крепкие пару дней.

Если говорить о понимании машины и баланса — прижимной силы заметно меньше, чем в прошлые годы. При этом это поколение техники немного веселее в управлении: есть избыточная поворачиваемость, машина резкая, срывается в скольжение, но её проще поймать — и, я бы сказал, это даже приятнее.

Работы по улучшениям, конечно, много, как у всех. Но разборы прошли отлично, все максимально включены. Я чувствую настрой на победу у каждого в команде сильнее, чем когда-либо — и это позитив».

Макс Ферстаппен завершил программу Red Bull в День 5, проехав солидную дистанцию. До этого он в последний раз садился за руль во вторник утром, когда погода была дождливой. Четырёхкратный чемпион мира назвал шейкдаун «в целом вполне приличным».

«В первое утро из-за погоды я не смог проехать много кругов, но сегодня всё было хорошо, — сказал Макс Ферстаппен. — Я сделал много кругов, мы многому научились. Есть ещё немало моментов, которые хочется изучить и улучшить, но это нормально.

В целом для нас, с новым двигателем, то количество кругов, которое мы проехали, — это очень приятно и это хороший старт. Позитивно, но всё ещё очень рано».

На вопрос о ключевых выводах по силовой установке Макс Ферстаппен ответил: «Работа продолжается, но, думаю, мы хорошо взялись за дело с самого начала. Формула очень сложная для всех, так что работы ещё много — это нормально».

Если говорить о накате, Оливер Берман был особенно доволен большим количеством кругов в пятничной утренней части. Сравнивая с заездом в среду, британец отметил: «Мы проехали больше чем в два раза больше кругов — и при этом за половину времени, так что это позитив.

С машиной не было проблем — в среду они, очевидно, были. В итоге это не оказалось чем-то серьёзным, и все вопросы были понятны, просто на исправление ушло время. К счастью, сегодня мы вернулись в болид и отработали очень чистую программу. Я узнал о машине очень многое».

Размышляя о том, насколько ему нравится вызов адаптации к болиду 2026 года, Берман признался, что «очень здорово быть частью этих перемен», добавив: «Быть в самом начале процесса вместе с Эстебаном, задавать направление — как мы будем развивать машину, что будем менять… Раньше у меня никогда не было такой возможности».

Фернандо Алонсо, впервые выехавший на шейкдаун в пятницу, признал, что был рад снова оказаться за рулём нового болида Aston Martin. Испанец подвёл итог так: «Я рад вернуться в машину. Для нас это вообще самые первые дни, так что, думаю, день получился позитивным: больше 60 кругов, машина реагирует хорошо. Это только первый день, дальше будет ещё».

Алонсо подчеркнул, что сам момент первого выхода машины на трассу для раннего километража оказался особенным: «Это было очень необычно — вчера с Лэнсом и сегодня со мной за рулём. Это первая машина, сделанная Эдрианом Ньюи, плюс совместная работа с Honda и Aramco и новый регламент.

И особенно последние две недели были очень напряжёнными: завод старался успеть подготовить болид, и мы буквально в последние два дня успели привезти его в Барселону. Колоссальная работа всех — последние 48 часов были феноменальными. Спасибо всем в команде здесь и на базе. Теперь с нетерпением ждём Бахрейн».

В Audi Габриэль Бортолето назвал свой заезд в День 5 на R26 «позитивным». Бразилец пояснил: «В начале дня мы потеряли несколько часов из-за пары проблем, но как только всё исправили, смогли сделать хорошую серию кругов — около 50.

Не столько, сколько мне бы хотелось, но для меня это уже старт, потому что в первый день я вообще не ездил. Очень позитивно: получилось лучше понять нашу машину и добавить километраж болиду и силовой установке».

После завершения своей части программы Бортолето описал настрой команды: «Шейкдаун — это буквально про то, чтобы вывести машину на трассу и проверить, что всё работает. Конечно, мы ожидаем такие вещи: небольшие проблемы тут и там — для этого шейкдаун и нужен.

Я доволен, команда довольна, что мы смогли проехать круги утром. Надеюсь, днём Нико тоже добавил километраж и помог продвинуть несколько вопросов, над которыми мы сейчас работаем. Мы движемся в правильном направлении».

Нико Хюлькенберг, который назвал шейкдаун «позитивной неделей» для Audi, тоже дал оптимистичную оценку пятнице: «Думаю, это точно был один из наших лучших дней на этой неделе — больше 140 кругов, отличный накат для машины и всех компонентов.

И по части силовой установки такой километраж для нас важен. Мы снова получили много уроков — теперь всё это будем анализировать. На следующей неделе много информации предстоит переварить и осмыслить, а затем собраться и снова работать в Бахрейне».

Что касается Cadillac, Валттери Боттас признал, что для новой команды эта неделя стала важной вехой. Финн сказал: «Это здорово, но сейчас у команды этап решения проблем. Мы впервые по-настоящему запускаем машину в работу, так что неделя получилась очень ценной и очень важной — и, да, это веха».

Боттас также отметил, что гордится объёмом работы, который американский коллектив проделал, чтобы приехать на мероприятие, но добавил, что Cadillac «ещё предстоит долгий путь».

«Нам нужно решить ещё массу вопросов, и впереди целая гора работы, но мы идём к цели шаг за шагом, — продолжил Валттери Боттас. — С каждым выездом мы становимся лучше и действуем более слаженно как команда. Каждый выезд помогает закрывать проблемы и двигаться вперёд — и это хорошо».

Что дальше?
Теперь, когда шейкдаун в Барселоне завершён, для некоторых команд следующим пунктом станут презентации. Mercedes и Williams проведут свои мероприятия 2 и 3 февраля соответственно, Cadillac представит раскраску 8 февраля, а McLaren и Aston Martin запланировали презентации на 9 февраля.

Далее все 11 команд сосредоточатся на официальных предсезонных тестах на Bahrain International Circuit. Первый блок пройдёт 11–13 февраля, второй — 18–20 февраля.