Итоги секретных тестов 2026: триумф Mercedes и провал секретности
Новая эра Королевских гонок сделала первый вдох на испанском асфальте. Первые предсезонные тесты никогда не давали исчерпывающего ответа на вопрос о расстановке сил в чемпионате, однако прошедшая пятидневка на трассе Каталунья, из которой команды могли использовать три дня, четко обозначила тех, кто покидает Барселону с улыбкой, и тех, у кого есть поводы для беспокойства. Это были странные, закрытые от посторонних глаз заезды, но даже сквозь завесу тайны проступили контуры грядущего сезона 2026 года.
Победитель: Mercedes
До этой недели разговоры о том, что Mercedes — главный фаворит сезона 2026, больше походили на слухи и репутационные ожидания, чем на твердые факты. В паддоке шептались о невероятных успехах в подготовке силовой установки, вспоминали доминирование 2014 года. Это звучало логично и убедительно, но все же оставалось несколько туманным.
Теперь это факт. Дело не только в том, что серебристые (или черные) болиды наматывали круг за кругом всю неделю без устали. И даже не в намеках на потрясающий темп или восторгах тех немногих счастливчиков, кому удалось увидеть заезды вживую — ведь фанаты и пресса на трассу допущены не были.
Главный индикатор — плохо скрываемый оптимизм гонщиков и персонала команды. Даже в тщательно отредактированных и согласованных фрагментах интервью чувствовалась уверенность. Джордж Расселл и его юный напарник Кими Антонелли явно довольны техникой. Когда представители McLaren упомянули, какую высокую планку задают некоторые соперники, всем было очевидно, кого именно они имеют в виду.
Проигравший: Репутация Формулы-1
Немалая часть аудитории действительно наслаждалась необычным форматом этих первых тестов: никакой трансляции, отсутствие официального тайминга, новые машины, мелькающие лишь на шпионских снимках, и времена круга, появляющиеся урывками. Интернет погрузился в увлекательные, по большей части добросовестные спекуляции.
Но в конечном итоге остается неприятный осадок. Освежающая новизна атмосферы "плаща и кинжала" не может перекрыть ощущение, что Формула-1 и команды сами выставили себя злодеями в этой истории. Чемпионат находится на пике популярности, люди жаждут возвращения гонок после короткого межсезонья. Возникает ажиотаж даже вокруг размытых кадров болидов, которые к первой тренировке 24-го этапа всем уже наскучат, и нерепрезентативных кругов по холодной трассе.
И этот ажиотаж, этот искренний интерес был вознагражден чрезмерными мерами безопасности и жестко контролируемым потоком информации, что больше подходит для военной сферы, чем для спорта. Возможно, знать все детали обкатки и не обязательно, но посыл, который транслирует серия, удручает. Складывается впечатление, что предсезонная подготовка теперь — это стерильный продукт, состоящий из пустых маркетинговых лозунгов, демонстрации ливрей и речей руководителей о синергии с программным обеспечением спонсоров. А то, ради чего мы все здесь собрались — быстрые новые машины и их прогресс на трассе — отодвигается на второй план.
Победитель: Ferrari
Mercedes полностью затмил остальные команды по ходу тестов... пока Ferrari не показала лучшее время в самый последний день, продемонстрировав тщетность беспокойства о секундах на табло.
Да, немецкий концерн начал мощно и преодолел огромную дистанцию. Но Скудерия не так уж сильно отстала по километражу. Еще до того, как Льюис Хэмилтон, ныне выступающий за итальянскую команду вместе с Шарлем Леклером, установил лучшее время, Ferrari вырисовывалась как "теневой фаворит" тестов.
Базовая концепция их машины, похоже, не уступает соперникам (если оставить за скобками сагу со степенью сжатия двигателя). Известно, что в Маранелло готовят масштабные обновления, а сама машина работала практически безотказно всю неделю.
Силовая установка Ferrari также набрала солидный километраж у клиентских команд, при этом серьезных проблем зафиксировано не было. Лучшее время круга стало лишь вишенкой на торте. Возможно, они не разгромили соперников так явно, как Mercedes — и у немцев может быть еще запас скорости в рукаве. Но цель сезона — выигрывать гонки и чемпионат, а не зимние тесты. И Ferrari начала свою миссию весьма достойно.
Проигравший: Williams
Объяснение руководителя команды Джеймса Ваулза относительно отсутствия Williams в Барселоне содержало немало разумной логики. Он описывал виртуальные испытания, призванные минимизировать ущерб от пропуска реальных заездов. В этом году действительно много тестовых дней, и это не обязательно ставит крест на сезоне для легендарной команды.
Но в контексте всего, что заявляли в Гроуве, и того, как команда позиционировала себя в преддверии 2026 года, их отсутствие на трассе выглядело ужасно. Большая часть реструктуризации, найма сотрудников и перестройки процессов была основана на идее пожертвовать концовкой прошлой эры, чтобы совершить рывок к лидерам в новой.
Учитывая всё это и то, как открыто Williams говорила о заморозке развития болида 2025 года ради концентрации на проекте 2026-го, можно было бы поставить деньги на то, что именно они первыми выедут с пит-лейна в Барселоне. Карлос Сайнс, перешедший в команду, наверняка рассчитывал на это. А в итоге их даже не было на автодроме.
Победитель: Red Bull Powertrains
Это важнейший сезон для Red Bull. Их собственным двигателям предстоит проявить себя перед миллионами, но, что важнее всего, перед одним конкретным человеком. Велика вероятность, что у Макса Ферстаппена, четырехкратного чемпиона мира, есть контрактная возможность уйти в 2027 году, если он того пожелает. И успех проекта Red Bull Powertrains станет ключевым фактором в принятии такого решения.
Мы пока не знаем, насколько конкурентоспособен этот мотор. Но мы все больше убеждаемся, что он надежен. Это уже точно не провал — двигатель работал, работал и работал без серьезных драм как на болиде Red Bull, так и на машине младшей команды. Показатели пробега оказались недостижимыми для коллег-новичков из Audi или поздно включившихся в работу мотористов Honda.
Гонщикам, похоже, действительно нравится новая силовая установка. Соперники взяли это на заметку. Позитивный настрой может рухнуть в Бахрейне или Мельбурне, но послание "мы готовы к бою" было отправлено и получено.
Проигравший: Audi
Возможно, этот вердикт немного суров, учитывая, что тесты Audi статистически улучшались по ходу недели. В первый день было пройдено всего 27 кругов, но в финальный день их пара пилотов преодолела более чем в пять раз больше — 145 кругов.
В итоге они избежали худшего сценария, которого многие опасались, когда Нико Хюлькенберг остановился на трассе (как выяснилось, из-за утечки в гидравлике) в начале среды. Технический директор Джеймс Ки настаивал, что "безупречная работа с самого начала" стала бы для Audi "очень приятным сюрпризом".
И все же, даже если чистая скорость не была главной целью, Audi, несомненно, не помешало бы проехать больше. Особенно учитывая, что они были готовы и жаждали выехать на пит-лейн в 9 утра первого дня. Для немецкого концерна это грандиозное начинание. Нет никаких предположений, что они его недооценивают. Но на данном этапе важен каждый круг, и, за исключением Honda, Audi отстает от своих соперников-производителей в ключевой области.
Победитель: Надежность команд
Безусловно, главным заголовком здесь является впечатляющий пробег Mercedes, но практически каждая команда и моторист могут покинуть эти тесты с определенной долей оптимизма.
Как отметил главный гоночный инженер Mercedes Эндрю Шовлин, "рисков было больше", и в первый день действительно появлялись красные флаги — в отличие от двух предыдущих лет. Но не произошло ничего похожего на кризис, которого боялись несколько месяцев назад и который стал причиной закрытого формата тестов. Не повторилось и провальное начало эры турбогибридов 12 лет назад.
Вспомним 2014 год: тогда в Хересе восемь команд суммарно преодолели лишь 93 круга за первый день. В Барселоне в этом году? Семь команд накрутили 631 круг. И дальше цифры становились только внушительнее. Отличная работа инженеров и мотористов. Однако этот успех лишь сильнее высвечивает пиар-провал с решением провести тесты за закрытыми дверями.
Проигравший: Секретность команд Формулы-1
Часть логики закрытых тестов заключалась в том, чтобы дать командам возможность спокойно проверять и развивать свои сырые машины 2026 года без пристального внимания фанатов и прессы. Однако, по информации источников, некоторые участники были раздражены тем, сколько информации утекло наружу.
Будь то живой тайминг, который широко распространился в социальных сетях в день открытия (прежде чем его закрыли), или фотографии, просочившиеся с пит-лейна, — той конфиденциальности, которой якобы жаждали команды, практически не было.
Возможно, инженеры надеялись сохранить некоторые секреты до тестов в Бахрейне на следующей неделе, но все, что дебютировало на трассе в эти дни, было заснято и многократно опубликовано по всему миру. Это наглядное доказательство того, что коллективные секретные тесты Формулы-1 в наши дни просто не работают.