Исаак Хаджар объяснил причину аварии на шейкдауне Red Bull
Подготовка к новому сезону набирает обороты, однако не обходится без инцидентов. Частные тесты на испанской земле стали серьезной проверкой для новобранца чемпионской команды, которому пришлось столкнуться с коварными погодными условиями и особенностями пилотирования техники нового поколения.
Исаак Хаджар признался, что переход с дождевых шин на промежуточные стал ключевым фактором его аварии во вторник во время шейкдауна Red Bull в Барселоне.
Новобранец «быков» стал участником единственного серьезного инцидента за всю неделю на трассе Каталунья, вылетев в последнем повороте ближе к вечеру вторника в дождевых условиях.
Сообщается, что болид RB22 получил серьезные повреждения задней части, что потребовало от команды срочной доставки запасных компонентов перед заключительным разрешенным днем заездов. К тому моменту команда уже отработала первые два дня — понедельник и вторник.
В итоге Red Bull вернулась к работе на трассе в пятницу: за руль сел четырехкратный чемпион мира Макс Ферстаппен. Нидерландец провел в кокпите весь день и проехал 118 кругов, доведя общий километраж команды на шейкдауне до 303 кругов.
Хаджар отметил, что вылет был спровоцирован именно сменой типа резины на мокром асфальте.
«Понедельник прошел отлично, — начал Исаак, успевший до аварии преодолеть внушительную дистанцию в 158 кругов. — День выдался очень продуктивным, нам удалось проехать гораздо больше, чем ожидалось. Всё шло довольно гладко, возникли лишь незначительные проблемы. Это весьма впечатляет, учитывая, что это был первый день работы с нашей собственной силовой установкой. К сожалению, во вторник, сразу после перехода с дождевого комплекта на промежуточный, я потерял контроль над машиной в последнем повороте. Понимаю, что последствия оказались не идеальными для команды».
«Положительный момент в том, что я уже начал понимать поведение болида и работать с настройками. Конечно, предстоит еще многое скорректировать, но пока прогресс стабилен. Эти машины другие, очень отличаются от прежних. В целом прижимной силы стало определенно меньше, но поведение техники более предсказуемо по сравнению с предыдущим поколением, они немного понятнее. С ними проще работать, а со стороны силовой установки у гонщика появилось гораздо больше опций для управления. Я не мог подготовиться к этому сезону лучше и надеюсь начать год уверенно, но работа определенно еще не закончена, я учусь каждый день».
Руководитель Red Bull Лоран Мекис полностью поддержал своего нового пилота, который зимой был переведен в старшую команду, заменив Юки Цуноду всего после одного сезона в Формуле-1. Мекис уверен, что французский гонщик извлечет полезный опыт из прошедшего шейкдауна.
«В понедельник мы проехали с Исааком более ста кругов, это был позитивный день, а вот вторник оказался для нас сложнее, — рассказал Мекис. — Утром работал Макс, но успел сделать только одну длинную серию, прежде чем пошел дождь. Мы посчитали, что будет полезно и интересно поработать на мокрой трассе с машинами нового поколения. Днем мы посадили за руль Исаака. Шансов перейти на слики не было, но мы собрали важные данные на мокром покрытии. Он вылетел в конце дня в очень коварных условиях, когда нам еще предстояло многое настроить в машине. Это досадно, но такие вещи случаются, тем более после очень успешного понедельника. Нельзя недооценивать количество кругов, которое проехал Исаак, а также тот опыт и прогресс, который получили он и команда».
Мекис также похвалил механиков и инженеров Red Bull за то, что они смогли подготовить болид RB22 к пятнице для завершения первых тестов с новым двигателем Red Bull Powertrains, разработанным при поддержке Ford.
«Команда на трассе и на базе проделала невероятную работу, чтобы вернуть RB22 в строй к пятнице. Пришлось провести несколько бессонных ночей, чтобы гарантировать нам третий день заездов, — пояснил он. — Макс провел в кокпите весь день и тоже преодолел рубеж в 100 кругов, предоставив глубокую и невероятно ценную обратную связь, пока мы продолжаем изучать новую машину и силовую установку. Мы многое вынесли из этой недели. Опыт Макса и его внимание к техническим деталям помогут нам сформировать программу подготовки к Бахрейну и последующим этапам. Что касается ожиданий от мотора в эти первые три дня, я могу лишь подчеркнуть, как мы гордимся каждым сотрудником на базе, кто создал этот двигатель. Представители Ford присутствовали на трассе и видели, как всё оживает. Огромное спасибо им за участие и поддержку в этой особенной истории. Конечно, это только начало, и ничто не идеально, но мы уже начали учиться и работать как единая команда. Это приносит большое удовлетворение, но не меняет масштаба предстоящего пути. Мы знаем, что должны сделать домашнюю работу и двигаться шаг за шагом».