Феррари на вершине после тестов?

Финальный рывок Ferrari, позволивший команде возглавить неофициальный зачет первых тестов 2026 года, стал логичным завершением недели, которую Скудерия провела в статусе теневого фаворита.

Долгое время Ferrari оставалась вне заголовков новостей, уступая медийное пространство Mercedes и другим соперникам. Но ситуация кардинально изменилась, когда Льюис Хэмилтон установил лучшее время недели в заключительный день испытаний.

Объективная реальность такова: неважно, опережают ли Льюис Хэмилтон и Ferrari соперников из Mercedes на одну десятую секунды или уступают им столько же. Это никак не влияет на общую оценку проведенных тестов. До того как семикратный чемпион мира проехал круг за 1 минуту 16,348 секунды, предварительный вердикт паддока сводился к тому, что Ferrari произвела второе по силе впечатление после Mercedes. И этот расклад остается актуальным.

Вне зависимости от итоговых цифр на табло, Ferrari провела отличную неделю в Испании. Новая машина продемонстрировала исключительную надежность, пройденный километраж оказался внушительным, а в кулуарах уже шепчутся, что соперники видят Скудерию во главе группы преследователей Mercedes, опережающей McLaren и Red Bull. Разумеется, это лишь ранние выводы, к которым стоит относиться с осторожностью.

Существует мнение, что заводские команды получили начальное преимущество в понимании того, что именно требуется новым двигателям для максимизации эффективности. Речь идет не только о скорости на одном круге, так как никто еще не атаковал на пределе, а об общем подходе. Этот фактор, помноженный на очевидную готовность Ferrari к сезону 2026 года, создает отличный фундамент для команды из Маранелло.

Однако Льюис Хэмилтон сохраняет сдержанность:

"Мы не строим иллюзий, мы знаем, что нам предстоит много работы. Мы пока не до конца понимаем, где именно находимся в расстановке сил, но я думаю, что это была солидная первая неделя, от которой можно отталкиваться. Возможно, нам потребуется совершить несколько серьезных шагов вперед. Ключевым фактором станет темп доработки болида. Мы должны убедиться, что не упустили ни одной детали, и что наша коммуникация и принимаемые решения максимально четкие и ясные".

Почему эти тесты назвали "мечтой"

Справедливости ради стоит отметить, что Ferrari так и не смогла сравняться с Mercedes по пройденной дистанции. Итальянская команда преодолела 440 кругов (общая дистанция 2050 км), что эквивалентно отставанию в полдня тестов от "Серебряных стрел". На данном этапе это существенная разница, и было бы глупо отрицать, что это дает Mercedes определенное преимущество.

Но этот факт скорее подчеркивает невероятные стандарты, заданные немецким концерном, чем проблемы Ferrari. Ведь Скудерия оказалась далеко впереди следующей по продуктивности команды — Haas, которая, к слову, использует те же силовые установки. Ближайший преследователь, не использующий моторы Ferrari, отстал примерно на 100 кругов (около 400 км). А главные конкуренты, Red Bull и McLaren, и вовсе проехали на дистанцию целого тестового дня меньше, чем итальянцы.

С точки зрения наката это были великолепные тесты для Ferrari. Признаем, это не первый раз, когда Скудерия демонстрирует отличную подготовку на тестах, которая затем не конвертируется в титулы. Но если говорить о контроле над ситуацией здесь и сейчас, команда вряд ли могла желать большего.

Руководитель команды Фредерик Вассёр отметил:

"Мы проехали огромное количество кругов за неделю, и это хорошо. Здорово записывать в актив по 160 кругов каждый день, это важно для сбора данных и подготовки к Бахрейну в лучших кондициях. Это очень ранняя стадия, и самое главное сейчас — способность наматывать круги".

И Ferrari справилась с этим блестяще. Уже в первый день, несмотря на дождливую погоду и признания команды о напряженном графике сборки машин, на счетчике было более 100 кругов и почти 600 километров пробега.

Главный гоночный инженер Маттео Тоньинали заметил, что, если оглянуться на смену регламентов в прошлом, возможность сразу проезжать такую дистанцию "похожа на мечту". И на этой неделе мечта стала реальностью для Ferrari.

"Конечно, всегда есть мелочи, но у нас действительно не было простоев", — подтвердил Льюис Хэмилтон. Его напарник Шарль Леклер добавил: "Все тесты, которые мы хотели провести, всё, что мы задумали — мы сделали".

Большинство команд пытались представить прошедшую неделю в позитивном ключе, но Ferrari стала одной из немногих, кто мог заявить об этом без каких-либо существенных оговорок.

Поиск пределов новой машины

Ferrari, возможно, больше других акцентировала внимание на масштабе изменений в шасси и двигателе, а также на вызове, который стоит перед командами и пилотами в начале 2026 года.

Фредерик Вассёр пояснил:

"Команде предстоит открыть для себя так много нового в работе двигателя, шасси, а также в управлении системами. Это означает, что с каждым кругом мы, вероятно, становимся немного лучше. Это очень требовательно и к обоим гонщикам, потому что им приходится делать если не полную перезагрузку по сравнению с прошлым, то почти полную. Безусловно, это важная неделя для них".

Упомянутый выше километраж определенно не давал пилотам скучать, особенно во второй и третий дни, учитывая, что большая часть вторника прошла под дождем. В тот день Шарль Леклер успел проехать лишь 19 кругов на шинах Medium (состав C2), в то время как Льюис Хэмилтон работал исключительно на промежуточной и дождевой резине.

В четверг Хэмилтон провел большую работу на составе C2, который, похоже, стал основным выбором Ferrari для настройки картографии двигателя и проверки базовых характеристик, после чего проехал несколько кругов на жестком C1. Аналогичная программа была и у Леклера: основной объем работы на C2 и немного на C1.

В финальный день C2 снова оставался приоритетным составом, но, судя по скачку в темпе, оба гонщика смогли опробовать и более мягкие шины C3. Шарль Леклер намекнул, что это позволило ему немного агрессивнее атаковать поребрики и проверить поведение машины под нагрузкой.

"Мы выполнили нашу программу, сделали всё, что хотели, и также немного прибавили в темпе, что было приятно — почувствовать предел этой машины и лучше её понять", — сказал монегаск. — "Я доволен, потому что мы снова прошли по всему списку задач и выполнили всё задуманное".

Льюис Хэмилтон излучал энтузиазм по окончании тестов, хотя его комментарии касались в основном общего впечатления от машин 2026 года. После этих заездов никто не давал глубокого анализа поведения болидов, их сильных и слабых сторон, и Ferrari не стала исключением.

Тем не менее, Льюис поделился первыми ощущениями:

"С точки зрения понимания машины и баланса, у нас гораздо меньше прижимной силы, чем в предыдущие годы. Новое поколение болидов на самом деле немного веселее в управлении. Машина более склонна к избыточной поворачиваемости, она резкая, срывается в скольжение, но её немного легче поймать, и я бы определенно сказал, что пилотировать стало приятнее. Но нам определенно предстоит работа по улучшению, как, впрочем, и всем остальным".

Работа над ошибками перед Бахрейном

Теперь команды погрузятся в детальный анализ данных, полученных в Барселоне, перед следующими тестами в Бахрейне, которые стартуют чуть более чем через неделю.

По словам Вассёра, у Ferrari есть "тонны открытых вопросов для Бахрейна" в плане проработки множества областей, которые можно улучшить по итогам первой недели на трассе. Он отметил, что процесс будет "очень интенсивным", так как следующие две тестовые сессии станут гораздо более показательными в плане изучения производительности, поэтому приехать туда подготовленными критически важно.

Что касается гонщиков, их ждет напряженная неделя на базе в Маранелло. Хэмилтон сообщил, что обоих пилотов ожидают длительные маркетинговые мероприятия, а также передача своих заметок инженерам, "разработка плана" на Бахрейн и работа на симуляторе.

Похоже, что именно работа на симуляторе является приоритетом для Шарля Леклера в этом списке.

"Вероятно, самой важной частью будет корреляция данных", — подчеркнул Леклер. — "Теперь, когда мы пилотировали реальную машину, мы пойдем на симулятор, сравним ощущения и постараемся сделать виртуальную модель максимально похожей на то, что мы чувствовали сейчас. Это позволит нам сосредоточиться на подготовке к Бахрейну, зная, что у нас есть надежный ориентир в симуляторе".