Гран-при Индии может вернуться в календарь Ф-1

Индийское правительство активизировало усилия по возвращению вершины автоспорта на международный автодром Буддх в Большой Нойде. По информации источников, Министерство по делам молодежи и спорта в настоящее время работает над устранением налогового бремени и административных барьеров, которые когда-то пустили под откос Гран-при Индии.

Впервые этап состоялся в 2011 году на трассе длиной 5,125 километра, расположенной вдоль скоростного шоссе Ямуна в штате Уттар-Прадеш. Событие стало знаковым дополнением к календарю чемпионата, привлекая огромные толпы зрителей и внимание всего мира. За время своего короткого трехлетнего существования (с 2011 по 2013 год) гонка стала постоянным атрибутом концовки сезона. Примечательно, что Себастьян Феттель, выступавший тогда за Red Bull Racing, выиграл все три прошедших здесь Гран-при.

Однако этот праздник скорости оказался недолговечным. Несмотря на высокий интерес со стороны фанатов и наличие автодрома мирового уровня, Гран-при Индии был исключен из календаря чемпионата мира ФИА после сезона 2013 года. Жертвой обстоятельств стал не спортивный аспект, а глубокие финансовые и политические разногласия между организаторами и индийским правительством.

В центре конфликта оказалось столкновение по вопросам налогообложения и нормативной классификации. Правительство штата Уттар-Прадеш и центральные власти рассматривали Формулу-1 не как спортивное мероприятие, а как развлечение. Это привело к обложению гонки высокими налогами на развлечения и роскошь, что резко увеличило стоимость проведения этапа. Такая классификация свела на нет попытки получить налоговые льготы и финансовые стимулы, которые обычно предоставляются крупным спортивным событиям, что сильно ударило по бюджету промоутеров.

Ситуацию усугубляли таможенные пошлины и бюрократические проволочки при ввозе гоночного оборудования, что добавляло миллионы к расходам команд и организаторов. Эти споры лишь увеличили финансовые потери компании Jaypee Sports International, промоутера этапа, которая вложила значительные средства в строительство трассы — проект, стоимость которого, по сообщениям, превышала 400 миллионов долларов США.

Несмотря на первоначальный план сделать паузу только в 2014 году и вернуться в 2015-м, Гран-при так и не восстановил свое место в расписании. Контрактные и финансовые разногласия оказались слишком глубокими, чтобы их можно было преодолеть, и проект был официально заморожен.

Уход Формулы-1 оставил пустоту в ландшафте индийского автоспорта. Эпизодические попытки принимать международные серии, включая этап Формулы-Е на городской трассе в Хайдарабаде и раунд MotoGP на автодроме Буддх, подарили лишь кратковременные яркие моменты, но ни одно из этих событий не смогло восстановить глобальный престиж, который дает гонка уровня Формулы-1.

Теперь, после многих лет отсутствия, правительство Индии, похоже, готово заняться именно теми проблемами, которые привели к уходу серии в 2013 году. Хотя официальная дата возвращения в календарь пока не объявлена, источники утверждают, что власти ведут переговоры с менеджментом Формулы-1 и другими заинтересованными сторонами о потенциальном возрождении этапа.

Индийский рынок с его огромным амбициозным средним классом и растущей автомобильной культурой остается крайне привлекательным для расширения географии автоспорта.

Тем не менее, трудности остаются. Место Индии в плотном календаре Формулы-1, который в сезоне 2025 года насчитывает 24 гонки, далеко не гарантировано. Новые этапы в Катаре на трассе Лосаил, в Лас-Вегасе и Китае жестко конкурируют за слоты. Формулу-1 нужно будет убедить не только в коммерческом потенциале Индии, но и в долгосрочной приверженности страны к проведению мероприятия мирового уровня.