Лиам Лоусон сменит гоночного инженера в 2026 году
В преддверии сезона 2026 года в составе Racing Bulls происходят важные внутренние перестановки. Лиам Лоусон, закрепивший за собой статус основного пилота команды из Фаэнцы, готовится к смене ключевого специалиста, ответственного за радиообмен и настройку болида во время заездов. Эти изменения подчеркивают стремление коллектива оптимизировать взаимодействие между мостиком и гонщиками в условиях подготовки к новому техническому регламенту.
В сезоне 2026 года в наушниках Лиама Лоусона зазвучит новый голос: состав Racing Bulls ждет серьезная ротация инженерных кадров. Издание RacingNews365 подтверждает, что новозеландский гонщик получит нового гоночного инженера.
После возвращения в основной состав из системы Red Bull по завершении Гран-при Китая 2025 года Лоусон работал с Эрнесто Дезидерио. Фактически они поменялись местами с Юки Цунодой, однако теперь стало известно, что в новом сезоне напарником Лиама по радиосвязи станет Александр Илиопулос.
Илиопулос — опытный специалист, который трудится в коллективе из Фаэнцы с октября 2016 года, застав еще времена Toro Rosso и AlphaTauri. Свою карьеру в команде он начинал как инженер по эксплуатации шин на трассе.
В январе 2020 года Александр занял пост инженера по производительности в AlphaTauri, а в январе 2024 года пошел на повышение, став старшим инженером по производительности уже в Racing Bulls.
До прихода в Формулу 1 Илиопулос почти пять лет проработал в компании Michelin (с ноября 2011 по октябрь 2016 года). Его академический бэкграунд впечатляет: он имеет ученые степени в области аэронавтики, включая диплом магистра наук Имперского колледжа Лондона.
В то же время новый напарник Лоусона, Арвид Линдблад, будет сотрудничать с ветераном тренерского и инженерного цеха Пьером Амеленом. Пьер Амелен обладает колоссальным опытом: в роли гоночного инженера он направлял таких пилотов, как Пьер Гасли, Ник де Врис, Даниэль Риккардо, Исаак Хаджар и сам Лиам Лоусон. Примечательно, что именно Амелен работал с болидом Макса Ферстаппена, когда четырехкратный чемпион мира еще был новичком в Toro Rosso в 2015 году.