Ford отбивается от нападок: Cadillac ставит под сомнение роль «Голубого овала» в проекте Red Bull
Противостояние американских автопроизводителей началось еще до того, как их машины встретились на стартовой решетке. Рост популярности Формулы-1, подогретый успехом сериала Drive to Survive и появлением этапов в Майами и Лас-Вегасе, привел к резкому скачку коммерческого интереса, особенно в Соединенных Штатах. Это отразилось не только на фанатской аудитории, но и на составе участников чемпионата. Бренд Cadillac, входящий в концерн General Motors, пополнил пелотон в качестве одиннадцатой команды перед сезоном 2026 года. Руководитель команды Грэм Лоудон еще на тестах в Бахрейне заявил, что у коллектива есть «хорошая платформа для развития». Однако их позиционирование как единственного по-настоящему американского проекта в паддоке вызвало резкую реакцию конкурентов.
Ford, в частности, акцентирует внимание на своей богатой истории в вершине автоспорта. Бренд присутствует в Формуле-1 в различных ролях с 1967 года и причастен к 176 победам в Гран-при в качестве поставщика двигателей — в основном под легендарным именем Ford Cosworth. Через команды Stewart и Jaguar компания также владела собственными гоночными коллективами, хотя официально они выступали под британской лицензией, несмотря на финансирование и управление со стороны Ford Motor Company.
Cadillac выступает под американской лицензией — путь, который ранее выбирали такие коллективы, как All American Racers (Eagle), Shadow, Penske и Haas.
Дэн Тоурисс, генеральный директор команды Cadillac в Ф1, перед началом сезона заявил, что, по его мнению, проекты Ford и GM несопоставимы: «Это даже близко не стоит». Он аргументировал это тем, что в проекте Cadillac присутствует больший «элемент национальной гордости», однако Ford категорически оспаривает это утверждение.
«Голубой овал» указывает на то, что американская идентичность Cadillac несколько размыта их базой в Сильверстоуне, а также неамериканским руководством и составом пилотов.
«Машина построена в Сильверстоуне, у них британский руководитель команды, а гонщики — мексиканец и финн. Это так же по-американски, как фиш-энд-чипс или паста карбонара», — парировал источник в паддоке.
Больше, чем просто маркетинг
Кроме того, реплики со стороны Cadillac не отражают реального масштаба участия Ford в Формуле-1, заявил директор Ford Racing Марк Рашбрук изданию Motorsport:
«У Ford Racing 125-летнее наследие в автоспорте как у гоночной команды Америки. Мы участвуем в большем количестве серий и на большем количестве покрытий, чем любой другой автопроизводитель США. У нас также есть легендарная история в Ф1 как у самого успешного американского производителя двигателей, а также опыт владения собственной командой Ф1. Наряду с Haas мы гордимся тем, что представляем Америку, наших фанатов, дилеров, поставщиков и сотрудников».
Примечательно, что Haas упоминается, а Cadillac — нет. Отчасти это связано с тем, что представители Cadillac охарактеризовали партнерство Ford с Red Bull как «маркетинговый ход», намекая, что их вклад сводится лишь к наклейке на болиде RB22.
Этот комментарий был враждебно воспринят в Дирборне, штат Мичиган, где располагается штаб-квартира Ford. Хотя компания подчеркивает, что Red Bull заслуживает полного признания за проект двигателя, который уже впечатлил соперников в Бахрейне, Рашбрук утверждает, что вклад Ford в закулисную работу гораздо весомее, чем принято считать.
«Изначальный фокус и соглашение касались в основном электрификации. Чего мы не ожидали, и что изначально не было для нас приоритетом, так это двигатель внутреннего сгорания. Ситуация изменилась по ходу программы, особенно с изменением нашего плана по выпуску дорожных машин. С точки зрения количества компонентов, которые мы можем производить на нашем передовом производстве и с помощью наших машин для 3D-печати, это стало чем-то большим, чем просто электрическая часть. Многие реальные детали, которые сейчас производятся в Дирборне, относятся к ДВС силовой установки».
«Здоровое соперничество» гигантов США полезно для фанатов Ф1
Исполнительный председатель Ford Билл Форд еще зимой, беседуя с The Athletic, жестко ответил на намеки Cadillac.
«Нет ничего более далекого от истины, чем утверждение о том, что наше партнерство с Red Bull — это лишь маркетинговые усилия», — сказал Форд. — «Я бы сказал, что на самом деле все наоборот. Они используют двигатель Ferrari. Они не используют двигатель Cadillac. Я не знаю, есть ли у них вообще сотрудники GM в гоночной команде. Если что-то и выглядит как маркетинговый ход, так это их проект».
Руководитель команды Cadillac Грэм Лоудон в прошлом месяце во время Autosport Business Exchange отметил, что это соперничество между двумя производителями на самом деле полезно для Ф1 и ее поклонников.
«Между GM и Ford существует здоровое соперничество уже много лет», — прокомментировал Лоудон. — «Об этом даже сняли голливудский фильм. Так что это реально, и это существует. Я уверен, что соперничество продолжится. Мы много раз видели в Формуле-1, что фанатам нравится наблюдать за противостоянием, если, конечно, оно не заходит слишком далеко. Так что, я думаю, это просто еще один уровень интереса к Формуле-1».
Ford и GM соревновались друг с другом во многих гоночных сериях, от NASCAR до «24 часов Ле-Мана». Однако 2026 год станет первым сезоном, когда оба американских автомобильных гиганта сойдутся лицом к лицу в Формуле-1.