Майк Крак ответил на резкую критику Лэнса Стролла
Предсезонные заезды на трассе Сахир стали настоящим испытанием для амбиций команды из Сильверстоуна. Ожидания от начала новой эры, ознаменованной партнерством с Honda и приходом гения аэродинамики, столкнулись с суровой реальностью, вызвав бурю негодования у канадского гонщика. Руководству пришлось оперативно реагировать на сложившуюся ситуацию.
Гоночный директор Aston Martin Майк Крак прокомментировал тревожные заявления Лэнса Стролла о поведении болида AMR26, прозвучавшие в ходе первой недели официальных предсезонных тестов Формулы 1.
Общаясь с прессой на автодроме Сахир, канадский гонщик выглядел явно подавленным. Он заявил, что первая машина Aston Martin, созданная под руководством Эдриана Ньюи и оснащенная силовой установкой Honda, уступает лидерам "четыре, а то и четыре с половиной секунды".
Обладатель трех подиумов с трудом сдерживал разочарование по итогам недели, когда Aston Martin оказалась самой медленной из 11 команд пелотона, пропустив вперед даже новичков чемпионата — Cadillac и Audi.
Команда из Сильверстоуна пропустила большую часть частной обкатки в Барселоне, а в Бахрейне проехала наименьшую дистанцию среди всех участников — всего 203 круга. Работу на трассе ограничивали многочисленные технические проблемы. Силовая установка Honda уступала соперникам в мощности, к тому же появились предположения, что агрессивная компоновка AMR26 и плотная упаковка узлов вызывают трудности с охлаждением двигателя.
Когда журналисты попросили Майка Крака прокомментировать резкие слова Стролла, 53-летний специалист ответил следующее:
"Что ж, пилоты — это всё. Гонщики — самая важная часть всего этого процесса. Поэтому нам нужно серьезно относиться к тому, что они говорят".
"Необходимо прислушиваться к их проблемам, важно знать о них. Ведь здесь по-прежнему присутствует человеческий фактор. Несмотря на всю инженерию, на все технологии и энергию, которые мы вкладываем в проект, человеческий фактор остается решающим".
"Поэтому я понимаю его разочарование. Я понимаю, что он хотел бы быть на трассе, хотел бы занимать первую строчку в протоколе. Но этого не произошло. Теперь наша задача — предоставить инструменты, позволяющие этого добиться".