Главные события старта вторых тестов Формулы-1 2026 года

Ferrari заставляет о себе говорить

Во время первых тестов Ferrari старалась не привлекать к себе лишнего внимания. Пока соперники из Mercedes называли фаворитами Red Bull, а "Быки", в свою очередь, указывали на преимущество "Серебряных стрел", итальянская команда держалась в тени. Однако в первый день вторых сборов в Бахрейне Скудерия вступила в игру, продемонстрировав впечатляющую форму.

Команда из Маранелло представила аккуратное небольшое антикрыло, расположенное позади выхлопной системы, призванное увеличить прижимную силу и стабильность задней части болида. Это лишь одна из множества новинок, которые Ferrari планирует протестировать на этой неделе, завершая подготовку спецификации машины для первой гонки в Австралии.

Семикратный чемпион мира Льюис Хэмилтон потерял около 90 минут дневной сессии, пока механики устраняли возникшую неполадку. Тем не менее, британский гонщик смог вернуться на трассу и поработать в течение последнего часа перед тем, как дирекция гонки инициировала проверку процедуры старта.

На официальной пресс-конференции Льюис Хэмилтон выглядел оптимистично. Он выразил надежду, что этот сезон станет более успешным, и отметил, что в конструкции нынешней машины есть частичка его "ДНК", так как он смог внести свой вклад в процесс проектирования.

Ранее представители Ferrari заявляли, что на первых тестах они фокусировались исключительно на надежности. В среду же команда переключилась на поиск скорости, и первые признаки выглядят весьма обнадеживающе. Конечно, впереди еще много работы, но Скудерия определенно выглядит готовой к борьбе за высокие места.

«Я чувствую, что мы добились прогресса по сравнению с прошлой неделей, и я продолжаю лучше понимать машину, — отметил Льюис Хэмилтон по итогам дня. — Мы все еще работаем над тонкой настройкой баланса, но движемся в правильном направлении».

Mercedes по-прежнему выглядит очень мощно

Джордж Расселл возглавил протокол в среду. И хотя времена на круге во время тестов часто не отражают реальной картины из-за разницы в программах команд, невозможно отрицать, что "Серебряные стрелы" подготовили очень сильный пакет обновлений.

День прошел гораздо спокойнее для Кими Антонелли. Именно на его смены пришлась большая часть проблем Mercedes на предыдущих этапах тестов, но на этот раз итальянец проехал 69 кругов — всего на девять меньше, чем его более опытный напарник.

Mercedes привезла новые детали для болида W17. Главный гоночный инженер Эндрю Шовлин подтвердил, что обновления «работают так, как мы и надеялись». Команда занималась изменением настроек, и, что обнадеживает, по словам Шовлина, им удавалось «держать машину в хорошем рабочем окне» и контролировать износ резины.

Естественно, в команде сдерживают ожидания, но если следующие два дня пройдут без сбоев и программа будет выполнена полностью, можно с уверенностью сказать, что Mercedes окажется среди лидеров в Мельбурне.

Продуктивный день для McLaren

Действующие обладатели Кубка конструкторов McLaren провели продуктивный день в Бахрейне. Чемпион мира Ландо Норрис и его напарник Оскар Пиастри разделили обязанности на трассе.

Как и их соперники, McLaren не спешат раскрывать карты касательно своей реальной скорости, но в паддоке царит ощущение, что команда уверенно входит в четверку лидеров, хотя, возможно, и не возглавляет ее в данный момент.

И Ландо Норрис, и Оскар Пиастри сообщили, что чувствуют себя в машине более комфортно. В сумме они преодолели 124 круга, сосредоточившись на сериях коротких и длинных отрезков, а также тестируя различные режимы работы силовой установки.

Руководитель отдела производительности Марк Темпл отметил: «Мы все еще учимся с каждым кругом, но это хороший знак того, что мы добиваемся солидного прогресса», добавив, что команда надеется найти дополнительные резервы скорости в оставшиеся два дня.

Haas продолжает уверенный старт

Команда Haas вела себя тихо, но впечатляюще на протяжении всей предсезонной подготовки. Американский коллектив демонстрировал надежность с самого начала, а когда возникали мелкие неполадки, инженеры реагировали очень оперативно, минимизируя потерю времени на трассе.

Руководитель команды Аяо Комацу заявил, что в первый день вторых тестов они узнали «довольно много» и теперь имеют «четкое понимание того, что нужно сделать для улучшения машины». Он также похвалил силовую установку Ferrari и эффективность системы управления энергией.

Команда использовала набор новых деталей, продолжая совершенствовать свой пакет обновлений перед первой гонкой сезона. Отзывы Эстебана Окона и Оливера Бермана свидетельствуют о том, что по мере изменения болида ощущения от пилотирования постоянно улучшаются.

Пока сложно делать окончательные выводы, но, судя по разговорам с высокопоставленными источниками, Haas как минимум уверенно закрепилась в средней группе пелотона.

Скомканный день для Cadillac

Новички пелотона, команда Cadillac, проделали впечатляющую работу, подготовив качественную машину к шейкадауну на трассе Каталунья, а затем продолжили обучение на прошлой неделе в Бахрейне, несмотря на ряд проблем в течение тех трех дней в пустыне.

Однако начало вторых тестов оказалось сложным: серия технических неполадок ограничила их пробег всего 59 кругами за весь день, которые разделили между собой Серхио Перес и Валттери Боттас.

Серхио Перес потерял время в начале сессии, пока команда решала проблему с датчиком. Когда мексиканский гонщик вернулся на трассу для оценки шин, работы с разным уровнем топлива и тестов производительности, часть этих заездов пострадала из-за потери телеметрии.

Когда во второй половине дня за руль сел Валттери Боттас, он работал по схожей программе, но смог добавить в копилку команды лишь 35 кругов. Американской команде предстоит серьезно потрудиться в оставшиеся два дня, чтобы наверстать упущенное и провести заезды более гладко.