Red Bull раскрыла карты: агрессивный пакет обновлений в Бахрейне
Вторая неделя предсезонных испытаний на трассе Сахир началась с громкого заявления от действующих чемпионов. Коллектив из Милтон-Кинса представил значительно обновленную версию своего болида, отказавшись от консервативного подхода первых дней. В паддоке сразу заговорили о том, что команда переходит в атакующую фазу подготовки к сезону. Что именно изменилось в конструкции машины и как это повлияет на расстановку сил? Технический эксперт Паоло Филизетти детально проанализировал представленные новинки.
В команде Red Bull перестали осторожничать и привезли внушительный список обновлений на вторую серию тестов в Бахрейне. Новое переднее антикрыло, замеченное в первый день финальных заездов на трассе Сахир, стало далеко не единственным изменением.
Инженеры внесли ряд существенных корректировок в конструкцию RB22. Модернизация коснулась боковых понтонов, а также были проведены тонкие аэродинамические доработки винглетов, расположенных у верхнего воздухозаборника двигателя. Кроме того, дополнительные элементы появились по бокам задней структуры безопасности.
Очередной этап модернизации направлен на снижение лобового сопротивления боковых понтонов. Убедившись в надежности новой силовой установки RBPT, в Red Bull перешли к следующей фазе тестовой программы. Теперь основной фокус сместился на оптимизацию всего пакета и достижение максимальной производительности машины.
В течение первой недели в Бахрейне болид использовался в конфигурации, где боковые поверхности были лишены характерного «подреза» (undercut) под воздухозаборниками радиаторов. Это был подчеркнуто консервативный выбор, сделанный, очевидно, для проверки надежности силовой установки без лишних рисков перегрева.
Нынешнее обновление делает шаг вперед, смещая концепцию компоновки машины в сторону более экстремальных решений. Инженеры внедрили более сложную и утонченную схему управления воздушными потоками вдоль нижней части боковых понтонов и днища.
Глава отдела аэродинамики Энрико Бальбо также представил несколько дополнительных модификаций, включая новые крепления зеркал заднего вида. Таким образом, команда стремится получить максимально близкую к финальной конфигурацию перед стартовым Гран-при сезона, который пройдет в Австралии в начале марта. Это позволит подтвердить эффективность шасси, с которым команда начнет борьбу в чемпионате.
Впрочем, первый день тестов на этой неделе не прошел для команды из Милтон-Кинса абсолютно гладко. Машина, за рулем которой находился Исаак Хаджар, провела значительное время в боксах.
На данный момент неизвестно, были ли возникшие проблемы связаны непосредственно с внесенными изменениями, в частности с новой конструкцией понтонов, или же задержка была вызвана иными неполадками, не имеющими отношения к новому пакету обновлений.