Итоги второго дня тестов в Бахрейне: инновации Ferrari и надежность Mercedes
Предпоследний день предсезонных испытаний в Бахрейне ознаменовался началом настоящей погони за скоростью. Команды перешли от простых проверок систем к работе над производительностью машин. И хотя точно определить расстановку сил пока сложно, определенные тенденции, позволяющие составить общую картину перед стартом новой эры регламента 2026 года, уже прослеживаются. Лоуренс Барретто анализирует ключевые события прошедшего дня на трассе Сахир.
Лидеры остаются лидерами
В ходе предсезонной подготовки в Бахрейне никто не стремится примерять на себя статус фаворита. В Mercedes утверждают, что впереди Red Bull, в McLaren кивают на Ferrari и Mercedes, а «Красные быки» уверены в превосходстве «Серебряных стрел».
До сих пор неясно, кто на самом деле возглавляет пелотон, однако в паддоке сформировался консенсус: команды, занявшие первые четыре места в прошлом году — McLaren, Mercedes, Red Bull и Ferrari — по-прежнему составляют элиту чемпионата.
Руководитель McLaren Зак Браун в четверг отметил: «Я думаю, мы будем в большой четверке. Не уверен, что мы возглавим эту группу, но нас ждет длинный сезон с большим количеством обновлений».
Однако это не означает, что расклад сил останется неизменным на протяжении всего года. Браун справедливо заметил, что те, кто окажется быстрее всех в Австралии, могут уступить лидерство по ходу чемпионата. В условиях введения совершенно нового технического регламента нас ожидает интенсивная гонка вооружений.
Ferrari привлекает внимание инновационным задним антикрылом
Скудерия Ferrari начала 2026 год с болидом базовой спецификации (Spec-A), чтобы сосредоточиться на фундаментальных настройках, прежде чем внедрять обновления. Этот процесс анализа продолжался всю первую неделю тестов в Бахрейне, хотя команда и представила несколько новинок в середине испытаний.
Однако в первый день второй серии тестов они установили аккуратное вспомогательное крыло (beam wing) позади выхлопной трубы, что сразу привлекло внимание экспертов. А в четверг Льюис Хэмилтон выехал на трассу с радикальным элементом заднего антикрыла, который буквально переворачивался при переходе в режим движения по прямой, вызвав настоящий переполох.
Команда назвала эту конструкцию «тестовым элементом» и пока не подтвердила, будет ли использовать её в будущем. Во второй половине дня, когда Скудерия перешла к длинным сериям кругов, экспериментальное антикрыло было демонтировано.
Тем не менее, проведя первую неделю в Бахрейне без лишнего шума, Ferrari проявила себя как одна из самых впечатляющих команд на тестах. Особенно бросаются в глаза их старты с места, и к этапу в Австралии итальянская команда вполне может оказаться в числе главных претендентов на победу.
Проблемы Aston Martin продолжаются
Команде Aston Martin критически требовался накат в этот предпоследний день тестов, но надежды коллектива не оправдались из-за очередных технических неполадок.
Фернандо Алонсо смог проехать лишь 68 кругов за весь день. Его дневная сессия завершилась досрочно после того, как мотористы Honda обнаружили проблему с силовой установкой. В качестве меры предосторожности команду попросили остановить машину прямо на трассе.
Хотя болид вернули в боксы, двукратный чемпион мира больше не выезжал на трек, завершив свою предсезонную подготовку на минорной ноте. Теперь перед Aston Martin стоит непростая задача наверстать упущенное.
«Нам было важно набрать километраж, но этого оказалось недостаточно. Мы не смогли выполнить план заездов из-за проблемы, связанной с силовой установкой, что привело к раннему завершению дневной сессии», — прокомментировал ситуацию Фернандо Алонсо.
«Нам нужно многое исправить, но я знаю, что все на трассе и на базе работают на 100% своих возможностей, чтобы найти решения», — добавил испанский гонщик.
Безупречная эффективность Mercedes
Джордж Расселл и его напарник Кими Антонелли на двоих преодолели 157 кругов в Бахрейне без каких-либо проблем. Главный гоночный инженер Mercedes Эндрю Шовлин отметил, что такой высокий накат помог команде «отыграть значительную часть времени, потерянного из-за нескольких остановок на прошлой неделе».
Команда сосредоточилась на проверке ряда тестовых компонентов, продолжая углублять понимание поведения болида W17 и оттачивая настройки при работе с шинами состава C3.
Поскольку для Кими Антонелли это была последняя вечерняя сессия, когда условия на трассе наиболее репрезентативны, в конце дня команда позволила ему проехать серию кругов с малым количеством топлива. Это позволило юному итальянцу показать лучшее время дня. У Джорджа Расселла будет аналогичная возможность, когда он сядет за руль во второй половине дня в пятницу, закрывая тестовую программу.
Однако сам Кими Антонелли с осторожностью оценивает впечатляющую форму Mercedes.
«Мы смогли выполнить всё, что планировали, и закончить день на первой строчке», — сказал он. — «Хотя это позитивный момент, разрывы в лидирующей группе уже невероятно малы, и сегодня всё решали сотые доли секунды».