Формула-1 запретит straight mode на старте в 2026 году

Похоже, в этом сезоне Формула-1 собирается закрыть ещё один потенциально опасный момент на старте гонок — после предупреждений, что ситуация выглядит как «рецепт катастрофы».

На фоне недавних обсуждений безопасности стартов с машинами 2026 года первое внимание было приковано к процедурам по времени — и к возможным трудностям для гонщиков, которым нужно успеть раскрутить турбины до начала световой последовательности.

FIA отреагировала, добавив гонщикам на решётке дополнительные пять секунд для подготовки. После этого по ходу тестов в Бахрейне на этой неделе прошло несколько успешных имитаций стартов.

Однако всплыла ещё одна проблемная зона: гонщикам разрешалось использовать режим straight mode активной аэродинамики сразу после старта.

Поскольку стартовая решётка обычно находится внутри зон активации straight mode, правила позволяли сохранять антикрылья в режиме низкого сопротивления на старте гонки.

Теоретически это давало прибавку по максимальной скорости, потому что уменьшало сопротивление на разгоне к первому повороту, пока гонщики борются за позиции.

Но сочетание пугающе резкого разгона машин и того факта, что при этом резко падала прижимная сила, создавало риск, что всё может пойти не так.

Именно этот момент Оскар Пиастри называл потенциальным триггером серьёзных проблем, если оставить всё как есть.

«Пелотон из 22 машин с прижимной силой на пару сотен пунктов меньше — для меня это звучит как рецепт катастрофы», — сказал он.

Теперь выяснилось, что команды признали: сохранять прежний подход не стоит, учитывая опасность. Поэтому согласовано, что будет внесена правка в правила.

Её ещё нужно официально утвердить в FIA — либо через изменение регламента, либо прямым распоряжением дирекции гонки Формулы-1, что возможно по соображениям безопасности. Судя по всему, решение успеют внедрить к Гран-при Австралии.

Руководитель McLaren Андреа Стелла пояснил: «Думаю, было общее согласие по поводу использования straight mode от решётки до первого поворота — его не применять.

Хотя это ещё должно быть каким-то образом ратифицировано FIA, насколько я понимаю, по всему пелотону есть общее согласие».

Во время многочисленных тренировочных стартов с решётки в Бахрейне на прошлой неделе гонщики заметно оставляли антикрылья в режиме для поворотов, чтобы на разгоне к первому повороту иметь максимально возможную прижимную силу.

Опасения не исчезли полностью

Несмотря на надвигающийся запрет straight mode на стартах и улучшенную процедуру, первые секунды Гран-при, похоже, всё равно будут оставаться крайне нервными.

Разница в работе разных силовых установок — особенно учитывая, что Ferrari выглядит очень сильной на старте, — может привести к серьёзной «перетасовке» позиций уже в самом начале.

Гонщик Mercedes Джордж Расселл, которого на одном из тренировочных стартов в первом повороте обошёл Льюис Хэмилтон, стартовавший очень далеко позади, признаёт: ему самому нужно заметно прибавлять.

«Думаю, у нас огромный потенциал, но чтобы выиграть гонку, нужно ещё и хорошо тронуться со старта», — сказал он.

«Мне кажется, два старта на этой неделе были хуже, чем мой худший старт за всю карьеру в Формуле-1. Так что Льюис, будучи на P11, оказался на P1.

Сейчас, думаю, не так важно, насколько ты быстр. Тебя может подловить самое высокое препятствие — и именно в этом мы пытаемся разобраться. Да, пока на некоторых моментах мы спотыкаемся».

Стелла считает, что большие различия в скорости старта всё ещё могут стать проблемой, которую придётся дополнительно изучать.

«Думаю, работа, которая сейчас ведётся по стартам, очень позитивна, — объяснил он. — Она создаёт условия, при которых у всех есть возможность подготовить силовую установку, хотя, если честно, мы всё равно видим довольно серьёзную разницу в стартовой эффективности.

Так что, если смотреть на то, что мы наблюдаем на тестах, нельзя сказать, что исходная обеспокоенность полностью снята».