Red Bull близок к решению давней проблемы с корреляцией
В Red Bull уверены, что одна из самых раздражающих технических «болячек» последних лет скоро уйдёт в прошлое. Технический директор команды Пьер Ваше подробно рассказал, почему проблемы с корреляцией не должны преследовать коллектив в эпоху регламента 2026 года.
Технический директор Red Bull Пьер Ваше объяснил, почему давние проблемы команды с корреляцией — несоответствием данных аэродинамической трубы и расчётов CFD — не должны стать головной болью для коллектива из Милтон-Кинса в 2026 году.
Шестикратные чемпионы Кубка конструкторов в последние сезоны действительно «мучились» из-за этого комплекса проблем, во многом потому, что их аэродинамическая труба заметно старее, чем у соперников.
Бывший руководитель команды Кристиан Хорнер не раз называл установку «реликтом холодной войны», а Red Bull вложил серьёзные средства в строительство новой трубы.
На предыдущем витке регламента команда нередко сталкивалась с тем, что обновления, разработанные по данным аэротрубы, не совпадали с тем, что показывали CFD-расчёты, и в итоге не давали ожидаемого эффекта на трассе.
Всё это совпало по времени с тем, что Red Bull постепенно отошёл от уровня доминирования сезона 2023 года, когда команда взяла оба титула, а Макс Ферстаппен уверенно разобрался с соперниками в личном зачёте. В последние годы Red Bull, а особенно на фоне прогресса McLaren, всё чаще оказывался в роли догоняющего.
При этом, несмотря на то что команда уже утратила прежнее преимущество и, в частности, уступала McLaren в темпах развития, Ваше не ожидает, что в текущем сезоне проблема корреляции будет столь заметной — а в перспективе и вовсе должна исчезнуть.
Выступая перед прессой, включая RacingNews365, на предсезонных тестах в Бахрейне, француз заявил:
"Команда очень сильно страдала от корреляции в конце прошлого регламентного цикла — главным образом по двум причинам.
Первая — наша аэродинамическая труба довольно старая; это самая старая труба в Формуле-1.
Вторая — когда регламент выходит на плато, вы ищете совсем небольшие прибавки, а требования к точности становятся крайне высокими. В такой ситуации легко пойти по неверному пути.
В этом году регламент уже другой, и траектория развития… данных, которые можно найти, больше, и риск меньше. Это не значит, что риска нет — его просто меньше."
Ожидается, что новая аэродинамическая труба Red Bull будет подключена и полностью введена в эксплуатацию либо позже в этом году, либо в начале 2027-го. Это позволит окончательно отправить на «пенсию» нынешнюю установку, которой уже около 70 лет.
Говоря о проекте подробнее, Ваше подчеркнул объём времени, усилий и инвестиций, вложенных в новую базу.
"И чтобы снизить проблему корреляции — не прямо сейчас, но уже довольно скоро в будущем.
Команда вложила очень много в новую аэродинамическую трубу, чтобы иметь лучшую во всём пелотоне," — добавил 51-летний специалист.