Новый формат квалификации: FIA меняет правила на сезон 2026
Грядущий сезон 2026 года обещает стать переломным моментом в истории Королевских гонок, и речь идет не только о революции в области силовых установок и аэродинамики. Спортивный регламент также претерпевает изменения, направленные на улучшение зрелищности и решение накопившихся проблем. Одной из таких проблем стал трафик в квалификации, когда пилоты вынуждены толкаться на выезде из боксов, пытаясь поймать идеальный момент для начала быстрого круга. Чтобы исправить ситуацию, руководящий орган чемпионата принял решение скорректировать хронометраж решающей битвы за поул-позицию.
Международная автомобильная федерация (FIA) официально подтвердила изменение формата квалификации Формулы-1, которое вступит в силу в 2026 году. Главным новшеством станет добавление одной минуты к длительности третьего сегмента (Q3).
Хотя общая продолжительность квалификационной сессии останется неизменной и составит один час, пауза между вторым и третьим сегментами будет сокращена на минуту, чтобы компенсировать добавленное время в финале.
Финальные минуты квалификации всегда имеют решающее значение для команд. Стратеги стремятся выпустить своих гонщиков на трассу в самый последний момент, чтобы воспользоваться преимуществом улучшения состояния асфальта (track evolution). Теоретически это обеспечивает наилучшее сцепление с дорожным полотном.
Кроме того, инженеры высчитывают оптимальную дистанцию до впереди идущей машины. Считается, что разрыв примерно в шесть секунд позволяет получить преимущество от воздушного мешка («слипстрима»), но при этом не страдать от потери прижимной силы в поворотах из-за турбулентного воздуха.
В последнее время наблюдается тенденция, когда команды массово выстраивают свои болиды в очередь на пит-лейн за несколько минут до конца сессии. Это создает риск небезопасного выпуска машин (unsafe release) и ситуаций, когда пилоты просто не успевают уйти на быстрый круг до взмаха клетчатого флага.
Поскольку нынешний формат квалификации (Q1/Q2/Q3) уже хорошо изучен, стратеги команд вычислили идеальное время для выезда. Это привело к тому, что практически все оставшиеся в борьбе болиды скапливаются на выезде из боксов одновременно. Гонщики не спешат разгоняться, создавая пробки, что вызывает все больше жалоб на трафик со стороны самих участников соревнований.
Этим решением FIA дает пилотам дополнительное время для подготовки к решающей попытке. Увеличение хронометража Q3 должно, по замыслу регулятора, снизить остроту проблемы с трафиком и уменьшить давление на команды, пытающиеся выпустить гонщиков в идеальное «окно».
Пилот команды Haas Эстебан Окон ранее подробно высказывался на эту тему. Он отмечал, что гонщики обязаны поддерживать достаточно высокий темп на круге выезда из боксов, чтобы не создавать помех для тех, кто уже находится на быстром круге.
Комментируя борьбу за позицию на трассе во время квалификации в Азербайджане, Эстебан Окон отметил:
«По сути, у нас теперь есть правила практически для всего. Мы не можем ехать на круге выезда так медленно, как хотим, потому что обязаны соблюдать дельту времени. Мы не можем атаковать на пит-лейн, и в определенной степени это касается и гонки, так что мы ограничены везде».
«Когда вы стоите, и все вокруг стоят, вклиниться в поток невозможно. Люди должны двигаться. Если вы не выехали вовремя, то можете оказаться последним. А поскольку все соблюдают пятисекундный интервал и ограничены дельтой, догнать поток или обогнать соперников, чтобы успеть к линии старта, не получится. Можно попасть в серьезные неприятности».
«Это невероятно сложно. Для команды это огромный стресс, потому что именно они дают команду на выезд. Но механики сражаются как сумасшедшие. Они смотрят по сторонам: "Они едут? Они едут? Или нет?". Знаете, это просто безумие».
«Да, дельта введена для нашей безопасности, чтобы мы не ехали слишком медленно на кругах возвращения в боксы и тому подобное. Но мне больше нравилось, когда у нас было чуть больше свободы, когда мы могли сами выбирать позицию на круге выезда и не думать об этом так много».
Сам формат квалификации в целом останется прежним, однако с учетом расширения стартовой решетки до 22 машин в сезоне 2026 года, изменится число выбывающих. В конце первого и второго сегментов борьбу будут прекращать по шесть болидов, а не по пять, как это происходит сейчас.
Формат квалификации Формулы-1 в 2026 году:
- Q1: 18 минут, выбывают места с 17-го по 22-е.
- Q2: 15 минут, выбывают места с 11-го по 16-е.
- Q3: 13 минут, разыгрываются места в топ-10 стартовой решетки.
Формат квалификации к Спринту в 2026 году:
- Q1 (SQ1): 12 минут, выбывают места с 17-го по 22-е.
- Q2 (SQ2): 10 минут, выбывают места с 11-го по 16-е.
- Q3 (SQ3): 8 минут, разыгрываются места в топ-10.