Прогнозы экспертов на сезон Формулы-1 2026

После серии презентаций, шейкдауна в Барселоне на трассе Каталунья и двух предсезонных тестов в Бахрейне все взгляды прикованы к Гран-при Австралии, который откроет насыщенный сезон Формулы-1 2026 с календарём из 24 этапов. Перед стартом мы попросили наших авторов — Лоуренса Барретто, Джеймса Хинчклиффа, Криса Медланда и Алекса Жака — поделиться ожиданиями: от будущих победителей до главных сюрпризов года.

Кто окажется в топ-3 гонщиков в 2026 году?

Лоуренс Барретто (корреспондент и ведущий F1):
"Джордж Расселл в прошлом году заметно прибавил, и я думаю, что он продолжит в том же духе, максимально использует очень сильный пакет Mercedes и выиграет свой первый титул. Четырёхкратный чемпион мира Макс Ферстаппен будет вторым, а Льюис Хэмилтон из Ferrari — третьим".

Джеймс Хинчклифф (победитель гонок IndyCar и аналитик):
"Сезон-2026 — один из самых непредсказуемых, что мы видели в Формуле-1. Масштабные изменения правил означают, что командам нужно попасть в точку с болидом, поставщикам силовых установок — с моторами, а сами гонщики фактически заново учатся ездить, чтобы выжать максимум. На этом фоне Mercedes выглядят сильно и как команда, и как производитель силовых установок — поэтому Джордж Расселл у меня в топ-3. Ландо Норрис, с ментальностью чемпиона, который возвращается в статусе победителя (и с силовой установкой Mercedes), тоже в списке. И наконец, сложная работа с управлением энергией обычно лучше даётся тем, у кого по ходу круга остаётся запас внимания — значит, Макс Ферстаппен тоже обязан быть в тройке".

Крис Медланд (специальный автор):
"Кажется, что в этом году выбрать должно быть проще, но на деле — сложнее! Почти невозможно заранее понять, какие команды смогут весь сезон давать своим гонщикам машину, способную побеждать. Потенциал есть как минимум у любой из топ-4. Я сыграю относительно безопасно: Макс Ферстаппен, скорее всего, снова наберёт львиную долю очков Red Bull Racing; Джордж Расселл и Mercedes будут в борьбе заметно чаще, чем раньше; а Ландо Норрис — действующий чемпион".

Алекс Жак (комментатор F1 TV):
"Мой вариант топ-3 по итогам сезона: Джордж Расселл, Шарль Леклер, Кими Антонелли".

Кто окажется в топ-3 команд в 2026 году?

Лоуренс Барретто:
"Думаю, Mercedes вернут себе Кубок конструкторов, чуть-чуть опередив Ferrari. McLaren, на мой взгляд, возьмут третье место, буквально на минимуме обойдя Red Bull Racing".

Джеймс Хинчклифф:
"Прямо сейчас сильнее всего выглядят Mercedes, McLaren и Ferrari — судя по тестам, они лучше остальных разобрались с новым регламентом, плюс у них проверенные пары гонщиков. Единственная оговорка — Кими Антонелли ещё нужно набрать километраж, прежде чем его можно будет считать полноценным претендентом на титул, но концовку прошлого сезона он провёл по восходящей. Если надёжность в гонках окажется такой же, как в Бахрейне, эту тройку будет очень тяжело сместить".

Крис Медланд:
"Вариантов, по сути, четыре, а выбрать нужно три — так что мы все должны угадать хотя бы два из трёх! Я ставлю на Mercedes, McLaren и Ferrari — исключительно из-за составов и недавней истории, которая подсказывает: второму болиду в Red Bull Racing часто приходится непросто. В этом году ситуация может измениться, но в трёх командах, которые я назвал, уже есть доказанные лидеры в обеих машинах".

Алекс Жак:
"Мне по-прежнему кажется, что Mercedes будут впереди, хотя на первых этапах возможны проблемы с надёжностью. Ferrari, в свою очередь, будут особенно сильны на трассах, где больше средних и медленных поворотов. McLaren, как мне кажется, опустятся на третье место, но по ходу сезона заметно прибавят за счёт доработок".

Главный сюрприз сезона-2026: что это будет?

Лоуренс Барретто:
"Alpine выиграют от того, что рано переключились на правила-2026, а также от перехода на силовую установку Mercedes. Команда поднимется с последнего места в прошлом году до лидеров середины пелотона, а Пьер Гасли впервые с 2021 года завершит сезон в топ-10 личного зачёта".

Джеймс Хинчклифф:
"Почему-то Alpine в руках Пьера Гасли внушают мне оптимизм. Команда тихо и планомерно работала над проектом-2026 весь прошлый сезон, а решение заранее перейти на силовую установку Mercedes может стать большим плюсом. Они способны не просто уйти с самого дна Кубка конструкторов, но и подняться в верхнюю часть середины пелотона — и тут же воспользоваться любой ошибкой большой четвёрки. Мы можем удивиться тому, как регулярно эта машина будет привозить очки".

Крис Медланд:
"Думаю, главным сюрпризом станет то, насколько сложно будет набирать очки. То, что большая четвёрка снова выглядит как большая четвёрка — одно, но разрыв до середины пелотона, вероятно, станет больше, и на уик-эндах, где эти команды сработают без ошибок, они могут занять первые восемь мест.

А дальше семь других команд будут бороться за оставшиеся очковые позиции. Кому-то может быть очень тяжело вообще открыть счёт. Я легко могу представить, что прошлогоднего второго с конца результата (Sauber набрали 70 очков) в этом сезоне хватит для пятого места в Кубке конструкторов".

Алекс Жак:
"Мы можем увидеть совершенно разные подходы команд к ведению гонок — и, надеюсь, немало Гран-при, где всё решится на последних кругах".

Чего вы ждёте больше всего в 2026 году?

Лоуренс Барретто:
"Гонки обновлений. Команда, которая начнёт сезон сильнее остальных, не обязательно будет сильнейшей к финалу. Форма будет меняться от трассы к трассе и от месяца к месяцу, потому что новинки все привезут в разное время. Такой расклад должен добавить непредсказуемости на протяжении всего года".

Джеймс Хинчклифф:
"Больше всего жду разнообразия концепций. И я совсем не о том, что хочу увидеть разницу в пять секунд между первыми и последними и стабильный порядок каждую неделю. Скорее о другом: прошлый регламент команды довели до предела, поэтому из этапа в этап было не так много отличий — кто где быстр и почему. Да, мы знали, что McLaren хороши на средних и быстрых поворотах, а Red Bull Racing не слишком любят поребрики, но все успели сгладить эти особенности, и они редко решали исход уик-энда.

Теперь — новый год, разные решения по шасси и силовым установкам. Интересно, кто окажется лучшим на длинных скоростных трассах, а кто получит преимущество на более тесных конфигурациях, где требования к управлению энергией ниже. Чья машина будет лучше работать в прохладе, а кто окажется сильнее в жару? При таком наборе трасс и таком разнообразии подходов в боксах будет увлекательно разбираться, какие этапы подходят каким командам".

Крис Медланд:
"Хочу увидеть, насколько быстро пойдёт развитие. Здесь на ум приходит Ferrari: они выглядят так, будто снова могут начать мощно, но смогут ли удержать темп? И речь не только о лидерах — мне очень интересно, как проявит себя Cadillac как новая команда и смогут ли они прибавлять относительно соперников. То же самое — Audi, которые впервые заходят как полноценный производитель, включая собственную силовую установку. А ещё Aston Martin: у них есть ресурсы, люди и амбиции, чтобы развернуть ситуацию, вопрос лишь в том, сколько времени на это уйдёт".

Алекс Жак:
"Очень жду непредсказуемости первых гонок в условиях полностью новой формулы — и того, как быстро смогут отыграться команды, которые начнут сезон на задних ролях в Мельбурне. Перестановки по ходу года могут получиться невероятно интересными".

Один самый смелый прогноз на 2026 год?

Лоуренс Барретто:
"Для их непростого старта в 2026-м это, возможно, слишком смело, но я придерживаюсь одного из пяти прогнозов, которые озвучил 1 января. Думаю, Williams — команда, которая удивила всех двумя подиумами в прошлом году, — одержит первую победу на Гран-при с 2012 года".

Джеймс Хинчклифф:
"С учётом того, как Haas завершили 2025-й и что мы увидели на тестах, Haas возьмут свой первый подиум в 2026 году. Думаю, оба гонщика способны на это: Эстебан Окон — победитель Гран-при, а Оливер Берман уже показал, что умеет держать удар под давлением впереди. На тестах машина выглядела сильно, партнёрство с Toyota Gazoo Racing (TGR) уже достаточно зрелое, чтобы приносить реальную пользу, силовая установка Ferrari на старте сезона имеет заметные преимущества, а сама команда выглядит готовой сделать большой шаг вперёд".

Крис Медланд:
"В этом сезоне будет как минимум семь разных победителей гонок. В прошлом году их было всего четыре, и хотя первый год нового регламента иногда приводит к доминированию, сейчас особенно приятно сказать про семь победителей — и не звучать при этом сумасшедшим.

Не уверен, будет ли у Исаака Хаджара достаточно уик-эндов, когда у него окажется машина, способная побеждать, и при этом Макс Ферстаппен окажется вне игры, чтобы довести список до восьми. Но разброс победителей действительно может стать шире".

Алекс Жак:
"Почему бы не поставить на первый подиум Audi уже в дебютном сезоне?"