Пиастри о срыве борьбы за титул Ф-1 в 2025-м
Сезон Формулы-1 2025 для Оскара Пиастри начинался как заявка на титул: после Зандворта он уверенно возглавлял чемпионат и выглядел главным фаворитом. Но затем серия ошибок, инцидентов и неудач резко изменила картину. Теперь пилот McLaren подробно рассказал, какие выводы сделал из этой истории.
Оскар Пиастри признал, что вынес «более жёсткие уроки» о себе после неожиданного срыва в борьбе за титул Формулы-1 в сезоне 2025.
После гран-челема на Гран-при Нидерландов (поул, победа, лучший круг и лидерство на всех кругах) австралиец опережал в личном зачёте напарника Ландо Норриса на 34 очка и пилота Red Bull Макса Ферстаппена на 104.
Однако это преимущество растаяло из-за неудачной серии, которая началась с аварии в квалификации, затем последовал фальстарт и столкновение на первом круге на Гран-при Азербайджана. Дальше Пиастри сошёл в спринте Гран-при США после контакта с Норрисом в первом повороте.
Пиастри также не финишировал в спринте Гран-при Сан-Паулу. На отрезке между Гран-при Азербайджана и Гран-при Лас-Вегаса его результаты в основных гонках выглядели так: сход – 4-е место – 5-е – 5-е – 5-е – дисквалификация. Отойти от этой полосы неудач он сумел в Катаре, где, по сути, только стратегическая ошибка McLaren лишила его победы.
В итоге Пиастри завершил чемпионат третьим: он уступил Норрису 13 очков и Ферстаппену 11 — и всё это в своём третьем сезоне в гонках Гран-при.
Оценивая прошедший год, в котором он одержал семь побед, Пиастри отметил, что на решающем отрезке сезона столкнулся с новыми вызовами и рассчитывает вернуться сильнее в 2026-м.
«Думаю, многие уроки были и позитивными, и, скажем так, не то чтобы негативными, но некоторые было приятно усвоить, — сказал Пиастри журналистам, в том числе RacingNews365. — Другие дались тяжелее, но с точки зрения скорости и тех пиков, которые у меня были в прошлом году, это стало хорошей прибавкой к уверенности и личным заявлением: когда я всё делаю правильно и максимально раскрываю потенциал, я могу быть очень сильным соперником».
«Мне кажется, во второй половине года уроки были совсем другого характера. В Остине и Мексике речь шла скорее о технических моментах и о пилотировании — меня так не испытывали в первой части сезона».
«Это один вывод на будущее, а потом была длинная серия этапов, где событий хватало по самым разным причинам».
«Думаю, один из самых важных уроков прошлого года — вытащить из этого опыт и понять, как мне лучше справляться с такими ситуациями и как нам, как команде, лучше с ними справляться».
«Кажется, я проделал много хорошей работы, чтобы попытаться этому научиться».