Aston Martin в критической ситуации
Первая тренировочная сессия Гран-при Австралии обернулась для Aston Martin настоящей катастрофой. Команда смогла проехать лишь три круга, а руководитель коллектива Эдриан Ньюи откровенно рассказал о масштабе технических трудностей, с которыми столкнулась британская команда.
Aston Martin переживает тяжелейший старт сезона на Гран-при Австралии. Руководитель команды Эдриан Ньюи сообщил, что коллектив уже израсходовал половину своего запаса батарей на этапе в Мельбурне.
Теперь в распоряжении команды остались лишь две батареи на весь оставшийся уик-энд — те, что установлены в болидах.
Aston Martin испытывает острый дефицит наезженных километров перед новым сезоном из-за серьёзных вибраций силовой установки Honda. Эта проблема негативно влияет на остальные компоненты машины и создаёт риск для здоровья пилотов.
Базирующаяся в Сильверстоуне команда за первую свободную практику в пятницу смогла проехать всего три круга — и все они пришлись на Лэнса Стролла. Фернандо Алонсо вообще не вышел на трассу, его участие было отменено ещё до начала сессии.
Ньюи пролил свет на критическую нехватку запасных частей: очередной выход батареи из строя лишит гонщика возможности продолжить участие в уик-энде.
«Главная проблема — количество батарей. Мы приехали сюда с четырьмя батареями, но с двумя из них возникли неполадки при подготовке», — заявил Ньюи.
«На данный момент у нас в рабочем состоянии только две батареи. Учитывая, как часто у нас выходят из строя батареи, ситуация пугающая. Мы надеемся, что сможем провести уик-энд и выставить на старт оба болида. Но сейчас очень сложно говорить об этом с уверенностью».
На вопрос о возможности доставить дополнительные батареи в Мельбурн Ньюи ответил: «К сожалению, это невозможно, потому что их просто нет».
Эдриан Ньюи признаётся в бессилии перед проблемами Aston Martin
Aston Martin подходит к новому сезону с наименьшим количеством наезженных километров среди всех команд пелотона.
Проблемы Honda настолько серьёзны, что силовую установку до сих пор не удалось запустить на максимальных оборотах.
Как объяснил Ньюи, ситуация напоминает замкнутый круг: недостаток тестовых заездов не позволяет оценить потенциал шасси.
«Чувствуешь себя беспомощным, потому что мы столкнулись с очень серьёзной проблемой силовой установки», — признал он.
«Отсутствие наката означает, что мы одновременно не изучаем возможности болида. У нас крайне мало информации о машине, потому что мы почти не ездили, особенно на низком уровне топлива. Дело в том, что топливо выступает демпфером для батареи».
«Honda существенно ограничила нам возможность работы с малым количеством топлива. Это превращается в проблему, которая питает сама себя».
«Мы тратим огромное количество энергии — в человеческом смысле, не в киловаттах — на совместную работу с Honda, чтобы найти оптимальное решение».
«Конечно, мы можем сказать: это не наша проблема. Но на самом деле это наша проблема, потому что в конечном счёте болид — это сочетание шасси и силовой установки».