Жёсткий радиообмен Льюиса Хэмилтона с инженером Ferrari в Мельбурне
Старт сезона-2026 в Мельбурне получился для Льюиса Хэмилтона бодрым не только по скорости, но и по тону переговоров с командой. Уже в первой тренировке семикратный чемпион мира дал понять Ferrari, какой уровень обратной связи он считает нормой.
Льюис Хэмилтон пережил кошмарный дебютный сезон в Ferrari, но перед кампанией 2026 года уже успел обозначить свои требования в разговоре с инженером.
Льюис Хэмилтон провёл напряжённый диалог с инженером Ferrari Карло Санти во время первой практики сезона-2026. 41-летний гонщик показал второе и четвёртое время в двух сессиях в Мельбурне и стал единственным пилотом, кто оба раза оказался в топ-4.
Для британца это стало обнадёживающим началом после неудачного первого сезона за Скудерию в прошлом году. По ходу кампании 2025 года у Хэмилтона не раз возникали натянутые разговоры с его гоночным инженером Риккардо Адами. По итогам сезона Адами перевели на другую должность внутри Ferrari.
В Австралии напарником Хэмилтона по радио стал Санти, назначенный временным гоночным инженером семикратного чемпиона. Во время сессии болельщики Формулы-1 увидели возможный намёк на то, каким будет их рабочий стиль.
По радио Хэмилтон сказал: "Мне нужно больше информации, где теряются эти четыре десятых", на что Санти ответил: "Две десятых в первом секторе, ограничение по мощности."
Такой ответ Хэмилтона не устроил, и он парировал: "Я понимаю, что две десятых, но где именно это ограничение по мощности?" Санти уточнил: "Ограничение по мощности между 2 и 3. То же самое во втором секторе. То же самое в третьем секторе."
Однако и это не было тем, что хотел услышать пилот Ferrari. Пытаясь добиться конкретики, он раздражённо ответил: "Между 2 и 3 мне не помогает. Это скорость в апексе? Это разгон на выходе?" Санти повторил: "Это ограничение по мощности."
Хэмилтон всё ещё оставался недоволен и, заметно повышая градус, сказал: "Это мне не помогает, дружище. Это выход или апекс? Меня не интересует ограничение по мощности."
Впервые прозвучал признак движения в правильную сторону: инженер Ferrari ответил: "Это апекс". Более спокойным тоном Хэмилтон продолжил: "Окей. Апекс слишком высокий или слишком низкий? Дай мне обратную связь.."
Этот эпизод показал, насколько детальной информации Хэмилтон будет ждать от своих гоночных инженеров по ходу сезона. После прошлогодних трудностей, когда он закончил чемпионат шестым, уступив 86 очков напарнику Шарлю Леклеру, и не поднялся ни на один подиум, Хэмилтон ясно дал понять: он хочет бороться за рекордный восьмой титул.
На вопрос о том, каковы его амбиции, Хэмилтон ответил: "Цель — победа. К этому стремятся все — каждая команда. Но наша цель именно такая."
"Максимально использовать каждый шанс, быть собранными и, надеюсь, с первых гонок сражаться в группе лидеров. Мы пока толком не знаем."
"Mercedes выглядит особенно быстрым, и я не уверен, видели ли мы уже Red Bull на максимуме, так что это правда очень, очень интересно."
"Но я знаю одно: как бы ни сложилось, за моей спиной отличная группа людей, которые опустили головы, сосредоточены на том, чтобы прибавлять, и выжимать максимум из каждого уик-энда."