McLaren ищет скорость после Австралии

Руководитель McLaren Андреа Стелла признал, что «работы впереди немало» — действующие чемпионы мира не смогли включиться в борьбу за победу на первом этапе сезона, Гран-при Австралии.

Оскар Пиастри драматично завершил домашний уик-энд ещё до старта: по пути на стартовую решётку он разбил машину. В момент, когда погасли огни светофора, единственным представителем McLaren на трассе остался Ландо Норрис — чемпион мира 2025 года.

Норрис сумел сдержать атаки Макса Ферстаппена на последних кругах и финишировал пятым. Однако по первым впечатлениям McLaren в начале сезона 2026 года откатился назад в расстановке сил — позади Mercedes и Ferrari. «Серебряные стрелы» уверенно оформили дубль, а Scuderia Ferrari с первых кругов держалась в группе лидеров и реально участвовала в борьбе.

«Если честно, отставание сегодня, пожалуй, было примерно таким же, как и вчера в квалификации», — объяснил Стелла после воскресной гонки. Пиастри и Норрис тогда заняли пятое и шестое места соответственно.

«Нам нужно прибавить по двум основным направлениям. Первое — как мы используем силовую установку. Второе — как добиться большего сцепления в поворотах. И, по сути, сегодня картина была той же.

При этом нас всё ещё немного озадачивает разница, которую мы видим в данных: скорость нашей машины и скорость других машин с той же силовой установкой. Это явно говорит о том, что мы должны лучше разобраться, как использовать силовую установку с учётом сложностей, которые принёс регламент 2026 года. Так что, безусловно, работы хватает».

McLaren использует ту же силовую установку, что и Mercedes, и команда из Брэкли в Мельбурне продемонстрировала, насколько эффективно можно извлекать из неё результат, начав сезон с победного дубля. Стелла также признал: Mercedes быстрее и в поворотах, а команде из Уокинга нужно понять, где именно уходит решающее время.

«Развивать машину», — чётко сформулировал Стелла главную задачу McLaren на ближайшее будущее. «На это уйдёт несколько гонок, если говорить о серьёзных обновлениях, которые позволят нам немного изменить категорию борьбы, в которой мы сейчас находимся. Поэтому на первых этапах нужно сделать так, чтобы мы выжимали максимум из машины в её текущей конфигурации».

Гоночные данные McLaren в Мельбурне фактически собирал только Норрис — после аварии Пиастри на круге выезда к старту команда лишилась второго источника информации. Это снова разрушило надежды австралийца на домашний подиум, однако Стелла уверен, что молодой гонщик быстро восстановится, и объяснил причины инцидента.

«Оскар — это очень невезучая и очень тяжёлая ситуация для него перед австралийской публикой, — сказал руководитель McLaren. — Но Оскар психологически крепкий парень.

Он использует всё это, чтобы стать ещё более собранным и решительным, начиная уже с Китая. Мы сделаем всё, чтобы пройти через это единым коллективом».

Стелла подчеркнул, что Пиастри на протяжении уик-энда регулярно атаковал этот поребрик, но сочетание поребрика и более холодных, чем обычно, шин сыграло свою роль.

Он продолжил: «Ситуацию дополнительно усложняет то, что из‑за этих колебаний и после переключения возникает, скажем так, дополнительный крутящий момент. Если смотреть на поведение силовой установки, можно сказать, что в каком-то смысле ожидаемо, что это происходит именно так.

На тестах у нас, возможно, были похожие обстоятельства, но не было сочетания холодных шин и поребрика, которое усугубило то, что в фазах, где всё упирается в сцепление, могут проявляться такие непоследовательности с точки зрения отдачи мощности. Хотя “отдача мощности” — не совсем точное выражение. Я бы сказал, речь о распределении крутящего момента в фазах, ограниченных сцеплением».

Пиастри попытается реабилитироваться уже в Китае, а McLaren рассчитывает собрать больше данных, чтобы точнее определить направление развития машины в 2026 году.