Радиопереговоры. Хаджар разнёс силовую установку Red Bull и сошёл в Австралии
Гран-при Австралии 2026 для Исаака Хаджара в составе Red Bull начался так, будто гонка закончится ещё до первого поворота. Команда готовила режимы, просила заранее активировать предстаротовые настройки, но уже на разгоне стало ясно: с силовой установкой что-то не так. Дальше по радио было всё — от попыток «дотянуть» за счёт рекуперации до жёстких формулировок после схода.
Исаак Хаджар резко высказался о работе силовой установки Red Bull после серии проблем, начавшихся ещё на старте Гран-при Австралии и завершившихся сходом на 11-м круге.
Новый гонщик Red Bull выглядел готовым побороться за лидерство в первые мгновения после старта, но почти сразу столкнулся с признаками неисправности силовой установки, которая вскоре вынудила его остановиться.
Гоночный инженер Хаджара Ричард Вуд ещё до старта попросил его «раньше включить pre-start», чтобы получить максимум мощности. Однако на разгоне к первому повороту ускорение на его RB22 заметно просело, и Хаджар сообщил Вуду, что у него «нет мощности».
Дальше напряжение в кокпите болида под номером 6 только росло. «Сбрасывай газ, когда можешь, держи концентрацию, сбрасывай газ, когда можешь», — подгонял Вуд. «Тут что-то очень не так», — отвечал Хаджар и ещё до завершения первого круга предупредил, что опасается отказа двигателя.
На протяжении их короткой гонки Вуд раз за разом подсказывал, где именно нужно сбрасывать газ, чтобы помочь рекуперации энергии. После того как на шестом круге Андреа Кими Антонелли без труда прошёл Хаджара, команда попробовала другой подход, но заметного эффекта это не дало.
На 11-м круге силовая установка окончательно сдалась: Хаджар остановился в облаке дыма на подходе к девятому повороту. «Я даже не знаю, что сказать. Это было просто дерьмо, если честно», — сказал он.
Радиопереговоры Исаака Хаджара на Гран-при Австралии 2026
«Тут что-то очень не так»
Круг: 1/58 HAD: 1’36.046
Вуд: Исаак, нужно раньше включить pre-start — во время синих огней. Pre-start, пожалуйста.
Хаджар: Второй поворот… Нет мощности.
Вуд: Окей, проверяем, проверяем. Сброс газа…
Хаджар: Подъезжаю к третьему повороту… Двигатель [неразборчиво].
Вуд: Окей, сбрасывай газ, когда можешь, держи концентрацию, сбрасывай газ, когда можешь.
Хаджар: Тут что-то очень не так.
Вуд: Едь дальше, едь дальше, разбираемся.
Вуд: Сбой, ноль один, сбой, сбой, ноль один, сбой.
Хаджар: Двигатель сейчас [неразборчиво/обрывается].
Вуд: Едь дальше, SOC растёт.
Круг: 2/58 HAD: 1’25.556
Хаджар: Нужно как-то максимально сбрасывать газ или что-то… скажи мне!
Вуд: Ты всё делаешь правильно: сброс в шестом повороте, сброс, шестой поворот.
Хаджар: [неразборчиво]
Вуд: Исаак, отлично. Просто сбрасывай перед первым, третьим и шестым, чтобы помочь ситуации. Сброс в первом, третьем и шестом. Отлично.
Круг: 3/58 HAD: 1’25.342
Хаджар: Не представляю, как мы вообще финишируем в этой гонке, дружище.
Вуд: Окей, проблема в SOC. SOC к нам возвращается, он вернётся. Мы следим, я вернусь с обновлением.
Хаджар: И с переключениями [неразборчиво] тоже, помоги мне.
Вуд: Окей, во всех диапазонах скорости?
Вуд: Engine 11, position 12. Engine 11, position 12. Последовательность к нам возвращается, дружище. Держи концентрацию.
«Это стыдно, дружище»
Круг: 4/58 HAD: 1’25.355
Вуд: Engine 10, position three. Engine 10, position three. Мы уверены в надёжности двигателя.
Круг: 5/58 HAD: 1’25.879
Хаджар: Насколько сбрасывать газ?
Вуд: Сейчас всё делаешь хорошо.
Хаджар: Да, но могу ли я позволить себе сбрасывать больше?
Вуд: Нет, тот же уровень. Тот же уровень. Мы уже максимально повышаем рекуперацию, этот уровень оптимален.
Хаджар: Тот же уровень относительно чего? Я делаю [неразборчиво].
Вуд: Окей, тогда на следующем круге можем отменить сброс в третьем повороте. Отменяем сброс в третьем повороте на следующем круге.
Вуд: Позади Андреа Кими Антонелли.
Круг: 6/58 HAD: 1’25.445
Хаджар: Антонелли легко проходит Хаджара в девятом повороте. Это стыдно, дружище!
Вуд: Да, выдача энергии улучшится, она улучшится.
Вуд: Гонка длинная, держи концентрацию — всё вернётся к нам.
Реклама | Станьте подписчиком RaceFans и читайте без рекламы
«К девятому повороту энергии будет больше»
Круг: 7/58 HAD: 1’25.445
Хаджар: Можем [неразборчиво], пожалуйста? В первом повороте, например… мне не нужно сбрасывать газ в первом.
Вуд: SOC адаптируется, адаптируется. К девятому повороту энергии будет больше.
Хаджар: Да брось! Дружище, с каждым кругом хуже. Он адаптируется в обратную сторону, да брось.
Вуд: Исаак, оно возвращается к нам. Просто держи концентрацию, держи концентрацию — оно делает своё дело, держи концентрацию.
Вуд: Я вижу твой TDIF, он идёт к тебе, просто держи концентрацию.
Круг: 9/58 HAD: 1’25.239
Хаджар: Нужно дать мне больше…
Вуд: [перебивает] Можешь дать обратную связь по балансу? Баланс.
Вуд: Да, шины в порядке.
Вуд: Принял.
Вуд: Engine 11, position 13. Engine 11, position 13. Сильнее сброс в третьем повороте.
Круг: 10/58 HAD: 1’25.363
Хаджар: Да ладно, ты же говорил мне не сбрасывать в третьем.
Вуд: Да, это новая рекомендация.
Хаджар: Да-да.
Вуд: Сейчас сброс в третьем — лучшее, что мы можем сделать, чтобы помочь к девятому повороту.
Реклама | Станьте подписчиком RaceFans и читайте без рекламы
«Это было просто дерьмо»
Круг: 11/58
Вуд: И сбрасывай перед шестым тоже, сильнее сброс в шестом тоже.
Хаджар: Обороты двигателя резко растут, затем звук стихает. О, да брось! О, сломалось. Всё.
Вуд: Окей, принял.
Хаджар: Да, меньше усилителя руля, меньше всего.
Хаджар: [неразборчиво]
Вуд: Тогда без переключений и съезжай с трассы, как только будет возможность.
Хаджар: Да…
Хаджар: Да… я даже не знаю, что сказать. Это было… это было просто дерьмо, если честно.
Вуд: Да, понял, Исаак. Разберём после выхода из болида.