Pirelli назвала состав шин на Гран-при Китая 2026
В Шанхае стартует второй этап чемпионата мира Формулы-1 2026 года — Гран-при Китая, где команды впервые в сезоне столкнутся со спринт-форматом. Pirelli сохранила прежний выбор компаундов, но новые машины и слегка состарившийся асфальт обещают интересные сюрпризы в работе с резиной.
Pirelli подтвердила, какие компаунды шин будут доступны командам и гонщикам на спринт-уик-энде Гран-при Китая 2026 года. Китай принимает второй этап сезона в эти выходные, а Shanghai International Circuit становится площадкой для первого спринта года.
Из-за спринт-формата у команд будет всего одна тренировочная сессия, чтобы освоить новые болиды, — квалификация спринта пройдёт уже в пятницу днём.
На этот уик-энд Pirelli выбрала компаунды C2, C3 и C4 — на ступень жёстче, чем в Мельбурне. Это те же шины, что использовались на трассе в Шанхае год назад.
Спринт-уик-энд заставляет команды по-новому распределять комплекты: доступно всего 12 наборов на весь уик-энд вместо обычных 13.
По регламенту спринта гонщики получают два комплекта Hard, четыре Medium и шесть Soft, плюс шесть зелёных промежуточных и три синих дождевых.
Pirelli отмечает, что сочетание скоростных и медленных поворотов создаст сложности для пилотов: «Некоторые виражи очень быстрые, например связка 7–8 в форме эс, другие гораздо медленнее — комбинации 1–3, 6 и 14. Эти последовательности вместе с высокоскоростными участками делают трассу требовательной к шинам и ставят задачу по энерговосстановлению для новых силовых установок».
«Будет любопытно посмотреть, сумеют ли гонщики избежать частых блокировок колёс на входе в повороты — как это случалось на тестах в Сахире в зонах сильного торможения, похожих на китайские».
Трассу в Шанхае полностью переасфальтировали в августе 2024 года. Новый асфальт резко повысил сцепление и сократил времена круга. Однако гладкая поверхность вызвала грануляцию в 2025-м, особенно на передней оси, — это стало ограничивающим фактором, в первую очередь в спринте. К воскресенью явление ослабло благодаря эволюции трассы.
Спустя год асфальт немного состарился. Хотя он по-прежнему глаже большинства других, уровень сцепления может снизиться, а вероятность грануляции — тоже. Гипотезу можно проверить уже в первых сессиях уик-энда.
Симуляции времени круга, полученные командами, близки к показателям прошлого года. Несмотря на полностью другие болиды, зоны SM (Straight Mode) явно компенсируют падение скорости у машин нового поколения по сравнению с предыдущими.