Написать

За какую команду вы болеете?

Новости
F1
Новости 15, март

Алонсо рассказал о состоянии здоровья после проблем с вибрациями

Фернандо Алонсо пережил крайне непростую гонку на Гран-при Китая, завершив её досрочным сходом из-за невыносимых вибраций в кокпите. Двукратный чемпион мира рассказал журналистам о состоянии своего здоровья и объяснил причины отказа от продолжения борьбы.

Алонсо рассказал о состоянии здоровья после проблем с вибрациями

Фернандо Алонсо сообщил о своём самочувствии после вынужденного схода с Гран-при Китая, причиной которого стали вибрации, доставлявшие ему серьёзный дискомфорт.

Двукратный чемпион мира заехал в боксы Aston Martin на 35-м круге на трассе Shanghai International Circuit, не выдержав болезненных ощущений.

Ещё перед стартовым этапом сезона в Австралии руководитель команды Эдриан Ньюи предупреждал, что оба гонщика рискуют получить необратимые повреждения нервов в руках из-за вибраций шасси, вызванных батареей Honda.

Бортовые кадры с Гран-при Китая зафиксировали, как Алонсо периодически отпускал руль, чтобы дать рукам отдохнуть от тряски.

Однако испанец уточнил, что вибрации ощущались и в ногах, что в итоге заставило его прекратить гонку, в которой он шёл последним с отставанием на круг.

«Да, скорее всего, я бы и так не смог финишировать, — сказал Алонсо в беседе с журналистами, включая RacingNews365. — Уровень вибраций сегодня в какой-то момент был очень высоким. С 20-го по 35-й круг я с трудом чувствовал руки и ноги, при этом мы отставали на круг и шли последними. Продолжать не имело смысла».

Большую часть гонки Алонсо провёл без особых проблем, пока вибрации не стали невыносимыми. По его словам, именно во время заезда они достигли пиковых значений.

При этом Aston Martin даже не использовала полную мощность силовой установки, о чём рассказал 44-летний пилот.

На вопрос, были ли вибрации сильнее во время гонки, Алонсо ответил: «Да, сегодня было хуже, чем в любой другой сессии за весь уик-энд, честно говоря. Почему так произошло — не знаю. Некоторые меры, которые мы предприняли, были искусственными. Например, снижение оборотов двигателя, чтобы уменьшить тряску. Но в гонке всё равно приходится выходить на высокие обороты при обгонах или подзарядке батареи. Со временем становится всё сложнее и тяжелее».

0 комментариев
Информация. Посетители, находящиеся в группе Гости, не могут оставлять комментарии к данной публикации.