Радиопереговоры Антонелли на Гран-при Китая 2026 года

Андреа Кими Антонелли лишь на мгновение сбился с курса к первой победе в карьере Формулы-1 в Шанхае.

Льюис Хэмилтон на старте ненадолго вышел вперёд, но уже на втором круге Антонелли вернул себе лидерство. При этом он и гоночный инженер Питер Боннингтон понимали: главная угроза — не Ferrari, а напарник Джордж Расселл. Боннингтон держал Антонелли в курсе темпа Расселла на протяжении всей гонки и успокоил его после потенциально дорогой ошибки за три круга до финиша.

Радиопереговоры Антонелли на Гран-при Китая 2026
Как только Ferrari по традиции отлично тронулись с места, пара Mercedes довольно быстро разобралась с ними. Боннингтон оперативно предупредил Антонелли, насколько легко Расселл прошёл Хэмилтона с использованием режима Overtake, и сообщал, когда напарник оказывался достаточно близко для атаки.

Круг: 1/56 ANT: 1’40.137
Боннингтон: Последняя машина подъезжает к стартовой решётке, сейчас.
Боннингтон: Обе Ferrari проходят Антонелли в первом повороте, но он возвращает себе второе место у Шарля Леклера.
Боннингтон: У нас ранний press в четвёртом повороте.
Боннингтон: Итак, Льюис впереди на 1.3, Леклер позади на 0.4.
Боннингтон: Одна секунда впереди, 0.7 позади.

Круг: 2/56 ANT: 1’38.013
Боннингтон: Возможно, обломки на выходе из третьего поворота. Режим Overtake включён.
Боннингтон: Разрыв 0.6 впереди, 0.7 позади.
Боннингтон: Разрыв 0.5 впереди и позади, Джордж в 0.5 позади Леклера.
Антонелли проходит Хэмилтона на подходе к 14-му повороту.

Круг: 3/56 ANT: 1’37.394
Боннингтон: Разрыв позади 1.2, теперь 1.0.

Круг: 4/56 ANT: 1’37.535
Расселл проходит Хэмилтона за второе место на старт-финишной прямой.
Боннингтон: Джордж теперь позади на 0.9, просто лёгкий обгон в первом с Overtake.

Круг: 5/56 ANT: 1’37.172
Боннингтон: 1.2 позади.
Боннингтон: У Джорджа в прошлом круге 37.1 с этим overtake press в первый.
Боннингтон: И сейчас должно… 1.0.
Боннингтон: Разрыв 1.1 позади.

"Где я теряю в последнем секторе?"
Антонелли уверенно сдерживал Расселла на первых 10 кругах, и Mercedes быстро оторвались от Ferrari. Но Антонелли начал замечать, что Расселл подбирается ближе, и спросил Боннингтона, где именно он уступает по времени.

Затем вмешался сейфти-кар: болид Лэнса Стролла остановился во втором повороте, гонку нейтрализовали.

Круг: 6/56 ANT: 1’37.412
Боннингтон: Разрыв 1.5. Только аккуратнее с проскальзыванием в первом — по энергии было over peak в прошлом круге.

Круг: 7/56 ANT: 1’37.412
Боннингтон: Medium уже показывает признаки гранулирования. Держи это под контролем.
Боннингтон: [Неразборчиво] management. У Джорджа 37.4, у Льюиса 37.9.
Боннингтон: Разрыв 1.4 позади. В прошлом круге, или в этом, в первом — проскальзывание шин на грани. Седьмой-восьмой — хорошо.

Круг: 8/56 ANT: 1’37.322
Боннингтон: Разрыв 1.6. Разрыв 1.3 позади. У Леклера гранулирование на передних, уровень два — уровень два у Леклера.

Круг: 9/56 ANT: 1’37.356
Боннингтон: Разрыв 1.4. В первом повороте уровень pushing всё ещё растёт.

Круг: 10/56 ANT: 1’46.671
Антонелли: Где я теряю в последнем секторе?
Боннингтон: Джордж использовал boost press в 14-й.
Боннингтон: И жёлтые флаги в третьем — ты в окне сейфти-кара. Окно сейфти-кара.
Боннингтон: Сейфти-кар, сейфти-кар. Бокс, бокс. Переходи в режим стратегии один. Следи за белой линией на въезде.

"Больше бокового износа, чем у Джорджа"
Mercedes провела пит-стоп обоим гонщикам подряд. После осмотра шин Антонелли Боннингтон сообщил: за первые круги он сильнее нагрузил резину, чем Расселл.

При этом сейфти-кар сыграл Антонелли на руку. Несколько пилотов решили не заезжать, и двое из них — Франко Колапинто и Эстебан Окон — оказались между Антонелли и Расселлом.

Круг: 11/56 ANT: 2’47.222
Антонелли заезжает в боксы, Расселл — следом за ним.
Боннингтон: На выезде всё чисто. Сейфти-кар прямо впереди, Колапинто позади — он остался на трассе. Позади Колапинто и Окон, затем Джордж. По темпу: среднескоростные повороты выглядели хорошо, Кими.
Антонелли: Да, я… [обрыв связи] …заехал в боксы. Просто проверить шины.
Боннингтон: Да, принял. В первом повороте ты был уже близко к пределу, но у нас останется 45 кругов после пересечения линии.
Антонелли: Переключения вверх совсем плохие.
Боннингтон: Давай попробуем HPP shift position three, HPP shift position three.
Антонелли: Блин, сейфти-кар такой медленный.
Боннингтон: Окей, понял, посмотрим, что можем сделать. Итак, у нас Колапинто, Окон позади — hard, которым уже 10 кругов. Некоторые на hard жаловались на состояние шин. В первых кругах после рестарта придётся их беречь. Маршалы на трассе в районе третьего поворота.

Круг: 12/56 ANT: 2’29.910
Боннингтон: Эвакуатор на трассе, второй поворот.
Боннингтон: HPP 12, position four, 12 position four. И можешь отпустить сейфти-кар на пять корпусов. И по первому комплекту: у нас выше боковой износ на переднем левом по сравнению с Джорджем.
Боннингтон: Десять корпусов.
Боннингтон: Окей, Кими, инструкция для обеих машин: держим management в первом, втором, седьмом и восьмом. Впереди длинный отрезок на этой резине, не нужно её убивать. Машину как раз убирают.

Круг: 13/56 ANT: 2’30.521
Боннингтон: Подумай о B-bal (баланс тормозов) для рестарта после сейфти-кара.
Боннингтон: Сейфти-кар уходит в этом круге, на рестарт — режим стратегии семь, в той точке, о которой говорили, режим семь. Помни про B-bal для рестарта. Diff magic тоже доступен.
Боннингтон: На рестарт — режим стратегии семь. И 12, position one, HPP 12, position one. Контроль у тебя. Впереди только Колапинто и Окон, hard на 10 кругов старше.
Антонелли рестартует на выходе из 15-го поворота.
Боннингтон: Boost доступен, Кими.

"Тебя устраивает, как мы бережём резину?"
После рестарта Антонелли смог следить за шинами на чистой трассе, тогда как Расселл оказался под давлением пары Ferrari, и оба гонщика Ferrari прошли его.

Круг: 14/56 ANT: 1’38.957
Боннингтон ошибочно называет Окона Оливером Берманом.
Боннингтон: Колапинто и Берман в 0.7 позади.
Боннингтон: По энергии всё выглядит хорошо. Льюис сейчас P4, Джордж откатился на P5.
Боннингтон: Разрыв 1.2 позади. Льюис в P3.

Круг: 15/56 ANT: 1’38.222
Боннингтон: Колапинто 1.2 позади, Льюис 1.6.
Боннингтон: Льюис позади на 1.2.
Боннингтон: Разрыв 1.1.
Боннингтон: Льюис обогнал обе предыдущие машины. Разрыв 0.5. Boost доступен для защиты.

Круг: 17/56 ANT: 1’36.555
Боннингтон: Ты на грани в первом повороте. Разрыв 0.8 позади.
Боннингтон: На прямой обломки, держись траектории. Разрыв 1.0.

Круг: 18/56 ANT: 1’37.059
Боннингтон: Разрыв 1.0, и мы ниже порога в восьмом повороте.
Антонелли (перебивая): Тебя устраивает, как мы бережём резину?
Боннингтон: Разрыв 1.1. В восьмом ты ниже порога, в первом — на пределе.
Боннингтон: Разрыв 1.0. Те обломки должны были убрать, держись траектории.

Круг: 19/56 ANT: 1’36.816
Боннингтон: Разрыв 1.0.
Боннингтон: Льюис 37.1, Леклер 36.6, Джордж 36.3.
Боннингтон: Разрыв 1.0.
Антонелли: Тебя устраивает такое management?
Боннингтон: Есть запас, чтобы сильнее атаковать в седьмом.

Круг: 20/56 ANT: 1’36.762
Боннингтон: Разрыв 1.3 позади.
Боннингтон: Льюис 37.1.
Боннингтон: 1.4 позади. В прошлом круге ты вышел за порог в первом повороте. Время можно найти в других местах.

Круг: 21/56 ANT: 1’36.929
Боннингтон: Льюис 36.9.

Круг: 22/56 ANT: 1’36.612
Боннингтон: Льюис всего на полдесятой медленнее. Можешь позволить себе чуть больше увеличивать разрыв, так что можно сильнее атаковать в восьмом.
Боннингтон: По седьмому и восьмому в этом круге всё нравится. Разрыв 1.8. Держим такой зазор — он даёт немного защиты.

Круг: 23/56 ANT: 1’36.806
Боннингтон: Шины стабилизировались, разрыв 2.0. Льюис 37.0.
Боннингтон: Разрыв 2.0.

Антонелли начал быстро наращивать преимущество, пока Расселл пробивался вперёд сквозь борьбу Ferrari между собой.

Круг: 24/56 ANT: 1’36.513
Боннингтон: Льюис 37.0, Леклер 36.8, Джордж 36.5.
Боннингтон: Льюис, Леклер и Джордж едут плотной группой.

Круг: 25/56 ANT: 1’36.514
Боннингтон: Леклер теперь позади на 3.4.
Боннингтон: Разрыв 3.8, Ferrari между собой борются.
Боннингтон: Порядок позади сейчас: Леклер, Льюис и Джордж.
Антонелли: Тебя устраивает, как я давлю?
Боннингтон: Да, всё хорошо, продолжай наращивать отрыв. Разрыв 4.5, всё ещё можно атаковать в седьмом.

Круг: 26/56 ANT: 1’36.588
Боннингтон: У Леклера 37.6.
Боннингтон: По седьмому в том круге всё нравится. Разрыв 4.9.

Круг: 27/56 ANT: 1’36.590
Боннингтон: 30 кругов до финиша, три зоны. Льюис теперь позади, 5.4.
Боннингтон: Эти трое жёстко борются, разрыв 6.9.

Круг: 28/56 ANT: 1’36.589
Боннингтон: У Леклера в прошлом круге 37.8. Порядок сейчас: Леклер, Джордж, Льюис.

Круг: 29/56 ANT: 1’36.381
Боннингтон: Леклер 37.1, 37.1.

"Джордж теперь P2"
К моменту, когда Расселл поднялся на второе место, Антонелли вёз почти восемь секунд. Боннингтон регулярно сообщал напарнику времена Расселла и отмечал различия в манере пилотирования, пока тот постепенно отыгрывал секунды.

Круг: 30/56 ANT: 1’36.166
Боннингтон: Джордж теперь P2, разрыв 7.7.
Боннингтон: Можешь позволить себе сильнее атаковать в восьмом. Основная потеря Джорджу — в седьмом и восьмом, но ему пришлось жёстко давить, пока он боролся с Ferrari.

Круг: 31/56 ANT: 1’36.108
Боннингтон: Разрыв 7.8. Сейчас можно сильнее атаковать в седьмом и восьмом, темп падает — держим 10, давим в седьмом и восьмом.
Боннингтон: У Джорджа 36.4.

Круг: 32/56 ANT: 1’35.983
Боннингтон: Джордж 36.2.

Круг: 33/56 ANT: 1’36.443
Боннингтон: У Джорджа было такое же время круга, как у тебя, в прошлом.
Боннингтон: По шинам у обеих машин всё чисто.
Боннингтон: Двойные жёлтые во втором повороте, ты в окне сейфти-кара. Жёлтые убрали. Обломки во втором-третьем, будь внимателен.

Круг: 34/56 ANT: 1’36.021
Боннингтон: Джордж 36.1, разрыв 7.6.
Боннингтон: Если можешь, дай обратную связь по шинам.

Круг: 35/56 ANT: 1’36.037
Боннингтон: Возможно, обломки там, где ты сейчас. Джордж 35.8.
Боннингтон: Основной отыгрыш Джорджа — на входе в 16-й. Ещё — среднескоростной восьмой.

Круг: 36/56 ANT: 1’36.014
Боннингтон: Джордж 36.1, разрыв 7.6.
Боннингтон: Главная потеря Джорджу — вход-середина последнего поворота, одна десятая.

Круг: 37/56 ANT: 1’36.159
Боннингтон: 20 кругов до финиша. Обломки показывают в седьмом-восьмом.
Боннингтон: Обломки в седьмом и восьмом.
Боннингтон: У Джорджа 35.9 в прошлом круге, теперь лучше последний поворот; потери были из-за срыва в 12-м.

Круг: 38/56 ANT: 1’35.526
Боннингтон: Джордж 35.5, 35.5. Потери по всему кругу.

Круг: 39/56 ANT: 1’35.494
Боннингтон: У Джорджа тоже 35.5, разрыв 6.8. Можно смело атаковать в седьмом, только не срывай переднее правое.

Круг: 40/56 ANT: 1’36.150
Боннингтон: Джордж 35.5. B-mig (миграция тормозов) 2 доступен в последнем повороте, если понадобится — B-mig 2.

Круг: 41/56 ANT: 1’35.343
Боннингтон: У Джорджа 35.6 на чистой трассе.
Боннингтон: Кими, аккуратнее с самым первым движением руля в первом повороте.

"Этот трафик просто ужасный"
Два лидирующих Mercedes должны были пробиваться через пару круговых. На этом отрезке Расселл потерял больше времени, чем Антонелли, и отрыв Кими вырос до девяти секунд.

Круг: 42/56 ANT: 1’35.930
Боннингтон: Впереди болиды Нико Хюлькенберга и Эстебана Окона, это трафик.
Боннингтон: Джордж 35.6, разрыв 6.6.

Круг: 43/56 ANT: 1’35.936
Антонелли начинает приближаться к круговым.
Антонелли: Ах, дружище, этот трафик просто ужасный.
Боннингтон: Да, принял.
Боннингтон: У Хюлькенберга относительно свежий medium, нужно просто сократить разрыв до 1.2.

Круг: 44/56 ANT: 1’35.332
Антонелли обгоняет Хюлькенберга на круг.
Боннингтон: У Окона тоже синие флаги, перед ним разрыв 13 секунд, так что после него будет немного чистого воздуха.
Боннингтон: Джордж 35.6, чистая трасса, разрыв 7.1.

Круг: 45/56 ANT: 1’35.528
Боннингтон: Джордж 35.5, разрыв 7.3.

Круг: 46/56 ANT: 1’35.282
Боннингтон: Макс Ферстаппен медленный на прямой. Медленная машина на этой прямой. Кими, если нужно больше мощности в седьмой поворот, у нас есть вариант. Другая машина его уже взяла.
Боннингтон: Это будет HPP 9 position 14, 9 position 14.

Круг: 47/56 ANT: 1’35.501
Боннингтон: 10 кругов до финиша, Джордж 36.4. И теперь у тебя больше мощности в седьмом, больше мощности в седьмом.

Круг: 48/56 ANT: 1’35.706
Боннингтон: Джордж 35.6, разрыв 8.7.
Боннингтон: Можешь чуть больше позволять скольжение в 12–13, чтобы вывести температуру поверхности в более правильное окно.

Круг: 49/56 ANT: 1’35.523
Боннингтон: Red magic, 14-й поворот, red magic 14-й.
Боннингтон: [Неразборчиво] пять доступно, хочешь чуть больше поскользить передними. Джордж 36.1, трафик под синими флагами, разрыв 9.1.

"Это, чёрт возьми, плохо"
Антонелли потерял около двух секунд, заблокировав колесо и вылетев шире траектории в шпильке 14-го поворота. Впрочем, запас над Расселлом оставался комфортным, и на оставшихся кругах он больше не допускал ошибок.

Круг: 50/56 ANT: 1’35.659
Боннингтон: Впереди Колапинто и Карлос Сайнс.
Боннингтон: Колапинто впереди едет 37.6. Джордж 35.9.

Круг: 51/56 ANT: 1’36.011
Антонелли обгоняет Колапинто на круг.
Боннингтон: Сайнс впереди в двух секундах, затем чистая трасса.
Боннингтон: У Джорджа такое же время круга, разрыв 9.5.

Круг: 52/56 ANT: 1’35.275
Боннингтон: Пять кругов до финиша, впереди 17 секунд чистой трассы. Джордж 35.5, разрыв 9.0.

Круг: 53/56 ANT: 1’37.530
Боннингтон: Ещё один лучший круг, у Джорджа 35.5.

Круг: 54/56 ANT: 1’36.176
Антонелли блокирует колесо в 14-м и уходит шире.
Боннингтон: Три круга до финиша — просто довезём это до дома.
Боннингтон: Всё ещё 7.4 секунды позади. Кими, теперь аккуратнее с поребриками, на той шине есть лёгкая вибрация.
Антонелли: Да, это, чёрт возьми, плохо.

Круг: 55/56 ANT: 1’36.378
Боннингтон: Два круга до финиша, разрыв 7.6, нужно просто довезти.

"Вы помогли мне осуществить одну из моих мечт"
Пережив этот момент, Антонелли отпраздновал прорывную победу вместе с командой. К поздравлениям по радио присоединился генеральный директор и руководитель Mercedes Тото Вольфф, напомнив Антонелли о тех, кто сомневался в решении поднять его в боевой состав в прошлом году.

Клетчатый флаг
Боннингтон: Да, Кими! Давай, сынок.
Антонелли: Да! Да, мужик! Мы сделали это! Мы… мы сделали это, мужик.
Боннингтон: Отличная работа, дружище. Первая победа. Ты запомнишь её навсегда. Подбирай резину где можешь, дружище. Собирай резину где угодно. И режим стратегии 13, пожалуйста, режим 13. Просто наслаждайся этим медленным кругом, дружище.
Боннингтон: Чуть-чуть больше нагрузки, пожалуйста, только не слишком много — просто немного больше.
Антонелли: Спасибо всем, спасибо огромное. Вы помогли мне осуществить одну из моих мечт. Спасибо.
Боннингтон: Отличная работа, дружище. Эту галочку поставили — и впереди ещё несколько.
Вольфф: Он слишком молод, не надо сажать его в Mercedes, отправьте в команду поменьше. Нам нужен опыт, посмотрите на ошибки, которые он делает. Ну что, Кими — победа!
Антонелли: Спасибо, Тото.
Вольфф: И поздравляю в клубе победителей Гран-при за Mercedes — нас не так много, теперь ты в их числе. Какая мощная гонка, правда, очень-очень тяжёлая.
Антонелли: Спасибо огромное, спасибо всем.