Култхард о проблемах Aston Martin: Вибрации страшнее для машины, чем для гонщика
Технические сложности — неотъемлемая часть гонок, однако реакция на них в паддоке бывает разной. В стане Aston Martin возникли серьезные трудности с настройкой новых машин, что вызвало волну обсуждений. Опытный шотландский эксперт Дэвид Култхард высказал жесткое мнение относительно жалоб пилотов на комфорт, полагая, что фокус внимания должен быть смещен на механическую прочность техники, а не на ощущения в кокпите.
Бывший гонщик Формулы-1 Дэвид Култхард убежден, что проблемы с вибрацией, с которыми сражается Aston Martin, представляют собой «большую угрозу для надежности, чем для пилота».
Для Aston Martin начало сезона выдалось крайне непростым. Ожидания от команды из Сильверстоуна были завышены: новое партнерство с мотористами Honda и первый болид, полностью спроектированный под руководством легендарного Эдриана Ньюи, обещали прорыв. Однако коллектив столкнулся с чередой поломок и сложностями в настройке шасси.
Двукратный чемпион мира Фернандо Алонсо был вынужден сойти с дистанции на Гран-при Китая из-за чрезмерной вибрации в кокпите. Испанский гонщик заявил, что перед тем как заехать в боксы, он начал терять чувствительность в руках и ногах.
В эфире подкаста «Up To Speed» Култхард выразил сомнение в том, что тряска настолько критична для физического состояния гонщиков, как это преподносится.
«Давайте сохранять объективность. Я говорю это, не зная точно, что именно он чувствует внутри машины, — отметил бывший пилот Red Bull. — Но я смотрел видео, и за свою карьеру сам сталкивался с проплешинами на шинах или потерей балансировочных грузиков, когда руль начинает дико вибрировать. Рулевое колесо буквально ходит ходуном. Но я никогда не останавливался, если это был Гран-при, потому что тебе нужны очки. Если есть возможность провести пит-стоп — ты заезжаешь и меняешь резину».
Култхард привел жесткое сравнение с тяжелым физическим трудом:
«Вы видели парней, которые работают на стройке с отбойными молотками? Они делают это весь день, каждый день. Мы же не видим, чтобы они говорили: "Нет, я не приду. Я не буду сегодня работать, потому что от отбойного молотка у меня болят руки"».
Шотландец предположил, что за жалобами может скрываться политика команды.
«Так не является ли это просто удобным поводом, чтобы продолжать акцентировать внимание на проблемах Honda? Я подозреваю, что вибрация — это в большей степени вопрос выживания техники, нежели проблема для гонщика. Вот мой взгляд на ситуацию: пилот научился бы петь национальный гимн задом наперед, жонглируя бензопилами, если бы это дало ему выигрыш в одну десятую секунды».