Герои двух миров: 6 пилотов Формулы-1, покоривших другие гоночные серии

Имея в активе четыре титула чемпиона мира, Макс Ферстаппен уже навсегда вписал свое имя в исторические книги Формулы-1. Однако это нисколько не уменьшило жажду успеха голландца как в рамках Гран-при, так и в более широком мире автоспорта.

Параллельно с борьбой в сезоне 2026 года, Ферстаппен принимает новый вызов, готовясь выступить в марафоне «24 часа Нюрбургринга» в мае. Это станет логичным продолжением его успеха в прошлом сентябре, когда он одержал победу в своем дебютном заезде на технике GT3 на «Северной петле».

Пилот Red Bull — далеко не единственный, кто добивался успеха в других категориях, оставаясь активным участником чемпионата мира. Мы вспоминаем имена тех, кто брал паузу от обязательств в Формуле-1, чтобы блеснуть в других престижных гоночных сериях.

Фернандо Алонсо

Если искать свежий пример гонщика Формулы-1, который попробовал свои силы в других сериях и добился там триумфа, то лучшей кандидатуры, чем Фернандо Алонсо, не найти.

В 2018 году — сезоне, который стал финальным в его четырехлетнем втором пришествии в McLaren — Алонсо параллельно выступал в Чемпионате мира по гонкам на выносливость (WEC) за заводскую команду Toyota Gazoo Racing. Его напарниками стали бывшие пилоты Формулы-1 Себастьен Буэми и Казуки Накадзима.

Экипаж сходу продемонстрировал невероятный темп, одержав победу на первом же этапе сезона — «6 часах Спа-Франкоршам», а затем закрепил успех легендарной победой в марафоне «24 часа Ле-Мана».

Алонсо вместе с командой выиграл и личный зачет пилотов, и титул для команды в классе LMP1. Более того, испанец во второй раз покорил Ле-Ман в 2019 году, уже во время своего двухлетнего перерыва в выступлениях в Формуле-1.

Двукратный чемпион мира также пробовал свои силы в других категориях, включая «500 миль Индианаполиса». Однако победа на «Старой кирпичнице» пока ускользает от него. Это означает, что Фернандо находится всего в одном шаге от завоевания Тройной короны автоспорта, которая состоит из побед в Инди-500, «24 часах Ле-Мана» и Гран-при Монако.

Грэм Хилл

Говоря о Тройной короне, нельзя не упомянуть единственного человека в истории, которому удалось собрать этот уникальный трофей. Грэм Хилл остается единственным обладателем этого титула, причем свои победы в Индианаполисе и Ле-Мане он одержал, продолжая активную и насыщенную карьеру в Формуле-1.

Дебютировав в Гран-при в 1958 году, Хилл одержал первую из своих 14 побед в 1962-м. Но именно его первый триумф в Монако в 1963 году положил начало серии из пяти побед в княжестве, за что он и получил прозвище «Мистер Монако».

Британец завоевал два титула чемпиона мира — в 1962 и 1968 годах. Именно в промежутке между этими достижениями он выиграл «500 миль Индианаполиса» 1966 года, победив в своем дебютном выступлении.

Последняя победа Хилла в Формуле-1 случилась, разумеется, в Монако в 1969 году. Последующие годы в спорте уже не принесли ему былых успехов в Гран-при. Тем не менее, еще одна великая победа ждала его в 1972 году на «24 часах Ле-Мана», где Хилл выиграл марафон в экипаже с Анри Пескароло на прототипе Matra 670.

В последующие годы Хилл продолжал выступать в Формуле-1, основав собственную команду Embassy Hill Racing. Двукратный чемпион мира завершил карьеру гонщика в 1975 году, продолжая руководить коллективом вплоть до своей трагической гибели в авиакатастрофе позже в том же году.

Жаки Икс

В отличие от Хилла, Жаки Икс не стал чемпионом мира в Формуле-1, но этот гонщик, одержавший восемь побед в Гран-при, блестяще совмещал карьеру в «Больших призах» с успехами в других категориях, особенно в Ле-Мане.

Икс дебютировал в Ф1 в 1966 году, а свою первую победу одержал на Гран-при Франции 1968 года, выступая за Ferrari. Хотя последняя его победа датируется 1972 годом, долгая карьера бельгийца в Формуле-1 продолжалась до 1979 года.

Параллельно Икс выступал в различных сериях, включая Чемпионат мира среди спорткаров и «24 часа Ле-Мана». Именно в суточном марафоне он установил впечатляющий рекорд, выиграв гонку четыре раза, будучи действующим пилотом Формулы-1.

Покинув паддок Ф1, Икс продолжил доминировать в гонках на выносливость, одержав еще две победы в Ле-Мане в 1981 и 1982 годах. Это делает его вторым самым успешным гонщиком в истории этого марафона, уступая лишь девятикратному победителю Тому Кристенсену.

Кроме того, Икс выиграл укороченную гонку «24 часа Дайтоны» 1972 года в экипаже с Марио Андретти, а уже после ухода из Ф1 завоевал титулы в Чемпионате мира по гонкам на выносливость в 1982 и 1983 годах.

Нико Хюлькенберг

На протяжении многих лет Нико Хюлькенберг обладал нежелательным рекордом — наибольшее количество стартов в Формуле-1 без подиумов. Эту статистику ему наконец удалось перечеркнуть, завоевав третье место на Гран-при Великобритании 2025 года.

Однако немецкому гонщику не пришлось ждать этого момента, чтобы вкусить радость больших побед. Еще в 2015 году он совместил сезон в Ф1 с двумя выступлениями в Чемпионате мира по гонкам на выносливость, одно из которых завершилось триумфом в Ле-Мане.

В уик-энд, свободный от выступлений за Force India, Хюлькенберг принял участие в «6 часах Спа-Франкоршам» за Porsche вместе с Эрлом Бамбером и Ником Тэнди, где экипаж финишировал шестым.

Главный успех пришел на легендарных «24 часах Ле-Мана». В очередной свободный от Формулы-1 уик-энд Хюлькенберг и его напарники привели машину к победе. Это стало дебютным триумфом в марафоне как для Нико, так и для Бамбера.

Я наслаждался каждым моментом, — вспоминал Хюлькенберг позже. — Этими машинами очень весело управлять, особенно на такой огромной трассе. Темп был невероятно высоким, совсем не таким, какой ожидаешь от гонок на выносливость.

Марио Андретти

Марио Андретти остается одним из двух американских гонщиков, выигравших чемпионат мира Формулы-1. Его титул 1978 года до сих пор является последним случаем, когда пилот из Соединенных Штатов становился сильнейшим на планете.

Но Формула-1 была не единственной категорией, где Андретти добивался успеха. Одержав победы в национальном чемпионате USAC, Андретти совершил впечатляющий дебют в Ф1 в 1968 году, сходу завоевав поул-позицию на Lotus 49 в Уоткинс-Глен.

Хотя та гонка закончилась сходом из-за технических проблем, Андретти продолжал периодически появляться в Формуле-1 в последующие годы, одновременно завоевывая трофеи в других местах. В его активе — победа в «500 милях Индианаполиса» и еще один титул в USAC в 1969 году, а также триумф в «24 часах Дайтоны» 1972 года вместе с уже упомянутым Жаки Иксом.

Даже начав свой первый полный сезон в Ф1 с командой Parnelli в 1975 году, американец продолжал выступать в других категориях. Позже его сотрудничество с Lotus принесло ему единственный титул чемпиона мира в 1978 году, который также стал последним чемпионством для легендарной команды Колина Чепмена.

Завершив карьеру в «Королевских гонках» в 1982 году, Андретти продолжил выступать в серии IndyCar и «24 часах Ле-Мана».

Джим Кларк

Немногим пилотам удавалось побеждать в других категориях в то же время, когда они стояли на высшей ступени пьедестала в Формуле-1. Джим Кларк сделал именно это, став единственным человеком в истории, выигравшим «500 миль Индианаполиса» в тот же год, когда он завоевал титул чемпиона мира Формулы-1.

Кларк выиграл свой первый титул в 1963 году — в тот же год он впервые вышел на старт Инди-500. Тогда шотландец финишировал вторым, но его шансы на победу годом позже выглядели очень весомыми, когда он завоевал поул-позицию.

В 1964 году удача отвернулась от него: поломка подвески на 47-м круге привела к сходу. Однако 1965 год принес британцу настоящий триумф. Стартовав вторым, он одержал свою первую и единственную победу в Инди-500.

Этот год стал золотым для Кларка, который также завоевал свой второй титул чемпиона мира в Формуле-1. Примечательно, что победы в обеих сериях были добыты за рулем болидов Lotus.

Кларк больше не выигрывал эти титулы в последующие годы. Жизнь гениального шотландца трагически оборвалась в 1968 году в аварии во время гонки Формулы-2 на немецкой трассе Хоккенхаймринг.