Заявление FIA после аварии Бермана на Гран-при Японии
Гран-при Японии запомнился не только борьбой на трассе, но и серьёзным инцидентом с участием Оливера Бермана. Пилот Haas попал в жёсткую аварию на 21-м круге, врезавшись в барьер с перегрузкой около 50G. После гонки FIA опубликовала официальное заявление с разъяснениями относительно проблемы высоких скоростей сближения между болидами.
FIA выступила с официальными разъяснениями после аварии Оливера Бермана с перегрузкой 50G на Гран-при Японии.
На 21-м круге Берман на высокой скорости догонял болид Alpine Франко Колапинто в повороте Spoon. В этот момент аргентинец рекуперировал энергию, тогда как британец, напротив, задействовал батареи. Разница в скоростях привела к столкновению с барьером.
Снеся маркерную доску зоны торможения, Берман боком влетел в стену. Несмотря на силу удара, гонщик самостоятельно выбрался из кокпита, хотя заметно прихрамывал и держался за правую ногу. Пилота доставили в медицинский центр на рентген, который не выявил переломов — только сильные ушибы. Скорость сближения в момент аварии составила около 45 км/ч.
После гонки директор GPDA Карлос Сайнс заявил, что опасения гонщиков по поводу высоких скоростей сближения были проигнорированы. По его словам, FIA изменила правила использования мощности только в квалификации, оставив гоночные ситуации без внимания.
Федерация автоспорта опубликовала ответное заявление, в котором подчеркнула: «Любые возможные корректировки требуют тщательного моделирования и детального анализа».
«В связи с аварией Оливера Бермана на Гран-при Японии и ролью высоких скоростей сближения в этом инциденте FIA хотела бы предоставить следующие разъяснения», — говорится в документе.
«С момента введения регламента 2026 года он стал предметом постоянных обсуждений между FIA, командами, производителями силовых установок, гонщиками и FOM. Эти правила намеренно включают ряд регулируемых параметров, особенно в части управления энергией, что позволяет оптимизировать их на основе реальных данных».
«Все заинтересованные стороны придерживались единой позиции: структурированный пересмотр состоится после начальной фазы сезона, чтобы собрать и проанализировать достаточный объём информации. В апреле запланирован ряд совещаний для оценки работы новых правил и определения необходимости внесения изменений».
«Любые возможные корректировки, особенно связанные с управлением энергией, требуют тщательного моделирования и детального анализа. FIA продолжит конструктивное сотрудничество со всеми участниками процесса для достижения наилучшего результата для спорта. Безопасность всегда останется ключевым элементом миссии FIA».
«На данном этапе любые предположения о характере возможных изменений преждевременны. Дополнительная информация будет предоставлена в установленном порядке».