Три ключа к блестящему уик-энду Пиастри в Японии
Оскар Пиастри провёл один из лучших уик-эндов в своей карьере на Гран-при Японии в Сузуке. Бывший пилот Формулы-1 и аналитик F1 TV Джолион Палмер детально разобрал выступление австралийца, которого зрители признали лучшим гонщиком дня. Несмотря на режим машины безопасности, лишивший его шансов на победу, Пиастри продемонстрировал зрелость и мастерство на всех этапах гоночного уик-энда.
«Оказывается, когда мы стартуем нормально, у нас всё получается», — такое сообщение передал Оскар Пиастри по радио, пересекая финишную черту и занимая второе место на Гран-при Японии.
Но на самом деле австралиец был куда лучше, чем просто «нормально» — он блестяще провёл весь уик-энд, и эта гонка способна придать всей команде серьёзный импульс перед важным месяцем.
Успех Пиастри строился на трёх ключевых факторах. Первый — квалификация. McLaren показали свою лучшую скорость на одном круге с начала сезона.
Джордж Расселл открыто говорил о проблемах с балансом в субботу, и в итоге пилот Mercedes опередил Оскара в третьем сегменте квалификации всего на полсотни секунды. Это наглядно демонстрирует: когда Mercedes не всё устраивает, у McLaren и Ferrari появляются реальные шансы воспользоваться ситуацией.
В Китае у Расселла была ещё более сложная третья сессия квалификации, но запас прочности над преследователями оказался больше.
При этом мы видели, что соперникам Mercedes необязательно быть на первом ряду. Старт стал ещё одним ключевым моментом для Пиастри, и он отрабатывал стремительные практические старты на протяжении всего уик-энда.
Не стало неожиданностью, что он вырвался в бесспорные лидеры сразу после погасших огней. Все обсуждают великолепные старты Ferrari, но Ландо Норрис также доказал, что McLaren способны отлично уходить со старта в первых гонках сезона.
Alpine тоже стартуют уверенно, а Карлос Сайнс на Williams и вовсе был едва ли не лучшим по стартам весь сезон. Это доказывает, что силовая установка Mercedes способна обеспечивать отличный разгон — проблемы испытывает именно заводская команда с целым рядом вопросов.
Третий аспект, который Оскар безупречно реализовал в воскресенье, — гоночная тактика. Меня по-настоящему впечатлил его гоночный интеллект. Он сообразил, что Расселл слишком близко в конце восьмого круга, поэтому без борьбы пропустил его перед шиканой, зная, что сможет использовать больше энергии на выходе. И действительно — тут же вернул себе лидерство, обогнав Джорджа.
Если бы Пиастри защищался упорнее или не использовал торможение перед шиканой для подзарядки батареи, Расселл мог бы закрепить позицию и уйти в отрыв на чистом воздухе, который так нужен Mercedes.
После этого австралиец начал немного отрываться от серебряной стрелы, а затем переключил внимание на стратегию и чётко донёс до команды своё желание не допустить андерката. Когда гоночный инженер Том Сталлард задал вопрос, Оскар выбрал ранний пит-стоп, чтобы сохранить позицию на трассе и получить шанс на победу.
Мне это понравилось. Это было смелое решение от гонщика, уверенность которого росла: он понимал, что способен удержать позади мощный Mercedes до самого финиша.
Разумеется, режим машины безопасности перечеркнул всю его работу. Второй пилот Mercedes Кими Антонелли получил подарок в виде бесплатного пит-стопа и непреодолимое преимущество, но мы всё равно увидели, что у Пиастри оставались ресурс шин и темп на жёстком составе, чтобы доехать до финиша. Он уверенно удержал второе место.
Мы никогда не узнаем, действительно ли McLaren упустили победу из-за машины безопасности. Бодрый настрой Оскара после гонки показал, что он вполне доволен вторым местом, которое с радостью принял бы утром в воскресенье. Но для McLaren важно то, что мы не можем быть уверены: без вмешательства