Стальные нервы Леклера: как он обыграл Хэмилтона и Расселла в батарейной дуэли

Шарль Леклер находился на пятой позиции позади Льюиса Хэмилтона и Джорджа Расселла в момент рестарта Гран-при Японии, но обошёл обоих и завоевал последнее место на подиуме.

Его гоночный инженер Брайан Боцци поздравил пилота с обгоном на 51-м круге, который обеспечил преимущество над Расселлом, хотя гонщик Mercedes держал его под давлением до самого финиша.

Льюис Хэмилтон, ненадолго отобравший третью позицию у Расселла на рестарте, столкнулся с проблемами в распределении мощности и откатился на шестое место к финишу. Расселла тоже преследовали неполадки с батареей — одна возникла на рестарте, другая позволила Леклеру совершить обгон. Радиопереговоры раскрывают подробности этой тройной дуэли.

На рестарте Расселл удерживал третье место впереди двух пилотов Ferrari. Однако Хэмилтон немедленно атаковал и обошёл гонщика Mercedes на входе в первый поворот.

После гонки Расселл объяснил, что испытывал сложности с подзарядкой батареи во время периода машины безопасности перед рестартом.

Круг 27/53

Маркус Дадли (инженер Расселла): «Мы не против небольшого проскальзывания задних колёс, повороты девять, одиннадцать. Машина безопасности заезжает на этом круге. Грин 12, позиция один».

Брайан Боцци (инженер Леклера): «Итак, это будет режим K2 для шиканы».

Хэмилтон: «Просто перепроверяю, на выходе из шестого будет меньше газа?»

Дадли: «Это будет страт четыре, и у нас будет удержание буста на выходе из поворота 13. Сбросьте баланс тормозов. Машина безопасности приближается к повороту 15».

Карлос Санти (инженер Хэмилтона): «Да, подтверждаю. Машина безопасности заедет на этом круге».

Санти: «Перед шиканой будет режим K2, низкая передача, высокие обороты на входе в шикану, режим X перед первым поворотом».

Круг 28/53

Гонка возобновляется. Хэмилтон обходит Расселла на входе в первый поворот.

Расселл: «Никакой чёртовой батареи. Отлично».

Санти: «Режим X, режим X».

Дадли: «Мы достигли лимита рекуперации».

Болид впереди постоянно выезжает за пределы

Хэмилтон переключил внимание на Оскара Пиастри впереди, заявив, что пилот McLaren нарушает границы трассы. Но вскоре ему пришлось сосредоточиться на машинах позади.

Круг 29/53

Санти: «У тебя есть овертейк, а также Расселл позади, не Пиастри впереди».

Круг 30/53

Дадли: «У Льюиса будет овертейк».

Санти: «Овертейк для тебя, и Расселл позади».

Хэмилтон (следуя за Пиастри): «Болид впереди постоянно выезжает за пределы в поворотах... девять и 14».

Санти: «И меньше пиковой тяги в шестом, для большей мощности».

Дай мне обратную связь по разнице в распределении

Расселл пытался догнать Хэмилтона и попросил своего гоночного инженера сообщать, где пилот Ferrari рекуперирует и распределяет энергию по кругу.

Круг 31/53

Дадли: «У Льюиса будет овертейк».

Хэмилтон: «Теряю на задней прямой».

Расселл: «Дай мне обратную связь по разнице в распределении».

Санти: «Лучше выход из шестого и осторожнее с выходом из девятого для шин. Выход из девятого для шин».

Дадли: «Они выигрывают две десятых на входе в первый поворот. Распределение такое же на остальной части круга, кроме поворота восемь, это нам не поможет».

Дадли: «Впереди Льюиса 1,2».

Круг 32/53

Дадли: «У Льюиса нет овертейка».

Боцци: «Итак, Пиастри впереди Хэмилтона, 33.4».

Круг 33/53

Дадли: «У Льюиса будет овертейк».

Боцци: «21 круг до финиша, Пиастри 33.6».

Санти: «И темп хороший».

Дадли: «Отрыв впереди Льюиса 1,2».

Леклер: «Что-нибудь по пилотажу? Нет обратной связи».

Хэмилтон: «Где я могу нагнать его больше? Он уходит на прямых».

Боцци: «Пока всё в порядке».

Санти: «На 15% меньше газа в шестом для большей мощности».

Боцци: «Грин, позиция один пять, пожалуйста».

Круг 34/53

Дадли: «У Льюиса будет овертейк».

Боцци: «И Пиастри 33.5».

Санти: «Восьмой поворот хорош так. Восьмой поворот хорош».

Боцци: «Итак, места для улучшения: фаза три в повороте 16, и на этом круге ты потерял две десятых в Эссес».

Круг 35/53

Дадли: «Впереди Льюиса 1,2».

Боцци: «S1, поворот 11».

Хэмилтон: «Они догоняют меня в седьмом повороте».

Круг 36/53

Дадли: «У Льюиса нет овертейка».

Боцци: «И этот круг был хорош. Быстрее везде, кроме одной десятой в Эссес. Хэмилтон 33.7».

Санти: «Темп хороший, чуть мягче вход в 13-14 для шин и для результата. Вход 13-14».

Это было хорошо. Очень хорошо

Mercedes предложили изменить использование режима де-рейта силовой установки Расселла, который заряжает батарею. Но вскоре после это��о его болид значительно потерял мощность на подходе к связке Спун, что позволило Леклеру совершить обгон.

Потеря скорости у Расселла была намного серьёзнее, чем у Франко Колапинто, когда тот замедлился перед Оливером Берманом до аварии пилота Haas. Леклер смог избежать столкновения отчасти потому, что задние фонари машины Расселла загорелись из-за де-рейта.

Потеря ещё одной позиции в пользу Ferrari вызвала саркастическое сообщение от Расселла своему гоночному инженеру.

Круг 37/53

Дадли: «У Льюиса нет овертейка».

Расселл догоняет Хэмилтона в первом повороте.

Боцци: «Мы можем улучшить скорость на выходе из пятого поворота, теряем десятую на выходе из пятого».

Скорость болида Расселла резко падает на подходе к Спун, и Леклер его обходит.

Хэмилтон: «Эти парни слишком быстрые на прямой».

Дадли: «Информация, Джордж, поздние нажатия де-рейта не помогают по энергии, нужны ранние нажатия де-рейта».

Боцци: «Расселл 0,6 с овертейком».

Хэмилтон: «Где я теряю, потому что эти ребята меня догоняют?»

Расселл (после резкого падения скорости на подходе к Спун и обгона Леклером): «Ага, это было хорошо. Очень хорошо».

Санти: «В основном восьмой поворот, и следи за шинами, отрезок длинный».

Санти: «Расселл отстал. И режим рейс более эффективен для нас, режим рейс».

Круг 38/53

Дадли: «Отрыв впереди 0,8».

Боцци: «Расселл 0,4».

Санти: «И ты едешь хорошо. 15 кругов до финиша. Напоминание: газ P6 для большей мощности».

Расселл: «Я не совсем понимаю распределение Ferrari. У них намного больше на входе в 13 и больше в 16».

Круг 39/53

Дадли: «Да, подтверждаю».

Боцци: «И переключи позицию, жёлтый».

Хэмилтон: «Когда вы... Вы хотите, чтобы я атаковал? Я не понимаю, что вы хотите от меня в шестом».

Дадли: «0,7 впереди Леклера».

Санти: «Ты едешь хорошо. Ты едешь хорошо».

Санти: «И держи подачу газа на выходе из шестого как сейчас, это хороший ориентир».

Санти: «Выход из 11 улучшить, и ты сокращаешь отрыв».

Шарль сильно догоняет меня на задней прямой

Льюис Хэмилтон увидел, что Леклер занял место Расселла в его зеркалах, и был удивлён тем, сколько времени он теряет напарнику на прямых. Его гоночный инженер объяснил, что Леклер достаточно близко для использования буста овертейка.

Леклер дважды пожаловался Ferrari, что Хэмилтон его задерживает. Вскоре после второго сообщения он совершил обгон.

Круг 40/53

Расселл: «Да, мне нужно больше распределения в 13 и 16. Страт семь?»

Леклер (в связке Данлоп): «Мы немного теряем время, к твоему сведению».

Хэмилтон: «Шарль сильно догоняет меня на задней прямой. Почему?»

Дадли: «Страт пять».

Боцци: «Принял, Шарль».

Хэмилтон впереди защищается в шикане и первом повороте.

Санти: «Да, это режим овертейк».

Расселл: «Мне нужно больше в 13 и 16».

Санти: «Ты быстрее его во всех поворотах, у него овертейк».

Хэмилтон защищается от Леклера в шикане и в первом повороте.

Круг 41/53

Дадли: «Страт пять или страт семь сделают это».

Леклер (на выходе из шпильки): «Мы контролируем это... Мы теряем огромное количество времени».

Леклер подбирается ещё ближе к Хэмилтону в шикане, затем обходит его в первом повороте.

Санти: «И быстрее в восьмом повороте, чтобы догнать Пиастри, быстрее в восьмом».

Хэмилтон защищается от Леклера в шикане, но теряет позицию в первом повороте.

Ты единственный без овертейка

После обгона Хэмилтона в первом повороте Леклер ненадолго забеспокоился о своей правой задней шине, решив, что произошёл контакт. Боцци сообщил, что всё в порядке.

Санти заверил Хэмилтона, что когда он получит буст овертейка после отставания от Леклера, это поможет. Но это не остановило потерю позиций и жалобы на недостаток мощности. Расселл его обошёл.

Круг 42/53

Дадли: «И страт пять, и страт семь дадут больше распределения в 13, 16».

Леклер: «Проверьте правую заднюю, температуру. На предмет медленного прокола, я имею в виду».

Хэмилтон: «У меня просто меньше распределения».

Дадли: «Впереди Льюиса одна секунда».

Боцци: «Давление в норме пока».

Санти: «Ты единственный без овертейка. Это будет только на этот круг, если сохранишь отрыв от Шарля».

Круг 43/53

Боцци: «Пиастри 33.5. Расселл следующая машина».

Санти: «И у тебя есть овертейк, Расселл тоже позади».

Расселл обходит Хэмилтона в первом повороте.

Хэмилтон: «Что не так с моим... чувак?»

Санти: «И переключи позицию жёлтый».

Чувак, мне реально нужна помощь

Пока Расселл преследовал Леклера, Хэмилтон оказался в зоне досягаемости Ландо Норриса.

Круг 44/53

Расселл: «10 кругов осталось».

Боцци: «Десять кругов до финиша. Пиастри 33.5».

Санти: «10 кругов до финиша, держись!»

Дадли: «У тебя четыре десятых преимущества над Леклером на входе в первый поворот».

Боцци: «У Расселла нет овертейка на этом круге».

Хэмилтон: «Чувак, мне реально нужна помощь с распределением батареи».

Дадли: «Дифф мид пять доступен для поворота 16».

Боцци: «И Расселлу говорят использовать всю энергию на главной прямой».

Санти: «И сосредоточься на выходе из 11. И апексной скорости три и четыре».

Круг 45/53

Боцци: «Расселл 0,9 с овертейком».

Хэмилтон: «Машина не хочет поворачивать».

Санти: «И EB3 для большего прижима спереди».

Круг 46/53

Боцци: «Расселл 0,5 с овертейком».

Санти: «Апексную скорость в восьмом улучшить, апекс восемь улучшить».

Боцци: «Это хороший круг. Расселл 0,5 с овертейком».

Круг 47/53

Санти: «Скорость входа в 11 улучшить и апекс восемь».

Норрис обходит Хэмилтона в шикане, Хэмилтон обходит Норриса в первом повороте.

Рекомендую использовать страт семь

Расселл предлагал использовать настройку «стратегия семь» ранее, но Дадли рекомендовал страт пять. За шесть кругов до финиша Дадли сказал Расселлу переключиться на страт семь, пытаясь компенсировать преимущество Ferrari на других участках трассы.

Круг 48/53

Дадли: «Рекомендую использовать страт семь, делай овертейк без буста в 16, и используй буст на выходе».

Боцци: «Расселл 0,6 с овертейком».

Хэмилтон: «У меня сильная недостаточная поворачиваемость».

Круг 49/53

Боцци: «Расселл 0,5, овертейк».

Санти: «Пять кругов до финиша. Норрис в полутора секундах позади».

Санти: «Чуть больше сброс газа в третьем повороте для энергии».

Два стальных шара

Расселл ненадолго вышел вперёд Леклера, но пилот Ferrari обогнал его на пит-стрит, имея больше мощности. Боцци сказал Леклеру: «Due palle d'acciaio» — по-итальянски «два стальных шара».

Тем временем всё более расстроенный Хэмилтон понял, что не сможет удержать Норриса позади, и извинился перед командой до того, как пилот McLaren его обошёл.

Круг 50/53

Боцци: «И Расселл 0,5, овертейк».

Хэмилтон (осознавая, что Норрис вот-вот обойдёт его окончательно): «Прости, чувак».

Санти: «И больше сброс в третьем, для энергии. Держись».

Норрис обходит Хэмилтона в шикане, Хэмилтон обходит Норриса в первом повороте.

Круг 51/53

Боцци (после того как Расселл обходит его в шикане, затем Леклер контратакует в первом повороте): «Due palle d'acciaio».

Санти: «И режим рейс для большей мощности. Режим рейс».

Расселлу сказали использовать буст сейчас

Расселл предпринял последнюю попытку обогнать Леклера, но безуспешно.

Круг 52/53

Боцци: «Два круга до финиша. Расселл 0,8 с овертейком».

Хэмилтон (когда Норрис обходит его в шикане): «А, у него столько мощности, чувак!»

Санти: «И кнопка буст, кнопка буст».

Круг 53/53

Дадли: «Раннее нажатие буста на выходе из поворота 14 и нажать-удерживать на выходе из поворота 17».

Боцци: «Режим рейс и последний круг».

Боцци (на выходе из Спун): «Расселлу сказали использовать буст сейчас».

Браво, Шарль

Руководитель команды Ferrari Фредерик Вассёр вышел на связь, чтобы поздравить Леклера после гонки. Хэмилтону и Расселлу нечего было сказать; последнего утешил руководитель команды Тото Вольфф после того, как выезд машины безопасности сыграл против него.

Клетчатый флаг

Дадли: «Страт 13, собирай резину, и после этого страта будет грин один позиция 14. Спасибо за сегодня, нам многое нужно проанализировать».

Боцци (на выходе из шиканы): «Используй буст».

Санти: «И P6. Антонелли выиграл гонку, Пиастри второй, Шарль третий, Расселл четвёртый и Норрис пятый. И режим слоу, пожалуйста».

Вольфф: «Джордж, не уверен, что тебя это утешит, но, думаю, с квалификации всё складывалось против тебя. Извини за этот уик-энд».

Вассёр: «Браво, Шарль, браво».

Леклер: «Поехали. Жаль, что не за победу, но приятно. Это была тяжёлая гонка с невезучей машиной безопасности».

Боцци: «И собирай, да, это была отличная гонка. Супер управление энергией и несколько великолепных обгонов».