Aston Martin убрала деталь, устраняющую вибрации, и озадачила Алонсо
Команда Aston Martin продолжает бороться с серьёзными техническими трудностями в начале сезона 2026 года. На Гран-при Японии британская конюшня испытала экспериментальный компонент, который практически полностью устранил неприятные вибрации рулевого колеса. Однако решение не использовать эту деталь в гонке озадачило двукратного чемпиона мира Фернандо Алонсо.
Aston Martin сняла с болида экспериментальный компонент, который устранял большую часть дискомфорта от вибраций у пилотов Формулы-1 с начала сезона, и не использовала его на Гран-при Японии.
Высокочастотные колебания, передающиеся через рулевое колесо, доставляют серьёзный дискомфорт Фернандо Алонсо и Лэнсу Строллу с самого начала предсезонных тестов. Эта проблема стала частью трудностей, с которыми столкнулись Aston Martin и их новый моторный партнёр Honda.
На первом этапе сезона руководитель команды Эдриан Ньюи заявил, что пилоты опасаются необратимого повреждения нервов при длительном воздействии вибраций. Именно из-за дискомфорта Алонсо сошёл с Гран-при Китая вскоре после середины дистанции, хотя сам гонщик признал, что мог бы продолжить, если бы не находился на последнем месте с отставанием в круг.
На прошлой неделе в Сузуке Алонсо отметил, что в пятничных практиках «болид ощущался абсолютно нормально, вибраций практически не было», поэтому он был озадачен, когда в квалификации столкнулся с «теми же вибрациями, что и всегда».
Двукратный чемпион мира сказал: «Мы ничего не меняли», и «это было довольно сложно понять».
Тем не менее Aston Martin действительно опробовала в пятницу нечто новое, направленное на решение проблемы.
Судя по описанию неполадки и её проявлению для гонщика, речь, вероятно, идёт об изменении в районе рулевой колонки — какого-то элемента, гасящего вибрации шасси вместо их передачи.
Главный трековый инженер Майк Крак подтвердил после гонки: «У нас были определённые контрмеры» и «мы тестировали кое-что в сессиях, что дало небольшое улучшение, но использовать это в гонке мы не могли».
«Установка новых деталей всегда несёт риск, поэтому это нужно учитывать при принятии решений о надёжности», — пояснил Крак.
«Это были новые компоненты, и мы решили не выходить с ними на гонку, но, думаю, они показали определённый потенциал».
Несмотря на такое объяснение, даже после финиша оставалась неясность относительно того, насколько Алонсо был в курсе ситуации.
Алонсо прибыл в Сузуку с опозданием, пропустив четверг из-за рождения первого ребёнка, поэтому мог не получить полный обычный брифинг обо всём, что планировалось попробовать в уик-энд.
Однако почему он не узнал после практик и квалификации о том, что детали были установлены, а затем сняты, остаётся загадкой. Даже после гонки Алонсо отметил, что вибрации были «лучше», чем в субботу, хотя на болиде ничего не изменилось, и признался, что по-прежнему «не очень понимает», почему в пятницу вибраций не было.
Независимо от неопределённости у пилотов, слова Алонсо о том, что в пятничных практиках вибрации уменьшились «на 80%», являются хорошим знаком для Aston Martin, которая пытается преодолеть множество препятствий начала сезона.
Команда планирует полноценно внедрить это решение на следующем этапе в Майами, который состоится более чем через месяц, после незапланированной апрельской паузы в календаре Формулы-1, вызванной отменой Гран-при Бахрейна и Саудовской Аравии.
Крак заявил: «Я вполне уверен, что к Майами мы сделаем шаг вперёд, и нам больше не придётся об этом говорить».
Снятие экспериментальных деталей с болида означало, что вибрации оставались известной проблемой на гонку в Японии.
И хотя Стролл сошёл из-за утечки воды, Алонсо впервые в этом сезоне добрался до клетчатого флага на Гран-при, принеся Aston Martin и Honda первый классифицированный финиш.
Тем не менее испанец финишировал с отставанием в круг и почти в полуминуте позади Cadillac Серхио Переса в уик-энд, когда скоростной потенциал болида и мотора Aston Martin был жёстко обнажён.
Однако крупного позора на домашней гонке Honda удалось избежать, и команда получила подтверждение прогресса, пусть и при всей скромности достижения.
«Нам нужно отметить много пунктов, и это был один из них: финишировать полную гоночную дистанцию», — сказал Алонсо.
«Нам не удалось сделать это в Австралии, Китае или на тестах. Так что это самый первый раз, и, надеюсь, теперь у команды достаточно данных, чтобы лучше понять болид и выйти на более достойный уровень к следующему этапу».
Крак признал, что хотя финиш в гонках Формулы-1 «должен быть нормой, а не поводом для праздника», Aston Martin приходится «искать позитив» с учётом того, откуда команда пришла к этому моменту сезона.
«Если оглянуться назад, в Мельбурне мы обсуждали возможность проехать шесть кругов, в Шанхае нам удалось провести все сессии, но между ними было проделано много работы», — отметил Крак.
«Здесь такого не было, болиды готовились к сессиям в обычном режиме, и наша скромная цель состояла в том, чтобы оба финишировали в гонке».
«Нам удалось это с одним, так что это маленький шаг в списке с множеством, множеством, множеством маленьких шагов, которые предстоит сделать».
«Настроение в лагере — никто не празднует, но думаю, что для скромной цели, которую мы себе поставили, мы частично её достигли».