Чем займутся команды и пилоты Формулы-1 в апреле без гонок
Гоночный сезон Формулы-1 2025 года взял неожиданную паузу. После Гран-при Японии фанатам придётся подождать почти пять недель до следующего этапа в Майами. Но это не значит, что команды отдыхают — работа на базах продолжается в полную силу.
Почему в апреле нет гонок
В середине марта стало известно, что Гран-при Бахрейна и Гран-при Саудовской Аравии не состоятся в апреле из-за текущей ситуации на Ближнем Востоке.
Организаторы рассматривали несколько альтернативных вариантов, однако в итоге приняли решение не искать замену отменённым этапам.
Это решение было согласовано с FIA и промоутерами обоих Гран-при.
Стефано Доменикали, президент и генеральный директор Формулы-1, прокомментировал ситуацию: «Это было непростое решение, но, к сожалению, в сложившихся обстоятельствах оно единственно верное. Хочу поблагодарить FIA и наших замечательных промоутеров за поддержку и полное понимание — они с нетерпением ждали возможности принять нас с привычными энергией и страстью. Мы не можем дождаться возвращения, как только позволит обстановка».
Таким образом, между Гран-при Японии (27–29 марта) и Гран-при Майами (1–3 мая) гонок Формулы-1 не будет.
Чем эта пауза отличается от летних и зимних каникул
У команд появилось почти пять недель, чтобы проанализировать начало сезона перед отправкой в Соединённые Штаты и продолжением чемпионата.
Принципиальное отличие — в апреле нет обязательного закрытия производств. Летом и зимой FIA требует от каждой команды полностью остановить работу на базах на две недели.
Во время этих перерывов сотрудники отделов исследований и разработок, конструкторского бюро, производства не имеют права работать — включая запрет на электронную переписку и звонки по техническим вопросам.
В апреле таких ограничений нет. Аэродинамические трубы работают, над обновлениями трудятся круглосуточно, симуляторы используются без перерыва — всё ради развития болидов и повышения их скорости.
Чем займутся команды и гонщики
В ближайшие недели приоритеты у разных команд будут сильно различаться — одни достигли предсезонных целей, другие — нет.
Тем не менее для всех без исключения это отличная возможность детально изучить данные с этапов в Австралии, Китае и Японии, чтобы максимально эффективно использовать новый технический регламент.
Williams занимает девятое место в Кубке конструкторов с двумя очками — яркий пример команды, которой нужно исправить множество ошибок. Руководитель коллектива Джеймс Ваулз недавно рассказал, как они планируют использовать дополнительное время.
«Нам нужен каждый час, чтобы вернуться в хорошую форму к Майами», — отметил он.
«Очевидно, что мы начали сезон не так, как хотели, поэтому этот период посвящён анализу того, что реально можно изменить. Без изнашивающих гонок производство может сосредоточиться на будущей скорости — часть улучшений появится в Майами, часть — позже».
«Не секрет, что наша машина перетяжелена. Разработки в этот период направлены на грамотное снижение массы болида».
Ваулз добавил: «К моменту паузы мы проведём три Гран-при, но после гонок никогда не хватает времени, чтобы изучить каждую мелочь в данных и понять, что следовало сделать иначе, какие программы запустить в будущем. Этот перерыв даёт нам такую возможность».
«Гонщики вернутся на нашу базу в Великобритании, и мы будем использовать симулятор практически каждый день, насколько это возможно».
«Мы также проведём тренировки пит-стопов с механиками почти каждый день. Вопрос в том, что успеем охватить и что принесёт максимальную отдачу».
Стоит отметить, что пилоты проведут немало времени в спортзале, поддерживая физическую форму перед возобновлением сезона.
«Межсезонье в этом году было очень коротким, так что это хорошее окно для качественных тренировок», — признал Оскар Пиастри из McLaren.
«Это просто дополнительное время на подготовку. Мы многому научились за первые гонки, но предстоит узнать ещё больше. Пауза позволяет глубже проанализировать информацию, осмыслить её и вернуться в Майами сильнее».
Будут ли вообще какие-то заезды
Хотя гонок в апреле нет, некоторая активность на трассах всё же запланирована — в первую очередь тесты шинного поставщика Pirelli.
После прошедшего Гран-при Японии Pirelli провела двухдневные испытания на трассе Сузука. Red Bull и Racing Bulls предоставили по одному болиду для тестирования резины во вторник (последний день марта) и в среду (первый день апреля), после чего техника отправилась на базы команд.
Далее запланированы тесты дождевых шин с участием Ferrari на трассе Фьорано 9 и 10 апреля. Затем Mercedes и McLaren отправятся на Нюрбургринг — эта трасса последний раз принимала Формулу-1 в 2020 году — для тестирования сликов 14–15 апреля.
В следующий раз болиды Формулы-1 выедут на трассу уже на свободных практиках Гран-при Майами в пятницу, 1 мая — после пяти недель напряжённой работы за кулисами.