Стелла назвал главную проблему McLaren после Гран-при Японии
После двух сложных этапов McLaren наконец добралась до подиума в Сузуке. Однако руководитель команды Андреа Стелла не спешит праздновать — итальянец честно признал, что у болида остаётся серьёзная слабость, которую необходимо устранить.
Руководитель McLaren Андреа Стелла выделил факторы, которые помогли команде «остаться в игре» в Японии, признав при этом одну конкретную область, где коллективу «необходимо прибавить».
После двух непростых уик-эндов в Австралии и Китае — последний оказался особенно тяжёлым, поскольку Ландо Норрис и Оскар Пиастри не смогли стартовать в гонке — команда в папайевых цветах провела более успешный этап в Сузуке.
Пиастри лидировал на начальном отрезке гонки и, несмотря на потерю позиции из-за момента выезда машины безопасности, финишировал вторым вслед за Кими Антонелли из Mercedes, принеся McLaren первый подиум в сезоне.
Размышляя о причинах более сильного выступления, Стелла объяснил после Гран-при Японии: «Думаю, прежде всего, без переменных, связанных со стартом, мы бы увидели более предсказуемую гонку».
«Полагаю, когда Mercedes оказывается впереди, они просто уезжают. Мы видели это по преимуществу Кими после машины безопасности».
«В целом, что изменилось здесь по сравнению с другими гонками? Во-первых, McLaren вернулся в борьбу».
«Мы смогли лучше использовать возможности силовой установки, что позволило быть ближе в квалификации и, думаю, ближе к Ferrari и Mercedes в гонке. С Ferrari здесь мы были на равных».
«Когда смотришь наложения данных из гонки, видно, что Ferrari всё ещё сохраняет преимущество в поворотах. Их машина определённо способна генерировать больше сцепления, чем наша. Но мы выигрываем за счёт более конкурентоспособной силовой установки».
«HPP [Mercedes AMG High Performance Powertrains] с этой точки зрения проделали отличную работу в плане общей конкурентоспособности мотора».
«Ещё один фактор — здесь, в Сузуке, не было грейнинга. На предыдущих гонках, в Австралии и спринте в Китае, мы видели, что при переднем грейнинге мы, похоже, немного более подвержены этому явлению на шинах, чем Ferrari и Mercedes».
«Так что сочетание факторов позволило нам сегодня остаться в борьбе».
Стелла также отметил, что определённые особенности Сузуки помогли компенсировать одну из слабостей команды — шасси.
«Здесь, на этом асфальте, сцепление с покрытием очень высокое», — продолжил он. «Это помогает, если у тебя не лучшие показатели шасси».
«Как я говорил ранее, считаю, что у Mercedes и Ferrari шасси работает лучше. В целом — хорошие новости, но это не меняет нашу задачу. Нам необходимо улучшить характеристики шасси».