Сайнс о смене регламента: разрыв между топами и середняками оказался больше, чем казалось
Смена технического регламента в Формуле-1 традиционно воспринимается как шанс для команд второго эшелона сократить отставание от лидеров. Однако старт сезона 2026 года показал: иерархия в пелотоне практически не изменилась. Карлос Сайнс, выступающий за Williams, высказался об этом откровенно и без прикрас.
Накануне сезона 2021 года Формула-1 ввела ограничения на время аэродинамических испытаний и работу в CFD-симуляторах. Система построена по скользящей шкале: чем успешнее команда выступала в предыдущем сезоне, тем меньше времени на разработку она получает. Предполагалось, что это поможет подтянуть аутсайдеров к лидерам.
В прошлом году большинство команд из середины и хвоста пелотона как можно раньше отказались от развития болидов 2025 года, сосредоточившись на подготовке к новому регламенту. Тем не менее, если не считать скатившегося в середину таблицы Red Bull, расстановка сил на вершине осталась прежней. Именно это, по словам Сайнса, красноречиво говорит о разных весовых категориях внутри Формулы-1.
«Думаю, не только мы, но и все команды, не входящие в топ-четвёрку, в этом году осознали, насколько далеко они от лидеров», — сказал испанец.
«Нужна смена регламента, чтобы понять, насколько ты отстаёшь от топ-команд — по организации, по процессам. Когда топовая команда в прошлом году, имея меньше часов в аэродинамической трубе, меньше времени и продолжая вкладываться в болид 2025 года, всё равно была быстрее любого середняка на секунду — для меня это однозначный сигнал: чтобы прыгнуть из середины в топ, нужно сделать шаг куда больший, чем кто-либо мог ожидать.»
«Если бы год назад вы сказали мне: у вас будет больше часов в трубе, больше времени на разработку, вы не будете развивать болид 2025 года и полностью сосредоточитесь на 2026-м — я бы решил, что мы окажемся близко к топам.»
«Но реальность противоположная. Мы оказались дальше. Этот новый регламент, если что и показал всем командам из середины пелотона, так это то, что нам предстоит огромная работа, если мы хотим соответствовать уровню лидеров.»
На вопрос о том, ощущает ли он уже преимущество от дополнительного времени на разработку по сравнению с Mercedes, McLaren и Ferrari, Сайнс ответил прямо: «Нет, пока нет.»
«С аэродинамической точки зрения наш болид несколько отличается по концепции от машин лидеров. Нам определённо стоит изучить, что делают топ-команды. В прошлом году без смены регламента мы убедились, что наша команда способна создавать хорошую прижимную силу.»
«В прошлом году у болида была серьёзная прижимная сила. Именно поэтому на Гран-при Катара мы смогли добраться до подиума.»
«Чтобы финишировать на подиуме на трассе Лосаил по праву, болид должен был быть действительно хорош. Уверен: как только мы найдём правильный вектор в разработке, команда сможет обеспечить хорошую нагрузку.»
«Думаю, в начале сезона мы пока не нашли баланс между весом болида и прижимной силой. Но я надеюсь, что как только найдём верный путь, улучшения не заставят себя ждать.»