Williams подписал инженера из Mercedes
Переходы между командами в Формуле-1 нередко становятся событиями, за которыми скрывается куда более глубокий стратегический замысел. Именно так обстоит дело с недавним назначением в Williams — команда привлекла специалиста с двадцатилетним стажем работы в Mercedes, и речь идёт не просто об усилении инженерного состава.
Williams подписал Дэна Милнера из Mercedes: в чём суть назначения
Недавнее подписание Williams опытного инженера Дэна Милнера из Mercedes — это не просто пополнение команды ещё одним квалифицированным специалистом. За этим шагом стоит куда более масштабный стратегический план.
Милнер занял должность главного инженера по автомобильным технологиям, и его приход призван закрыть пробел, который давно обнажился в структуре команды — причём речь идёт не только о нехватке людей, но прежде всего о недостающей функции. Цель — системное улучшение работы по всем направлениям в долгосрочной перспективе.
За плечами у Милнера — двадцать лет в Брэкли. Он пришёл туда ещё в эпоху Honda, затем остался в период кампании Brawn GP и продолжил карьеру уже в структуре Mercedes. За эти годы он прошёл путь от ролей в симуляции и конструировании до руководящих позиций: шесть лет возглавлял направление интеграции силовых установок и проектирования трансмиссий, а последней его должностью в Mercedes стала позиция главного инженера по научно-исследовательским и опытно-конструкторским работам.
В Williams его задача — возглавить новое подразделение по автомобильным технологиям, которое будет работать параллельно с основными проектами по разработке болидов. Одни специалисты команды сосредоточены на совершенствовании нынешнего FW48 и на проектировании машины следующего сезона, тогда как Милнер не привязан ни к одному конкретному проекту. Его задача — развивать базовые технологии, которые будут внедряться по мере готовности.
Именно эта независимость от отдельной модели открывает возможности для по-настоящему долгосрочных улучшений. В современной Формуле-1 крайне сложно довести новую технологию до кондиции — и по производительности, и по надёжности — в рамках жёстких временных ограничений одного проекта. Всё новое и непроверенное по определению требует времени: сроки внедрения непредсказуемы, а инвестиции нередко растягиваются на несколько лет. Отдача от таких вложений не приходит мгновенно и далеко не сразу проявляется на трассе — но если пустить этот процесс на самотёк, команда рискует безнадёжно отстать к тому моменту, когда наконец осознает необходимость наверстать упущенное.
Укрепление отдела перспективных технологий и приход Милнера вписываются в более широкую стратегию Williams, нацеленную на развитие организации. Путь этот непростой: слабые места команды не раз становились достоянием общественности. Однако вместо того чтобы уходить от проблем, Williams выбирает другой подход — признать их открыто и последовательно решать.
Сам Милнер, объясняя мотивы своего перехода, сказал следующее: «У Williams есть чёткий и амбициозный план движения вперёд».
Помимо прочего, отдел, который возглавит Милнер, будет курировать программы по трансмиссиям и гидравлике. Команда намерена вернуться к самостоятельному производству этих компонентов, отказавшись от готовых решений, поставляемых в рамках партнёрства с Mercedes в качестве команды-клиента.
Технический директор Williams Мэтт Харман прямо говорит о том, чего команда ожидает от этого назначения — новых идей и, в конечном счёте, прироста результатов в будущем.
«Дэн руководил крупными программами в сферах исследований и силовых установок, превращая идеи в реальную производительность, и умеет объединять команды для достижения результата», — сказал Харман. — «Он станет ключевой фигурой в нашем плане по автомобильным технологиям и в превращении инноваций в стабильный прирост скорости на трассе».