Инчхон готовит заявку на Гран-при Формулы-1
Формула-1 может получить ещё одну точку на карте Азии: Инчхон объявил о проекте городской трассы и опубликовал предварительные экономические расчёты. Однако ключ к заявке — крупные частные деньги и доверие к цифрам, которые уже вызывают вопросы у критиков.
План Инчхона принять этап Формулы-1 зависит от привлечения более 800 млрд вон (около 540 млн долларов) частных инвестиций. Власти города при этом ссылаются на технико-экономическое обоснование, согласно которому проект способен принести отдачу.
Администрация Инчхона представила предварительный дизайн трассы в рамках заявки, а также данные первичного исследования, которое указывает на потенциальную экономическую состоятельность проекта.
Мэр Инчхона Ю Чон Бок объявил результаты на брифинге в мэрии в четверг. Проект предполагает уличную трассу вокруг Dalbit Festival Park в международном городе Сонгдо — по словам властей, место сочетает удобную логистику и привлекательные виды.
Согласно плану, длина круга составит 4,96 километра. Конфигурация включает 15 поворотов, расчётная максимальная скорость — 337 км/ч, а средняя скорость — около 230 км/ч.
Площадка расположена рядом с мостом Инчхон, набережной Сонгдо и Центральным парком. Добраться сюда удобно как из международного аэропорта Инчхона, так и по линии 1 метрополитена Инчхона — город считает, что локация подходит для события мирового уровня. В мэрии оценивают потенциальную посещаемость до 120 000 зрителей в день, а за трёхдневный уик-энд — 300 000–400 000 гостей из Кореи и из-за рубежа. Концепцию разрабатывали, опираясь на опыт успешных городских трасс — в том числе в Сингапуре и Лас-Вегасе.
Формула-1 — мировой чемпионат, права на который принадлежат F1 Group; сезон ежегодно проходит примерно в 24 городах по всему миру. Серия считается одним из крупнейших спортивных проектов планеты.
Технико-экономическое обоснование назвало проект окупаемым. Если гонка будет проводиться пять лет подряд, соотношение выгоды к затратам оценили в 1,45, а индекс рентабельности — в 1,07. Оба показателя превышают пороговое значение 1, которое обычно используют для подтверждения целесообразности.
Общую стоимость проекта оценили в 1,04 трлн вон (примерно 705 млн долларов). Государство и город, как ожидается, внесут 237,1 млрд вон, а оставшиеся 802,5 млрд вон должны обеспечить частные инвесторы. Власти Инчхона планируют опереться на модель частных вложений, чтобы снизить нагрузку на бюджет.
Опираясь на результаты исследования, город намерен начать переговоры с потенциальными частными промоутерами и F1 Group, чтобы согласовать структуру доходов и расходов. Параллельно Инчхон планирует консультации с центральным правительством по обязательным процедурам — включая изменения в подзаконных актах к закону о поддержке международных спортивных мероприятий и официальное согласование права на проведение гонки.
Инчхон рассчитывает завершить проверку материалов технико-экономического обоснования и получить одобрение Министерства экономики и финансов в течение года.
В то же время вокруг проекта растёт скепсис. Общественные организации призвали к независимой проверке исследования, указав, что фирма, разработавшая дизайн трассы, участвовала и в расчётах.
«Раз компания, которая будет строить трассу, участвовала в технико-экономическом обосновании, естественно ожидать, что результаты окажутся благоприятными», — заявил генеральный секретарь объединения Incheon Peace and Welfare Solidarity Ли Гван Хо. Он добавил, что выводы должны прозрачно рассмотреть жители и независимые эксперты.
Отдельные вопросы вызывает и готовность частных инвесторов взять на себя основную долю затрат. Критики предупреждают: в случае рисков инвесторы могут потребовать увеличения государственных субсидий или финансовых гарантий, чтобы компенсировать возможные потери.
На перспективы проекта может повлиять и политическая неопределённость на фоне предстоящих 3 июня местных выборов. Депутат Пак Чхан Дэ, кандидат Демократической партии на пост мэра Инчхона, уже выражал сомнения по поводу заявленных выгод от проведения этапа Формулы-1.