Дэвид Крофт просит ФИА поправить правила-2026 до Сильверстоуна
Регламент 2026 года уже вызывает вопросы у команд, пилотов и экспертов: всех волнует, хватит ли электрической энергии для атак в полный газ на круге и на дистанции гонки. Комментатор Sky Sports Дэвид Крофт считает, что ФИА стоит вмешаться до Гран-при Великобритании, чтобы Сильверстоун не потерял свои знаковые связки.
Комментатор Sky Sports Formula 1 Дэвид Крофт надеется, что ФИА успеет внести корректировки в новый регламент к Гран-при Великобритании. По его словам, он не хочет увидеть, как «пострадают великие повороты Магготтс и Беккеттс».
Правила, введённые с 2026 года, пересматривают во время неожиданной апрельской паузы — после жалоб со стороны команд и пилотов. Один из главных пунктов дискуссии — способны ли батареи обеспечить гонку «в полный газ» на одном круге и выдержать такую нагрузку на всей дистанции Гран-при.
Проблемы с распределением энергии наглядно проявились во время скоростной аварии Оливера Бермана на Гран-при Японии. Гонщик Haas догнал медленный болид Alpine Франко Колапинто, который в тот момент занимался рекуперацией энергии. Уходя от возможного контакта, Берман зацепил шинами траву, потерял контроль, а затем его машину развернуло обратно на трассу, после чего он врезался в барьеры.
«В следующий уик-энд, когда, как мне кажется, внимание будет ещё сильнее приковано к вопросу, достаточно ли мы рекуперируем энергии, чтобы гоняться по-настоящему, хватает ли возможностей батареи, — это будет Сильверстоун», — сказал Крофт в эфире шоу Sky Sports F1.
«Мне хочется верить, что мы всё поправим до Сильверстоуна, потому что я не хочу видеть, как пострадают великие повороты Магготтс и Беккеттс из-за этого нового регламента — когда это уже не будут нормальные повороты.
Есть опасение, особенно применительно к квалификации, что этого не будет, но мне было бы очень интересно, если бы вы спросили у части болельщиков, которым не нравится то, что они видят: “Вы готовы принять времена круга на две секунды медленнее, чтобы сделать больший акцент на двигателе внутреннего сгорания, и тогда пилоты смогут атаковать на пределе — и в гонке, и в квалификации? Вы готовы это принять?”
Потому что если да — решение уже прямо здесь и прямо сейчас».