Гран-при Майами 2026: главное о трассе, шинах Pirelli и раскладе сил перед спринт-уик-эндом

Формула-1 отправляется в США на Гран-при Майами, а этот гид — единый справочник по статистике, особенностям пилотирования, стратегии и другим важным моментам. Сезон Формулы-1 2026 возобновляется в этот уик-энд этапом в Майами — это 4-й раунд календаря.

Поскольку уик-энд пройдёт со спринтом, в пятницу, 1 мая, состоятся тренировка и квалификация к спринту. В субботу, 2 мая, запланированы спринт и основная квалификация, а в воскресенье, 3 мая, пройдёт Гран-при.

Ключевая статистика

Первый Гран-при — 2022
Длина круга — 5,412 км
Рекорд круга — 1.29,708, Макс Ферстаппен, Red Bull, 2023
Больше всего поулов — Макс Ферстаппен (2)
Больше всего побед — Макс Ферстаппен (2)
Факт — трасса проложена вокруг комплекса Hard Rock Stadium в Майами-Гарденс, где базируется знаменитая команда NFL Miami Dolphins
Дистанция от поула до точки торможения в 1-м повороте — 184 м
Обгоны в 2025 году — 80
Вероятность появления Safety Car — 50%*
Вероятность Virtual Safety Car — 75%*
Потеря времени на пит-стопе — 18,76 секунды (включая 2,5 секунды стоянки)
*По данным предыдущих четырёх гонок в Майами

Мнение о трассе от гонщика

Джолион Палмер, бывший пилот Renault в Формуле-1:
«Майами — это смесь нескольких мощных зон торможения, которые часто встречаются на современных трассах.

Речь о 11-м и 17-м поворотах — они находятся в конце очень длинных прямых, поэтому здесь нужно уверенно работать на торможениях. Это, конечно, хорошие точки для атак, но и места, где легко ошибиться: заблокировать колёса и испортить круг.

Первый сектор — быстрые плавные связки S-образных поворотов. Важно правильно выбрать траекторию и следить за поребриками — это критично. Стоит чуть-чуть уйти с линии, и можно потерять сцепление.

Левый поворот с тройной апексной точкой — это 6–8-й повороты — серьёзно нагружает переднюю правую шину и в гонке становится отдельной проблемой. Выезд оттуда тоже крайне важен, потому что дальше начинается длинная прямая».

Поул-позиции в Майами

2025 — Макс Ферстаппен (Red Bull)
2024 — Макс Ферстаппен (Red Bull)
2023 — Серхио Перес (Red Bull)
2022 — Шарль Леклер (Ferrari)

Победители Гран-при Майами

2025 — Оскар Пиастри (McLaren)
2024 — Ландо Норрис (McLaren)
2023 — Макс Ферстаппен (Red Bull)
2022 — Макс Ферстаппен (Red Bull)

Шины и стратегия: на что обратить внимание

В превью уик-энда Pirelli отмечает:
«Чтобы справиться с 19 поворотами и тремя длинными прямыми Miami International Autodrome (так трассу назвали к дебютной гонке в 2022 году), команды получат три самых мягких состава из линейки Pirelli: C3, C4 и C5.

Асфальт, обновлённый в 2023 году, отличается низкой шероховатостью и прибавляет в сцеплении по ходу уик-энда — по мере того как трасса “прорезинивается”.

Интересная особенность, проявившаяся в прошлом году, — то, насколько быстро подсыхает покрытие. Особенно наглядно это было видно во время спринта, который пройдёт и в этом сезоне: несмотря на сильный дождь перед стартом, по ходу 19 кругов пилоты успели перейти с промежуточных шин на слики. Переменная погода и в этот раз может преподнести сюрпризы.

С точки зрения гоночной стратегии неопределённости должно быть меньше. Износ шин в Майами всегда был умеренным благодаря конфигурации трассы — это позволяет продлевать отрезки и часто ограничиваться одним пит-стопом.

Ещё один фактор на воскресенье — вероятность нейтрализаций. На любой городской трассе такое случается нередко: нужна максимальная точность, чтобы избежать контактов с барьерами».

Текущая форма команд перед этапом

После паузы между гонками в апреле Mercedes остаётся лидером обоих чемпионатов, и сезон в Майами продолжится с этой раскладкой. Кими Антонелли — кстати, именно здесь в прошлом году он провёл один из самых сильных уик-эндов своего дебютного сезона — опережает напарника Джорджа Расселла на девять очков. В Кубке конструкторов Mercedes имеет преимущество в 45 очков над Ferrari.

Антонелли подходит к этапу с двумя победами подряд — в Китае и Японии. Победитель Австралии Расселл постарается вернуть себе инициативу и снова подняться на верхнюю ступень подиума. При этом Антонелли заметно прибавляет в уверенности, так что за их внутренней борьбой особенно интересно следить дальше по сезону.

Хотя Mercedes по-прежнему впереди, в Японии McLaren, похоже, подобралась ближе. Оскар Пиастри финишировал вторым и принёс команде первый подиум в сезоне. На этот уик-энд McLaren готовит обновления, которые руководитель команды Андреа Стелла называет «полностью новой машиной», и команда рассчитывает стать ещё конкурентоспособнее.

Ожидается, что в Майами обновления привезут и многие соперники, включая Ferrari. Итальянская команда уверенно начала сезон, но пока не смогла удержать темп на дистанции так, чтобы конвертировать его в победу. Удастся ли Ferrari сделать следующий шаг с возобновлением календаря?

Отдельная интрига — Red Bull: команда надеется на более удачный уик-энд после непростого старта сезона. Бывшие чемпионы сейчас идут лишь шестыми в Кубке конструкторов, позади Haas и Alpine. В середине и конце пелотона улучшений также ждут Williams и Aston Martin.

Знаковый момент трассы

С момента появления в календаре в 2022 году Miami International Autodrome подарил немало ярких эпизодов. На этот раз стоит вернуться на два года назад — к гонке 2024-го, когда Ландо Норрис наконец-то одержал свою долгожданную первую победу в Формуле-1.

В субботнем спринте у британца всё пошло наперекосяк: уже на 1-м круге он выбыл из борьбы после «зажима» четырёх болидов в первом повороте, из-за чего McLaren развернуло.

Зато в воскресенье удача резко повернулась к Норрису лицом. Safety Car в середине дистанции вышел в идеальный момент для гонщика, стартовавшего пятым. Норрис продлил первый отрезок, заехал в боксы и вернулся на трассу лидером. Эту позицию он удержал до клетчатого флага, оформив эмоциональную дебютную победу.