Итоги Гран-при Майами 2026: все ключевые моменты

Кими Антонелли провёл ещё один успешный уик-энд на трассе Miami International Autodrome: гонщик Mercedes завоевал третий подряд поул в Гран-при и третью подряд победу, увеличив своё преимущество в чемпионате над напарником Джорджем Расселлом.

После побед в Китае и Японии Антонелли теперь лидирует в личном зачёте с отрывом в 20 очков. При этом темп McLaren, Ferrari и Red Bull дал понять: «Серебряные стрелы» в этом сезоне вряд ли смогут спокойно контролировать ситуацию без оглядки на конкурентов.

Антонелли увеличивает отрыв от Расселла

Прорыв Кими Антонелли в Формуле-1 начался именно в Майами год назад, когда он сенсационно взял поул в спринте. В этот раз на жаркой и влажной флоридской трассе итальянец снова был на высоте.

Уик-энд начался неровно: скомканная тренировка, затем «американские горки» в спринт-квалификации и в самом спринте — слабый старт и штраф за превышение границ трассы. Но в основной квалификации и в воскресной гонке Антонелли собрался и прибавил именно тогда, когда нужно.

Его круг на поул получился выдающимся: лишь двое — Антонелли и Макс Ферстаппен на Red Bull — пробились в диапазон 1.27, а Джорджа Расселла он опередил примерно на четыре десятых. Сам Расселл при этом давно признаётся, что не относится к Miami International Autodrome с большим энтузиазмом.

В гонке Антонелли пережил ещё один непростой старт, а затем в очной борьбе сумел сдержать Ferrari Шарля Леклера и McLaren Ландо Норриса — и первым увидел клетчатый флаг, оформив третью подряд победу.

Расселл финишировал четвёртым (и мог быть лишь пятым, если бы не проблемы Леклера на последнем круге). В итоге Антонелли теперь «почти на одну победу» впереди по очкам — и это усиливает давление на более опытного напарника перед следующим этапом в Канаде.

После финиша Антонелли сказал: «Это только начало, впереди ещё длинный путь. Но мы работаем невероятно много, команда делает потрясающую работу, и без них меня бы здесь не было — так что это прежде всего заслуга команды и моей семьи. Сейчас я порадуюсь этой победе и потом снова вернусь к работе».

Двойной подиум McLaren и победа в спринте

После трёх этапов, где Mercedes почти доминировала на одном быстром круге, именно Ландо Норрис принёс первой другой команде поул, блеснув в спринт-квалификации. Оскар Пиастри был рядом — третьим, и McLaren получила раннее подтверждение: масштабный пакет обновлений действительно способен вернуть результаты уровня прошлого сезона.

Успех продолжился в спринте: Норрис уверенно возглавил пелотон от старта до финиша, а Пиастри отыграл позицию и обеспечил McLaren желанный дубль.

На фоне третьего места Шарля Леклера за Ferrari и четвёртого и шестого мест Mercedes появились разговоры о возможной смене расклада сил. Но Антонелли быстро вернул привычную картину сезона, взяв убедительный поул уже к Гран-при Майами. А Пиастри после спринтерского подъёма назвал своё седьмое место в квалификации «возвращением в реальность — и довольно болезненным».

В воскресенье McLaren, стартовав с небольшим преимуществом по позиции у Норриса (он был четвёртым), спокойно пережила хаос первого круга и хладнокровно реагировала на неопределённость с погодой. По ходу дистанции оба гонщика McLaren успели побывать в лидерах.

Когда стратегии начали расходиться, Норрис стал жертвой андерката со стороны Антонелли. Как бы он ни давил на итальянца на поздних стадиях, найти возможность для обгона не получилось — второе место вышло одновременно и сильным результатом, и упущенным шансом. Зато Пиастри в конце всё-таки обошёл Леклера и забрал третью позицию, что оставило McLaren в хорошем настроении перед следующим этапом.

Драматичная гонка и разворот Леклера на последнем круге

Казалось, угроза дождя может заставить всех начать осторожно, но реальность оказалась противоположной: напряжение вспыхнуло сразу после того, как погасли пять красных огней.

Антонелли уже успел заработать репутацию гонщика с не лучшими стартами и хотел её опровергнуть, уходя с поула третий Гран-при подряд. Но Шарль Леклер среагировал молниеносно: Ferrari по внешней траектории выскочила вперёд, а Антонелли и Ферстаппен одновременно заблокировали колёса — и невольно «пригласили» Леклера в лидеры.

Для Макса Ферстаппена неприятности на этом не закончились: во втором повороте он потерял заднюю часть своей машины Red Bull и развернулся на 360 градусов. Гонщикам вокруг пришлось уходить от контакта, а сам четырёхкратный чемпион мира откатился до десятого места.

Когда стартовая турбулентность начала стихать, Исаак Хаджар врезался в стену в 14-м повороте после жёсткого наезда на апекс — и сломал подвеску. Почти одновременно случился отдельный инцидент между Пьером Гасли (Alpine) и Лиамом Лоусоном (Racing Bulls).

Как выяснилось, Лоусон внезапно столкнулся с отказом коробки передач и уже не мог остановить машину — но в моменте Гасли этого не видел. Француз пошёл по внешнему радиусу, пытаясь выиграть позицию, и Лоусон врезался в левую заднюю часть Alpine. Машину Гасли перевернуло вверх днищем, после чего она улетела в стену.

После рестарта (периода машины безопасности) борьба по пелотону в целом оставалась чистой — вплоть до самого последнего круга. К тому моменту Пиастри уже забрал у Леклера место на подиуме, а затем Ferrari развернуло, и она задела стену. Леклер доехал до финиша, но оказался беззащитен против поздних атак Джорджа Расселла и Макса Ферстаппена.

Позже стюарды выписали Леклеру штраф 20 секунд за то, что он «несколько раз покидал трассу без оправданной причины». В протоколе это отбросило его с шестого места на восьмое.

Ферстаппен и Red Bull показывают прогресс

Как и многие в пелотоне, Red Bull привезла в Майами большой набор обновлений. Среди них — собственная версия необычного заднего антикрыла Ferrari в стиле «flip-flop», которым Ферстаппен пользовался весьма эффективно.

В спринте он сражался с Mercedes, McLaren и Ferrari и финишировал пятым, а в квалификации к Гран-при неожиданно взял место на первом ряду стартового поля.

Разворот в стартовой связке серьёзно отбросил его назад, после чего Red Bull рано позвала Макса в боксы во время машины безопасности и поставила жёсткий комплект.

Ферстаппен объяснил выбор тактики так: «Мы решили рано перейти на жёсткие шины, и уже после гонки, оглядываясь назад, кажется, что этот отрезок получился слишком длинным. Было очень сложно удерживать резину в рабочем состоянии».

Ферстаппен ненадолго оказался в лидерах по ходу смены стратегий, но под конец всё же откатился назад. Однако он всё равно добился лучшего результата сезона в Гран-при — пятое место. Эта позиция сохранилась даже несмотря на штраф за нарушение на выезде с пит-лейна.

Напарник Ферстаппена Исаак Хаджар, в свою очередь, сошёл рано после удара о стену на шикане: «Это правда очень больно, потому что темп был отличным».

Звёзды на стартовой решётке Майами

Майами традиционно собирает множество знаменитостей, которые приезжают посмотреть на звёзд Формулы-1 — и в этот раз они явно не пожалели: гонка получилась зрелищной.

Рафаэль Надаль махнул клетчатым флагом. Легенда тенниса с интересом окунулась в атмосферу паддока Формулы-1, но, возможно, одним глазом следила и за успехами Янника Синнера: первая ракетка мира продолжает стабильно побеждать — в том числе на любимом для Надаля грунте.

В паддоке была и Серена Уильямс — вслед за сестрой Винус Уильямс, которая часто бывает на этапах. Причём теннисом дело не ограничилось: Лионель Месси заглянул к Alpine, пообщался с Пьером Гасли и со своим соотечественником Франко Колапинто.

Актёр Патрик Демпси провёл в паддоке весь уик-энд, общаясь со многими гонщиками — и, как известно, пилоты легко узнают «своих». Терри Крюс, активно вовлечённый в проект Cadillac в этом сезоне, тоже был на месте, а на решётке появился и Колин Фаррелл, который явно любит Формулу-1 ещё со времён Эдди Ирвайна.