Шарль Леклер пошел против мнения пелотона из-за регламента моторов
Никто не любит чувствовать себя белой вороной, но именно в таком положении оказался Шарль Леклер. Пилот Ferrari признался, что его точка зрения на современные двигатели и правила их использования кардинально отличается от мнения большинства гонщиков на стартовой решетке. В то время как многие критикуют нынешние технологии за искусственность, Леклер видит в них глубину и новые возможности для борьбы.
Шарль Леклер считает себя аутсайдером в пелотоне Формулы-1 из-за своего отношения к правилам работы двигателей, которые он не считает «искусственными».
Первоначальный регламент на моторы претерпел изменения еще по ходу Гран-при Майами, чтобы минимизировать негативные эффекты, такие как «супер-клиппинг» (резкая потеря мощности на прямых) и езда в режиме экономии топлива «lift-and-coast». Лимит мощности системы рекуперации был поднят до 350 кВт, а количество доступной энергии снижено с 8 МДж до 7 МДж.
До этих поправок Макс Ферстаппен называл происходящее «анти-гонками» и «Формулой-Е на стероидах», а другие гонщики сравнивали заезды с игрой Mario Kart. Именно это недовольство и привело к корректировкам.
В текущем сезоне распределение мощности между двигателем внутреннего сгорания и электрической составляющей составляет 50 на 50, что заставляет ДВС работать интенсивнее для выработки энергии. Леклер объяснил, почему он не разделяет всеобщего скептицизма.
«Нет, я всегда был немного не согласен с такой позицией», — отметил Шарль Леклер в общении с прессой, отвечая на вопрос о том, стали ли гонки ощущаться более «естественными» после критики других пилотов об их «искусственности».
«Я осознаю, что нахожусь в меньшинстве среди гонщиков, но чувствую, что в сражениях с лидерами, когда системы на ваших машинах работают схожим образом, обгоны на самом деле выглядят очень достойно».
«Сейчас в борьбе стало чуть больше тактики, чем в прошлом году. Но ведь и в минувшем сезоне стратегия играла огромную роль из-за системы DRS — нужно было решать, использовать ее сейчас или приберечь, чтобы оторваться от преследователя».
«Поэтому я не думаю, что ситуация кардинально изменилась. Безусловно, квалификация остается главным моментом, на котором сосредоточено основное внимание, и это правильно, так и должно быть», — подытожил напарник Льюиса Хэмилтона.