Штайнер: у Ferrari нет простого решения после рывка McLaren
Плотность в начале сезона-2026 обманчива: один мощный пакет обновлений способен перевернуть расстановку сил за уик-энд. После Майами внимание оказалось приковано к Ferrari — и к тому, почему команде так трудно удерживать темп на длинной дистанции.
Гюнтер Штайнер считает, что трудности Ferrari связаны не с одной большой проблемой, а с целым набором небольших слабых мест. По мнению бывшего руководителя команды Haas, именно из-за этого у Скудерии нет «быстрого ремонта», который моментально вернул бы стабильную борьбу с лидерами.
Ferrari уверенно начала сезон Формулы-1 2026. Льюис Хэмилтон на Гран-при Китая впервые поднялся на подиум в составе команды из Маранелло. Однако к Гран-при Майами Ferrari приехала уже под давлением со стороны McLaren.
Неожиданный пятинедельный перерыв в апреле дал коллективам время подготовить обновления к этапу в Майами. McLaren привезла заметно доработанную машину и получила серьезную прибавку. В гонке Ландо Норрис финишировал вторым, а Оскар Пиастри — третьим. Хэмилтон пришел шестым, а Шарль Леклер был классифицирован восьмым после штрафа в 20 секунд.
“Всегда чего-то не хватает. Самой малости. Я бы хотел для них только одного — чтобы они преодолели этот барьер и удержались там, потому что, возможно, когда ты ловишь это ощущение, оно тянет за собой всё остальное”, — сказал Штайнер в подкасте The Red Flags Podcast.
Затем он вспомнил, как в Ferrari поспешили с громкими заявлениями:
“Потом они уже объявили, Джон Элканн сказал, что Ferrari вернулась. Ну да, конечно. Гонка спустя — и они снова там же, где были раньше. Просто дайте себе время для таких объявлений. Сначала доберитесь и закрепитесь, а не просто доберитесь”.
Отвечая на вопрос, в какой именно области Ferrari нужно прибавлять, Штайнер подчеркнул, что одной «кнопки» тут нет:
“Тут нет чего-то одного — это много мелочей. Нет одной большой проблемы, потому что если бы она была, её было бы проще исправить”.
Также он указал на тенденцию, которая проявляется по ходу гонок:
“Это множество небольших вещей. Похоже, им тяжелее, когда шины стареют. Обычно это связано с прижимной силой: ты больше скользишь, сильнее перегреваешь и быстрее расходуешь резину. Думаю, силовая установка у них довольно хорошая, но создается ощущение, что в начале гонки они могут бороться, а чем дальше по дистанции, тем хуже для них”.
Штайнер добавил, что деградация темпа вряд ли объясняется работой силовой установки:
“Силовая установка не должна становиться хуже с пройденными кругами, так что это одна из тех вещей, где я толком не знаю. Но они снова очень близко. Нельзя сказать, что они далеко позади”.