Кубок конструкторов 2026 после 4 этапов: Mercedes лидер, Alpine удивляет

От нового лидера до резких перестановок в середине пелотона —  разбираем главные изменения в Кубке конструкторов 2026 по сравнению с итоговой таблицей прошлого сезона. Расклад продолжил меняться после богатого на события Гран При Майами, где Кими Антонелли выиграл на фоне плотной борьбы и оформил третью победу подряд.

Достаточно бросить взгляд на порядок команд по итогам 2025 года, чтобы понять, насколько многое поменялось за первые четыре этапа текущего сезона: сдвинулись позиции в топ-4, а в средней группе случились и впечатляющие рывки, и болезненные падения.

Разберём ключевые отличия Кубка конструкторов 2026 на данный момент от финального расклада всего пятимесячной давности.

Mercedes сместил McLaren и возглавил чемпионат

Самое заметное изменение — новая команда на первой строчке: Mercedes вышел в лидеры. Формально это всего один шаг вверх относительно второго места в 2025-м, но именно переход на P1 чаще всего и становится решающим.

«Серебряные стрелы» набрали 180 очков, выиграв все четыре этапа сезона: сначала победил Джордж Расселл в Австралии, затем Кими Антонелли взял три победы подряд (и вдобавок стал самым молодым лидером чемпионата мира в личном зачёте).

Такой темп обеспечил Mercedes преимущество в 70 очков над ближайшим преследователем — Ferrari (о ней ниже). А вот McLaren, чемпион прошлого сезона, откатился на третью позицию со 94 очками. Для коллектива в папайевой раскраске старт получился непростым — резкий контраст с доминированием в 2025-м, когда они оформили второй подряд титул в Кубке конструкторов за шесть этапов до финиша сезона.

Тем не менее признаки прогресса появились в Японии и Майами: в Сузуке Оскар Пиастри реально претендовал на победу, а в Майами Ландо Норрис включился в борьбу за первое место и вдобавок вернулся на верхнюю ступень подиума в субботнем спринте.

Всё это намекает, что McLaren ещё может прибавить — как, вероятно, и другие соперники из топ-4.

Ferrari поднимается, Red Bull отступает

Если McLaren потерял две позиции, то Ferrari, наоборот, отыграл две. По итогам 2025 года Scuderia опустилась на четвёртое место — худший результат с 2020-го — и оказалась среди тех, кто достаточно рано переключился на подготовку к регламенту 2026 года.

Похоже, ставка сработала: Ferrari поднялась на вторую строчку благодаря подиумам на трёх первых этапах. Однако в Майами команда пережила, как выразился руководитель Фредерик Вассёр, «невероятно тяжёлое» воскресенье — а Шарль Леклер после штрафа и вовсе опустился с шестого места на восьмое в окончательных результатах.

Это даёт понять: удержать P2 может быть непросто, учитывая оживление McLaren и заметно более сильный уик-энд Макса Ферстаппена в Майами.

И здесь мы подходим к ещё одной большой перемене в верхней части таблицы: Red Bull опустился с третьего места на четвёртое относительно конца 2025 года. В каком-то смысле это зеркальная ситуация по сравнению с Ferrari: коллектив из Милтон-Кинса до последнего развивал прошлогоднюю машину, ведь Макс Ферстаппен оставался в борьбе за титул в личном зачёте.

Начало 2026-го оказалось для Red Bull тяжёлым: после третьего этапа в Японии команда шла лишь шестой. Но в Майами обновления, судя по всему, сработали — Ферстаппен стал ближе к лидерам и отметил, что впереди «в конце тоннеля появился свет».

Alpine — главный прорыв старта сезона

Самый резкий взлёт на первых этапах 2026 года совершил Alpine. Прошлый сезон команда из Энстоуна закончила последней, набрав всего 22 очка — и тем самым подвела черту под крайне непростым годом.

Как и Ferrari, Alpine ещё в 2025-м сделал ставку на раннюю подготовку к 2026 году, фактически пожертвовав результатами ради лучшего старта в новой эре Формулы-1.

Пока этот расчёт оправдывается: команда поднялась сразу на пять позиций и занимает пятое место — то самое «лучшие из остальных». Причём нынешние 23 очка уже превышают весь итоговый результат Alpine в 2025 году.

Особенно выделяется Пьер Гасли: на его счету 16 очков из командной суммы. Напарник Франко Колапинто тоже проводит куда более удачный сезон — в Майами он финишировал седьмым, повторив свой лучший результат в Формуле-1.

Важно и то, что очков могло быть больше, если бы не ранний сход Гасли в воскресной гонке. Тем не менее разворот ситуации для Alpine за считаные месяцы выглядит очень впечатляюще.

Haas прибавляет

Перед стартом сезона-2026 многие называли Haas одним из главных претендентов на успех в плотной средней группе — наравне с Alpine.

Американский коллектив действительно начал год уверенно: после восьмого места в 2025-м Haas теперь идёт шестым в Кубке конструкторов — более того, после Гран При Японии команда поднималась даже на четвёртую строчку.

С учётом того, что в прошлом сезоне Haas продолжал привозить обновления до поздних стадий чемпионата, нынешняя форма выглядит ещё более весомо. По гонщикам тоже есть что отметить: Оливер Берман выдал несколько крепких результатов, включая пятое место в Китае.

Правда, в Майами у Haas уик-энд не сложился — впервые в 2026 году команда осталась без очков. То же произошло и с Racing Bulls: этот коллектив тоже ярко стартовал и сейчас идёт сразу позади Haas, на седьмой позиции, но в Майами впервые в сезоне не набрал ни одного балла.

Похоже, за развитием борьбы в середине пелотона в ближайших гонках точно стоит следить.

Williams и Aston Martin — главные неудачники первых этапов

Если говорить о тех, кто больше всего потерял за четыре этапа 2026 года, то прежде всего это Williams и Aston Martin.

Сезон-2025 стал для Williams лучшим за долгое время: команда уверенно заняла пятое место в Кубке конструкторов — лучший результат с 2017 года. По ходу чемпионата были и два подиума: Карлос Сайнс, выступающий за Williams, финишировал третьим в Азербайджане и Катаре на трассе Лосаил.

Но старт 2026-го для коллектива из Гроува вышел проблемным. Команда была вынуждена пропустить шейкдаун на трассе Каталунья, а затем выяснилось, что на начало сезона машина оказалась с лишним весом. Это стоило времени и темпа, и теперь у Williams лишь пять очков — команда упала на восьмое место.

У Aston Martin тоже накопились сложности: среди них вибрации, связанные с двигателем Honda, и проблемы с надёжностью. Команда в зелёной раскраске до сих пор не набрала ни одного очка, а впервые добраться до финиша в гонке смогла лишь на Гран При Японии, где Фернандо Алонсо занял 18-е место. В результате Aston Martin идёт 11-й и последней в Кубке конструкторов.

Впрочем, в Майами и Алонсо, и Лэнс Стролл увидели клетчатый флаг, так что команда рассчитывает развить улучшившуюся надёжность и заняться скоростью.

Между Williams и Aston Martin в таблице расположились Audi и Cadillac. Audi занимает девятое место — там же завершила 2025 год структура, которая ранее выступала как Kick Sauber. Cadillac, в свою очередь, проводит дебютный сезон и старается сохранять сдержанные ожидания.