Култхард объяснил, почему Макс Ферстаппен не уйдёт из Red Bull
Будущее Макса Ферстаппена регулярно становится темой для обсуждений в паддоке, даже при действующем контракте с Red Bull. Дэвид Култхард объяснил, почему, по его мнению, четырёхкратный чемпион мира никуда не уйдёт — и связал это не только со скоростью, но и с философией команды.
Бывший гонщик Формулы-1 Дэвид Култхард поделился, почему считает, что Макс Ферстаппен не покинет Red Bull. По его словам, нидерландец останется в команде «до конца карьеры», потому что именно там ему позволяют «быть Максом». На прошлых выходных Ферстаппен также участвовал в гонке «24 часа Нюрбургринга».
Хотя контракт Ферстаппена с Red Bull рассчитан до конца 2028 года, время от времени вокруг его будущего всё равно возникает ажиотаж. В отдельные моменты появлялись слухи, включая разговоры в 2025 году о возможных контактах с Mercedes.
Однако Култхард, выступавший за команду из Милтон-Кинса в 2005–2008 годах, уверен: подход Red Bull подходит четырёхкратному чемпиону мира так, как не смогли бы предложить другие коллективы.
«Макс никуда не уйдёт, потому что ни одна другая команда Формулы-1 не позволит ему быть Максом», — сказал Култхард в подкасте Up To Speed.
«McLaren не смогли бы так сделать. Ferrari не смогли бы так сделать. Mercedes не смогли бы так сделать — несмотря на то, что он пилотировал Mercedes — просто из‑за того, сколько вложений обычно завязано на конкретного гонщика. А Red Bull это делают.
И, если говорить честно и в духе мистера Дитриха Матешица, основателя Red Bull, именно так всё и устроено… Помню, когда я впервые встретился с ним перед подписанием контракта, я спросил: “Чего вы от меня ждёте?” А он ответил: “Будь собой”. Макс и является собой.
Поэтому мы и прекратим спекуляции, которые были пару недель назад. Сейчас Макс остаётся в Red Bull до конца карьеры».
Далее Култхард отдельно отметил способности Ферстаппена за рулём в других дисциплинах. 28-летний нидерландец и его напарники лидировали в «24 часах Нюрбургринга», но проблема с приводным валом на машине лишила экипаж шансов на результат.
«В спорте так бывает: если взять игры с ракеткой и мячом, можно подумать, что чемпион мира по сквошу должен иметь неплохие шансы в теннисе против Янника Синнера, но, конечно, это не так — и точно так же Синнер не выиграл бы в сквош», — объяснил Култхард.
«Чтобы быть на вершине, нужно быть специалистом в своей области. А потом появляется кто-то вроде Макса — и он каким-то образом… Я бы не удивился, если он амбидекстр. Такое ощущение, что он хорош во всём, что делает и что связано с четырьмя колёсами».
Култхард, который сам ездил по трассе Нюрбургринг, также признался, что восхищён тем, как Ферстаппен принимает вызов легендарного кольца.
«Это очень опасная трасса», — сказал бывший гонщик Формулы-1. «Я сам там был, и на том уровне, чтобы быть конкурентоспособным и ехать впереди, как ехали они… увы, мы рассказывали в подкасте пару недель назад: на этой же трассе погиб гонщик — такова природа этого вызова.
Поэтому не стоит смотреть на это так: “О, Макс настолько любит ездить, что просто развлекается по выходным”. Если бы речь шла только об этом, он мог бы поехать на любую трассу под эгидой FIA, которые во многом похожи на нынешние трассы Формулы-1.
Но поездка туда — это приверженность старой школы, и именно это отличает его от остальных. Остальные технически очень сильные гонщики, тут без вопросов. Но я бы усомнился, что кто-то ещё из нынешнего пелотона Формулы-1 согласился бы принять вызов и поехать гоняться на Нюрбургринг».