Гран-при Канады под угрозой ливня
Погода в Монреале нередко превращает Гран-при Канады в лотерею, но в этот раз расклад может быть ещё более необычным: синяя маркировка дождевых шин, которую в последние годы почти не видели в гонках, внезапно может стать самым быстрым выбором.
Гран-при Канады, по текущим прогнозам, может пройти в полностью дождевых условиях — и это ставит перед пилотами интересный вопрос. В Pirelli призвали рассмотреть использование полных дождевых шин, если ожидаемые ливни действительно накроют Монреаль.
Согласно прогнозам, сильный дождь должен прийти на трассу имени Жиля Вильнёва в воскресенье днём. Старт гонки запланирован на 16:00 по местному времени.
В последние годы пилоты в дождь чаще выбирают промежуточные шины, а полный дождевой комплект используют крайне редко. Если условия становятся слишком тяжёлыми, гонку обычно останавливают красными флагами, поэтому «полный дождь» часто так и остаётся невостребованным.
Однако из-за сочетания факторов, которое Симоне Берра из Pirelli назвал «идеальным штормом», шинники советуют пелотону обратить внимание именно на полный дождевой комплект — по примеру Haas на старте гонки в Канаде 2024 года. Тогда Кевин Магнуссен и Нико Хюлькенберг в начале заезда поставили шины с синей маркировкой и сумели заметно отыграть позиции.
«Думаю, это идеальный шторм», — сказал Берра журналистам, говоря о прогнозе и о том, что он может означать для Гран-при.
«Потому что нас ждут низкие температуры и трасса с небольшой “энергетикой”. Если пойдёт дождь, всё усложнится: судя по прогнозу, температура воздуха будет 11–12 градусов, и асфальт в дождь окажется примерно таким же холодным».
«Мы никогда не сталкивались с такими условиями, мы не проектировали шины под такую погоду. Будет очень холодно. И, по-моему, на промежуточных шинах может оказаться даже сложнее, чем на дождевых, потому что у промежуточного состава более узкое рабочее окно — а значит, дождевые будут меньше “страдать”».
«Возможно, впервые за последние несколько лет дождевые шины окажутся быстрее промежуточных. Тут дело не только в прогреве: если говорить о прогреве, обычно хватает пяти кругов — и дальше состояние стабилизируется, всё попадает в рабочее окно. Нужно лишь дождаться подходящего диапазона».
«Но если температура начинает падать, а вы не можете снова её набрать, тогда начинаются проблемы: сцепление уходит, появляется постоянная нехватка держателя. По сути, на таких низких температурах нормально ехать невозможно. Поэтому, на мой взгляд, именно дождевые шины здесь могут работать правильно — для них это подходящая трасса».
«Мы уже видели два года назад, когда гонка была дождевой: Haas решил стартовать на дождевых, они проехали восемь кругов и ехали довольно быстро».
«Так что если в воскресенье пойдёт дождь, мы окажемся в очень похожей ситуации — и лично я выбрал бы дождевые шины».