Леклер ищет ответы после самого тяжёлого уик-энда в Канаде
Гран-при Канады принёс Ferrari сильные очки, но внутри команды настроения были разными: Льюис Хэмилтон провёл один из лучших уик-эндов в красных цветах, а Шарль Леклер, даже поднявшись в четвёрку, остался с ощущением, что весь уик-энд прошёл мимо него.
Несмотря на прогресс и финиш в первой четвёрке на Гран-при Канады, Шарль Леклер вновь подчеркнул, что весь уик-энд давался ему крайне тяжело. По словам гонщика Ferrari, этап в Монреале стал безусловно «самым трудным уик-эндом» в его карьере: он так и не смог стабильно извлечь скорость из своего SF-26, даже несмотря на итоговое P4.
Пока его напарник Льюис Хэмилтон выглядел наиболее уверенно за всё время в Scuderia Ferrari, Леклер не смог держать такой же темп. В пятницу он сообщал о проблемах с тормозами, и это ударило по уверенности в попытках атаковать на трассе имени Жиля Вильнёва, где многое решают жёсткие зоны торможения.
Пятое место в Sprint, казалось, добавило оптимизма на оставшуюся часть уик-энда, однако в квалификации Леклер стал лишь восьмым, уступив четыре десятых обладателю поула Джорджу Расселлу. А в 68-круговой гонке главным препятствием стала работа с резиной: Леклеру пришлось сосредоточиться на том, чтобы без ошибок довезти болид до финиша на P4, воспользовавшись инцидентами впереди.
«Это был ужасный, ужасный уик-энд, — подвёл итог Леклер после финиша. — Я уже говорил, что, вероятно, это был самый сложный уик-энд в моей карьере в Формуле-1. Теперь гонка позади, и я точно могу сказать: это самый сложный уик-энд в моей карьере в Формуле-1 на данный момент.
Никак не удавалось вывести шины в правильное рабочее окно, но это, конечно, не связано с болидом — Льюис проделал невероятную работу, поздравляю его. А у меня всё время были трудности. Я вообще не чувствовал болид.
Единственный плюс такого уик-энда в том, что Льюис на той же машине, и я могу посмотреть, что он делал в эти дни, и попытаться найти ответы, почему мне было настолько тяжело. Последние 15–20 кругов гонки не очень показательны, потому что я просто хотел довезти болид до финиша. Но до этого я всё равно был слишком медленным — и это недостаточно хорошо».
У Хэмилтона уик-энд прошёл заметно ровнее: он показал лучший результат в гонке за Ferrari, финишировав вторым, и удержал позицию в борьбе с Максом Ферстаппеном из Red Bull. Команда продолжает разбираться, как максимально эффективно использовать обновления, представленные в Майами.
На вопрос, радует ли его сильный уик-энд напарника или, наоборот, раздражает, Леклер ответил: «Думаю, и то и другое. По крайней мере я вижу, что на этой машине можно выступать лучше, но, честно говоря, если смотреть на гонку и уик-энд Льюиса, мне не кажется, что из этого болида можно выжать больше.
Думаю, сегодня он сработал исключительным образом. А у меня, со своей стороны, ещё есть, что раскрывать — хотя бы чтобы в такой день выйти на уровень Льюиса. Я изучу данные.
У меня уже бывали сложные гонки, после которых ты много анализируешь и многое понимаешь — вот этим я и займусь».