Ставка McLaren на интермедиаты в Монреале: как команда попала в ловушку старта
Гонка в Монреале началась ещё до погасших огней: погода менялась быстрее, чем команды успевали пересчитывать риски. McLaren попробовал сыграть на промежуточных шинах — и оказался заложником собственной сильной стартовой позиции.
McLaren оказался одной из четырёх команд, которые в воскресенье на трассе имени Жиля Вильнёва решили выпустить на старт как минимум один болид на промежуточных шинах, хотя покрытие заметно подсыхало.
Однако Ландо Норрис и Оскар Пиастри стартовали со второго ряда — и, в отличие от тех, кто рискнул позади, им было что терять. Остальные, сделавшие такую же ставку, не начинали гонку в первой десятке.
Пиастри отказался от интермедиатов уже после одного круга. Норрис на старте сумел захватить лидерство, но продержался на этих шинах всего на круг дольше напарника, после чего тоже поехал в боксы.
Оба гонщика сомневались в стратегии, особенно когда старт дважды откладывался из-за дополнительных прогревочных кругов. Как объяснила команда, к тому моменту они уже не могли просто перейти на слики: смена шин означала потерю выгодных позиций и старт с пит-лейн — вариант крайне непривлекательный.
Перед стартом
«Просто будьте готовы ко всему», — сказал Норрис после того, как команда сообщила ему, что на интермедиатах также стартуют Карлос Сайнс, а ещё пилоты Audi и Cadillac.
«Хорошее решение или нет — неважно. Будьте готовы к пит-стопам и ко всему остальному. Подсказывайте, пожалуйста, где рискованные места — где можно легко ошибиться».
В этот момент над стартовой зоной ещё висела лёгкая морось. Гоночный инженер Норриса Уилл Джозеф предупредил: «Ожидаем, что дождь ослабнет в ближайшие пять-десять минут».
Пока пилотам на сликах приходилось всеми способами поднимать температуру резины, Пиастри не понимал, насколько агрессивно можно нагружать интермедиаты: на холодной, но почти сухой трассе они долго не живут.
«По прогреву шин — что мне делать?» — спросил он у гоночного инженера Тома Сталларда. «Если будет пробуксовка, нам вообще важно это контролировать?»
«Я бы поставил в приоритет именно температуру», — ответил Сталлард. «Лучшее — разгон по прямой. Старайся минимизировать проскальзывание, но “змейка”, разгон по прямой, нагрузка на шины — всё это нужно».
Прогревочный круг 1
После выезда из боксов на прогревочный круг, который должен был быть единственным, пилоты дали разные оценки тому, насколько их выбор шин подходит условиям.
«Выглядит довольно сухо, но мне кажется, сцепления больше», — сказал Пиастри. «Уже сейчас ощущение, что на этих шинах меня слегка “несёт”».
«Всё как было», — доложил Норрис. «Не знаю. Посмотрим».
Прогревочный круг 2
План McLaren столкнулся с серьёзной проблемой, когда болид Арвида Линдблада из Racing Bulls застрял на стартовой решётке. Потребовался ещё один прогревочный круг — а значит, трасса получила дополнительное время, чтобы подсохнуть.
«Как там погода?» — с надеждой спросил Норрис. «Мы всё ещё довольны тем, что у нас стоит?»
Команда ответила, что прогноз не меняется. Пиастри же считал иначе: «Думаю, уже время для сликов. Может, просто заезжаем в боксы?»
По оценке Сталларда, это означало бы обмен сомнительной выгоды — причём с каждой минутой всё более призрачной — на гарантированный проигрыш. Пит-стоп за сликами в этот момент означал старт с пит-лейн после того, как пелотон покинет решётку.
«Оскар, думаю, если заедем сейчас, окажемся последними», — сказал он. «Эти шины, вероятно, продержатся пару кругов. Может выйти машина безопасности.
Мне кажется, больше можно выиграть, если стартовать так. У всех будут огромные проблемы с температурой резины, а у тебя будет преимущество».
Прогревочный круг 3
Тонкая надежда растаяла ещё сильнее: маршалы не успели убрать болид Линдблада до возвращения пелотона, поэтому потребовался третий прогревочный круг. Старт сдвинулся более чем на шесть минут относительно плана — ощутимая разница, пока асфальт продолжал подсыхать.
«Оскар, наши шины заметно просели, у всех на софте к этому моменту резина должна быть очень холодной», — сообщил Сталлард.
«Да, но если мы сейчас заедем, у нас будут тёплые шины», — возразил Пиастри. «Так что не знаю. Эти интермедиаты уже ошибка».
Сталлард настаивал: план нужно держать. «Оскар, считаем, что лучше принять старт, вернуться на решётку. Мы в окне для машины безопасности. Ожидай, что другие будут страдать из-за холодных шин».
Норрис испытывал похожие сомнения: «Если я на неправильной резине, что мне делать?» Но McLaren всё ещё надеялся, что решение сработает: «Сейчас мы в хорошей позиции. У нас есть температура резины. У остальных жалоб больше. Так что для нас это действительно возможность».
«Да, но не думаю, что она продлится долго», — ответил Норрис. «Задние уже просто “плывут”». Подъезжая к решётке для третьей попытки старта, он уточнил: «Если всё совсем плохо на первом круге, что делаем?» Но к тому моменту гонка наконец была готова начаться.
Старт
Надежда McLaren на то, что интермедиаты дадут лучшую первоначальную хватку по сравнению со сликами, частично оправдалась. Норрис рванул вперёд и прошёл обе машины Mercedes, выйдя в лидеры. Второй болид команды, напротив, потерял одну позицию.
Пиастри сразу направился в боксы, а Норрис завершил первый круг первым. На следующем круге, когда Норрис разгонялся к въезду на пит-лейн, Андреа Кими Антонелли уже атаковал его в борьбе за лидерство.
Круг: 1/70
Уилл Джозеф: Ландо, предлагаю зелёный F3, зелёный F3. Антонелли сзади держится с нашим темпом.
Том Сталлард: Смещай баланс тормозов вперёд. Оскар, есть преимущество по шинам или заезжаем в боксы?
Ландо Норрис: Да они скоро проедут обратно мимо нас.
Оскар Пиастри: Нет, в боксы.
Уилл Джозеф: В этот круг? Я бы дал ещё круг. Режим обгона активирован, у Антонелли его нет… у Антонелли он есть.
Оскар Пиастри: Принял, в боксы, в боксы.
Круг: 2/70
Ландо Норрис: Ладно, они сейчас… они уже намного быстрее.
Уилл Джозеф: Окей, понял. Мы готовы.
Ландо Норрис: В боксы.
Уилл Джозеф: Да, Ландо. Заезжаем в этот круг. В этот круг.
Ранние пит-стопы обоих пилотов McLaren отбросили их в середину пелотона, после чего гонки быстро пошли наперекосяк. Норрис вылетел, затем был вынужден заехать из-за перегрева и позже сошёл из‑за проблем с коробкой передач. Пиастри столкнулся с Алексом Албоном, повредил машину, получил штраф и финишировал вне очков.
Очевидно, ставка не сыграла. Но качество старта Норриса, когда гонка всё-таки началась, наверняка заставило McLaren задуматься: насколько лучше это могло бы сработать, стартуй заезд ровно в запланированное время.