Лазейку Mercedes по степени сжатия закрыли: новое правило ФИА действует с 1 июня
Перед европейской частью сезона ФИА внесла правку в технический регламент, которая напрямую бьёт по спорному решению Mercedes HPP. Уже на Гран-при Монако команды выйдут на трассу с новой процедурой замера степени сжатия.
Гран-при Монако станет первой гонкой Формулы-1 по обновлённым техническим правилам: ФИА закрыла лазейку Mercedes, связанную со степенью сжатия силовой установки.
Во время предсезонных тестов сообщалось, что Mercedes HPP нашла способ поднять степень сжатия нового двигателя до 18:1, хотя лимит по регламенту составляет 16:1.
Формулировка правил допускала, что параметр измеряют только при обычной температуре окружающей среды, пока болид находится на пит-лейн. Это оставляло возможность того, что на трассе двигатель мог работать с более высоким значением.
После резкой реакции со стороны конкурирующих производителей силовых установок ФИА согласилась изменить регламент с 1 июня: теперь степень сжатия будут измерять при температуре окружающей среды у двигателя 130 градусов.
Считается, что благодаря применению металлов, расширяющихся при нагреве, в конструкции двигателя Mercedes HPP смогла создать условия для степени сжатия 18:1.
Изначально закрыть лазейку планировали с 1 августа — то есть после Гран-при Венгрии, — однако сроки перенесли на старт европейской части сезона, и правило начнёт действовать уже на этапе в Монте-Карло.
В 2026 году Mercedes выиграла все пять состоявшихся Гран-при и имеет уверенное преимущество в 74 очка над Ferrari в Кубке конструкторов. При этом руководитель Ferrari Фредерик Вассёр считает, что командам поможет догнать Mercedes не только закрытие лазейки по степени сжатия, но и процесс Additional Development and Upgrade Opportunities (ADOU).
ADOU позволяет производителям силовых установок привозить обновления на двигатель по ходу сезона: тем, кто находится в пределах 2% от лидирующей силовой установки, разрешён один пакет за сезон, а тем, кто отстаёт более чем на 2%, — два.