Первый Монако Арвида Линдблада: главный экзамен новичка Racing Bulls

Арвид Линдблад впервые столкнётся с задачей провести заезд на болиде Формулы-1 по улицам Монако. Будучи единственным новичком в пелотоне этого сезона, британец в Racing Bulls во многом оставался в тени, но спокойно делал свою работу и успел впечатлить некоторых очень опытных людей внутри команды.

Этап в Монреале стал, пожалуй, лучшим и самым убедительным уик-эндом Линдблада за его короткую карьеру в Формуле-1 — даже несмотря на то, что до старта основной гонки он так и не добрался. Теперь впереди самый большой тест для любого новичка: его первый Гран-при Монако.

Сезон для дебютантов получается непростым. Помимо очевидной сложности из-за незнакомых трасс, Линдблад осваивает новую машину в условиях свежего регламента. В первых пяти гонках календаря было сразу три спринта с ограниченным временем практик, а крупные паузы между этапами мешали набрать устойчивый ритм.

Тем не менее, он уже привлёк внимание несколькими яркими выступлениями. Среди них — восьмое место на дебюте в Австралии, выход во второй сегмент квалификации к спринту в Китае, несмотря на отсутствие кругов в первой практике, а также попадание в топ-10 в квалификации в Сузуке.

В Монреале обновления VCARB 03 сработали эффективно. Заработав девятое место в квалификации к спринту на трассе, которую он впервые проехал лишь в FP1, Линдблад финишировал восьмым и взял очко. Затем он подтвердил форму девятым результатом в квалификации к Гран-при, снова став лучшим среди остальных — позади гонщиков из восьми сильнейших команд.

К сожалению, шанс показать себя в гонке сорвался: сцепление отказало прямо перед стартом, и это привело к отмене старта. После этого его машину убрали со стартовой решётки, а сам гонщик был вынужден наблюдать за происходящим со стороны.
«После прогревочного круга возникла проблема со сцеплением, и, конечно, я понял это только тогда, когда начали загораться огни, — передача просто не включалась, — объяснил Линдблад. — Было немного тревожно. И, конечно, обидно не получить возможности поучаствовать сегодня».

Несмотря на разочарование, он согласился, что в целом этап в Канаде получился позитивным.
«Уик-энд был действительно очень хорошим, — сказал он. — Просто немного грустно, что мы не получили награду за всю работу, которую проделали я и команда.
Думаю, до этого момента мы отработали почти безупречно. Если бы всё пошло нормально, мы, как мне кажется, достаточно уверенно были бы в очках».

Теперь внимание переключается на Монако — трассу, которая традиционно считается главным экзаменом для любого новичка. Инцидент в первый визит туда почти стал «обрядом посвящения»: например, уик-энд Кими Антонелли в прошлом году был испорчен после контакта с отбойником в квалификации.

Вместе с тем Монако — это шанс сделать нечто особенное. Главное — наращивать темп постепенно по ходу трёх тренировок и не пытаться впечатлить всех с первых кругов. Нигде грань между героем и провалом не бывает такой тонкой.

В Формуле-2 в прошлом году Линдблад квалифицировался третьим в своей группе. В спринте он финишировал восьмым после штрафа за столкновение, а затем занял третье место в основной гонке, но штраф за превышение скорости на пит-лейн отбросил его на пару позиций назад.

Трассу в княжестве он уже знает, но Монако на болиде Формулы-1 — это совсем другой уровень.
«Мне нравились уличные трассы в этом году — Мельбурн, здесь, в Монреале, — отметил он. — Монако — первая по-настоящему уличная трасса. В Монако всегда особенная атмосфера за рулём, и получить там первый опыт на болиде Формулы-1 будет очень круто. Перерыв не такой уж большой, так что я просто жду момента, когда снова сяду за руль».

По конфигурации Монреаль и Монако заметно отличаются, но обычно хороший темп машины в монреальских шиканах, уверенная работа на поребриках и неровностях — обнадёживающий знак перед этапом в княжестве.
«Конечно, трассы сложно напрямую сравнивать, — добавил Линдблад. — Но в итоге обе — уличные, на обеих есть поребрики, обе требуют скорости в медленных поворотах. Всегда трудно заранее понять расстановку сил, но обновления здесь сработали очень хорошо. Есть сходство с Монако, так что, надеюсь, мы будем конкурентоспособны и там».