Шины Pirelli на Гран-при Монако 2026

Команды и гонщики отправляются в Монако на шестой этап сезона-2026, и Pirelli подтвердила состав шин, которые можно будет использовать на исторической трассе Circuit de Monaco.

Распределение полностью повторяет то, что было в Майами и Канаде: на уик-энд в Монако поставщик привозит самые мягкие компаунды из линейки этого года. В роли Hard выступит C3, Medium — C4, а Soft — C5 с красной маркировкой на боковине.

Каждый гонщик получит два комплекта Hard (белая маркировка), три комплекта Medium (жёлтая маркировка) и восемь комплектов Soft (красная маркировка). Также, при необходимости, доступны зелёные Intermediate и синие Full Wet.

Дополнительный комплект Soft зарезервирован для тех, кто пройдёт в Q3 квалификации. В гонке же все обязаны использовать как минимум два разных состава сликов, если заезд проходит по сухой трассе.

В превью уик-энда Pirelli подчёркивает особый статус этапа:
"Гран-при Монако — это не только спортивное событие, но и светская вершина сезона, где сходятся история и гламур. Трасса, принимающая гонки с 1929 года, проходит по улицам княжества: её длина — 3,337 километра, и на ней 19 поворотов, часть из которых отличается крайне острыми углами.

Проезжая часть, по сути совпадающая с двумя полосами обычного городского движения, чрезвычайно узкая и почти полностью лишена зон вылета. По всей длине трассы стоят барьеры безопасности, и гонщики нередко задевают их, пытаясь отыграть хотя бы несколько сантиметров, следуя идеальной траектории.

Средняя скорость на дистанции 78 кругов — самая низкая в чемпионате мира Формулы-1: на некоторых участках болиды замедляются примерно до 50 км/ч. С технической точки зрения уик-энд в Монако — один из самых сложных для команд: требуется настроить машины на максимальную аэродинамическую прижимную силу и сосредоточить всё на квалификации, чтобы занять выгодные позиции на старте, поскольку возможностей для обгонов крайне мало."

Выбор самых мягких составов объясняется особенностями покрытия и конфигурации:
"Для Монако всегда выбирают самую мягкую линейку — в этом году C3, C4 и C5 — чтобы обеспечить максимальное сцепление на очень гладком асфальте. К этому этапу покрытие обновили между 19-м и 1-м поворотами, между 7-м поворотом и входом в тоннель, а также на въезде и выезде с пит-лейна. Возможно гранулирование, но оно не должно заметно повлиять на поведение шин, поскольку в княжестве резина в основном испытывает нагрузки, связанные с разгоном."

По традиции низкий износ в Монако подталкивает к гонке с одним пит-стопом, хотя недавний опыт показал, что регламент способен всё перевернуть:
"Низкий уровень деградации шин на трассе в Монако традиционно приводит к гонке с одним пит-стопом. Исключением стал прошлый год, когда FIA ввела экспериментальное изменение правил, обязав гонщиков использовать как минимум три разных комплекта шин, тем самым гарантируя минимум два пит-стопа. Позже от этого правила отказались, и классический формат возвращается."

При этом решающим фактором часто становится не скорость, а сценарий с остановками гонки:
"На стратегии прежде всего влияют режимы сейфти-кара и красные флаги, которые здесь случаются довольно часто из‑за высокой вероятности контакта с барьерами и сложности эвакуации машин без остановки гонки. В 2024 году, например, красный флаг на первом круге позволил всем гонщикам сразу выполнить требование по использованию обоих составов, после чего оставшуюся часть Гран-при можно было проехать по разным вариантам стратегии между Medium и Hard."