Сроки контрактов гонщиков Формулы-1 в 2026 году

Изменений на стартовой решётке перед 2026 годом почти не было — если не считать важного дебюта новой команды Формулы-1 и двух гонщиков, вернувшихся в пелотон. Однако по ходу сезона ситуация способна резко развернуться: свыше 50% состава серии подходят к концу своих соглашений уже в конце года.

Ниже — главное, что нужно знать о сроках контрактов каждого гонщика.

McLaren
Ландо Норрис — 2027
Оскар Пиастри — 2028

Текущее соглашение Ландо Норриса, объявленное в январе 2024 года, подтверждало, что он останется в команде до конца 2026-го вместе с Оскаром Пиастри. При этом формулировка McLaren про "long-term" намекает, что Норрис, вероятнее всего, связан контрактом и на сезон-2027.

Оскар Пиастри продлил контракт в марте 2025 года, подписав "multi-year" соглашение — логично предположить, что оно удержит его в McLaren как минимум до конца 2028 года.

Mercedes
Джордж Расселл — 2027
Кими Антонелли — 2026

Два главных претендента на титул в 2026 году официально были подтверждены в составе Mercedes лишь в октябре прошлого года.

Задержка отчасти объяснялась тем, что по ходу сезона обсуждалась потенциальная доступность Макса Ферстаппена — и этот фактор может снова всплыть в 2026-м. Считается, что контракт Джорджа Расселла рассчитан до 2027 года, хотя то, как его представляли публично, всё же оставляет пространство для манёвра: и команда, и гонщик теоретически могут выбрать другой путь уже в следующем году.

Red Bull
Макс Ферстаппен — 2028
Исаак Хаджар — 2026

Макс Ферстаппен подписал новое соглашение с Red Bull в 2022 году — формально оно должно удерживать четырёхкратного чемпиона мира в команде до 2028-го.

Но в контракте Ферстаппена есть пункты, завязанные на результаты. Кроме того, недавно он прямо заявил, что уйдёт из Формулы-1 перед сезоном-2027, если запланированные изменения нового регламента (которые он критиковал громче многих) будут заблокированы.

Исаак Хаджар попал в состав Red Bull вместо Юки Цуноды. В объявлении говорилось лишь о том, что он будет гонщиком команды в 2026-м. В дебютном сезоне в старшей команде он смотрится вполне достойно на фоне Ферстаппена, хотя общая конкурентоспособность машины остаётся сдерживающим фактором.

Ferrari
Шарль Леклер — 2030+
Льюис Хэмилтон — 2027

Объявляя о продлении контракта Шарля Леклера, Ferrari выпустила перед Гран-при Монако заявление без конкретики: там лишь говорилось, что он "continue to wear the team's colours for the coming seasons".

Поскольку прежнее соглашение Леклера (которое в момент публикации тоже описывали расплывчато — как рассчитанное на "several more seasons") действовало до 2029 года, The Race сообщает: новое продление является надстройкой к текущему контракту и, таким образом, удержит Леклера в Ferrari дольше 2030-го. Сейчас это самый длинный контракт среди гонщиков Формулы-1.

Срок соглашения Льюиса Хэмилтона официально не раскрывался, но в паддоке широко считали, что это минимум два года. На недавнем Гран-при Канады семикратный чемпион мира подтвердил: он намерен оставаться в Ferrari как минимум до конца 2027 года.

Williams
Алекс Албон — 2026+
Карлос Сайнс — 2026

Алекс Албон в 2024 году подписал новое "multi-year" соглашение, которое гарантирует его присутствие в Williams как минимум до конца сезона-2026.

Карлос Сайнс перешёл в Williams с 2025 года по контракту, описанному как "two-year agreement with options to extend" — двухлетнее соглашение с опциями продления.

Racing Bulls
Лиам Лоусон — 2026
Арвид Линдблад — 2026

Лиам Лоусон уверенно собрался после понижения в Racing Bulls всего через два этапа сезона-2025 — и этого оказалось достаточно, чтобы команда сохранила его на 2026 год.

Арвид Линдблад, единственный новичок пелотона в 2026-м, набрал очки в ярком дебюте на Гран-при Австралии и затем пополнил счёт в спринте Гран-при Канады.

Оба представлены как гонщики Racing Bulls именно на сезон-2026, без уточнений о более дальнем горизонте.

Aston Martin
Фернандо Алонсо — 2026
Лэнс Стролл — 2026

Двукратный чемпион мира Фернандо Алонсо и Лэнс Стролл сейчас имеют контракты только до конца сезона, который уже превращается в изматывающий первый год заводского партнёрства Aston Martin с Honda.

Haas
Оливер Берман — 2026
Эстебан Окон — 2026

И Оливер Берман, и Эстебан Окон связаны контрактами до конца текущего сезона. При этом руководителю Haas Аяо Комацу недавно пришлось публично пресечь "bulls***" слухи о конфликте между ним и Оконом — и о возможном расставании по ходу чемпионата.

Audi
Нико Хюлькенберг — "multi-year"
Габриэль Бортолето — "multi-year"

Дебютный сезон Audi в Формуле-1 складывается неоднозначно: у команды есть неплохая скорость, но надёжность подводит чаще, чем хотелось бы. И по чистому темпу очков в таблице могло быть больше, чем два, которые Габриэль Бортолето заработал на открытии сезона.

21-летний бразилец проводит второй сезон рядом с Нико Хюлькенбергом — уже после того, как команда трансформировалась из Sauber в заводской проект.

Известно, что контракт Хюлькенберга включает 2025 и 2026 годы, хотя в сообщениях также упоминалось, что вариант с 2027-м тоже обсуждается.

Alpine
Пьер Гасли — 2028
Франко Колапинто — 2026

Контракт Пьера Гасли с Alpine продлили на более долгий срок в середине сезона-2025.

Франко Колапинто на старте 2026 года показывает сильные результаты: седьмое место в Майами, затем лучший финиш в карьере — шестое в Канаде. По словам Флавио Бриаторе, это выводит Колапинто на правильную траекторию, чтобы остаться в Alpine и на 2027 год. Но при этом Бриаторе, как исполнительный советник Alpine, подчеркнул: он хочет сохранить свободу действий на случай, если Макс Ферстаппен действительно перейдёт в Mercedes и один из пары Джордж Расселл или Кими Антонелли окажется доступен.

Cadillac
Серхио Перес — 2027
Валттери Боттас — 2027

Опытные гонщики Гран-при Серхио Перес и Валттери Боттас подписали "multi-year" соглашения, которые вернули их в пелотон вместе с новой командой Cadillac.

По первым этапам 2026 года Перес в целом выглядит убедительнее. Однако слухи о том, что место Боттаса под угрозой — прямо сейчас или уже на 2027 год — на данный момент, похоже, не соответствуют реальности.