Гид по Гран-при Барселоны 2026

Седьмой этап сезона Формулы-1 пройдёт в Барселоне на Circuit de Barcelona-Catalunya в рамках Гран-при Барселоны.

Расписание уик-энда:
Свободные заезды 1 и 2 — пятница, 12 июня
Свободные заезды 3 и квалификация — суббота, 13 июня
Гонка — воскресенье, 14 июня

Ключевая статистика
Первый Гран-при — 1991 (раньше этап проводили как Гран-при Испании)
Длина круга — 4,657 км
Рекорд круга — 1.15,743, Оскар Пиастри, McLaren, 2025
Больше всего поулов — Михаэль Шумахер (7)
Больше всего побед — Михаэль Шумахер и Льюис Хэмилтон (по 6)
Факт — последняя на сегодня победа Фернандо Алонсо в Формуле-1 была именно на трассе Каталунья в 2013 году
Дистанция от поула до точки торможения в первом повороте — 598 метров
Обгоны в 2025 году — 78
Вероятность Safety Car — 50%
Вероятность Virtual Safety Car — 13%
Потеря времени на пит-стопе — 22,96 секунды (включая остановку 2,5 с)
Данные по Safety Car и VSC — по восьми предыдущим гонкам в Барселоне

Мнение пилота о трассе

Джолион Палмер, бывший гонщик Renault:
"Барселона — хорошая трасса, но её все знают как свои пять пальцев. В каком-то смысле она ощущается как домашняя, потому что исторически мы очень много ездили именно здесь.

Трасса скоростная и плавная, но она серьёзно нагружает шею и тело из‑за затяжных поворотов в связке 3–4 и в 9-м. При этом сильно достаётся передней левой шине: износ в Барселоне обычно высокий из‑за абразивного асфальта.

Обгонять непросто: первый поворот — почти единственное место для атаки, и одновременно он самый коварный. Торможение в 4-м повороте перед 5-м неприятное, под уклон — оно снова провоцирует затормозить чуть позже, чем нужно. Но там есть небольшой уклон полотна, поэтому можно слегка промахнуться мимо апекса и всё равно не потерять слишком много времени.

Раньше последний сектор не приносил удовольствия. Приходилось искать баланс между ресурсом шин в первом секторе и в финальной части круга; всё казалось очень медленным, а финальную шикану ты буквально “протискивал” в попытке собрать круг. Но с 2023 года этого уже нет."

Последние пять поулов (когда этап назывался Гран-при Испании)
2025 — Оскар Пиастри (McLaren)
2024 — Ландо Норрис (McLaren)
2023 — Макс Ферстаппен (Red Bull)
2022 — Шарль Леклер (Ferrari)
2021 — Льюис Хэмилтон (Mercedes)

Последние пять побед (когда этап назывался Гран-при Испании)
2025 — Оскар Пиастри (McLaren)
2024 — Макс Ферстаппен (Red Bull)
2023 — Макс Ферстаппен (Red Bull)
2022 — Макс Ферстаппен (Red Bull)
2021 — Льюис Хэмилтон (Mercedes)

Шины и стратегия: взгляд Pirelli

В превью уик-энда Pirelli говорится:
"На этот этап выбраны составы C2 в роли Hard, C3 как Medium и C4 как Soft. Получается более мягкая тройка, чем обычно для Барселоны. С учётом особенностей текущей линейки цель — стимулировать большее число пит-стопов, а также добиться того, чтобы Hard реально использовался в гоночных стратегиях.

Трасса — одна из самых “полных” в календаре, её длина 4,657 км. Помимо прямых здесь 14 поворотов, многие из которых проходят на высокой скорости. Боковые нагрузки на шины велики, особенно слева: девять правых поворотов сильнее нагружают левую сторону.

Наиболее показательные в этом смысле — третий поворот и два последних, которые изменили в 2023 году, сделав выход на пит-стрейт более плавным.

Деградация в основном тепловая и, как и при износе, ограничивающим фактором остаётся передняя ось. Асфальт очень абразивный из‑за возраста покрытия. Важно учитывать и то, что температура трассы, вероятно, будет выше, чем в последние годы, из‑за переноса даты гонки.

Будет интересно оценить, какие обновления команды привезут на этот уик-энд: традиционно он богат новинками. Они могут затронуть и колёсные диски — они напрямую влияют на теплообмен между асфальтом, шинами и тормозной системой. Простой ориентир по прогрессу — январские тесты, которые проходили на этой же трассе."

Текущая форма команд и лидеров

Кими Антонелли в прошлый раз в Монако довёл серию побед подряд до впечатляющих пяти. Итальянец пополнил список громких имён, которым удавалось подобное, а заодно увеличил отрыв в личном зачёте до солидных 66 очков.

Изменилась фамилия ближайшего преследователя: Льюис Хэмилтон обошёл напарника Антонелли по Mercedes Джорджа Расселла и поднялся на второе место. Пилот Ferrari снова поднялся на подиум в Монте-Карло — это уже третье попадание в топ-3 в сезоне.

Если Антонелли и Хэмилтон уехали из Монако с отличным результатом, то их напарникам уик-энд дался заметно тяжелее. Джордж Расселл второй этап подряд остался без очков, а Шарль Леклер попал в аварию в концовке гонки и сошёл на домашнем этапе. Сумеют ли оба перезагрузиться в Барселоне?

Неоднозначно сложился Монако и для McLaren с Red Bull: Ландо Норрис и Макс Ферстаппен сошли, зато Оскар Пиастри спас важные очки для McLaren, а Исаак Хаджар взял первый подиум с момента перехода в Red Bull. Как в этот раз сложится расклад сил впереди?

Позади топ-4 борьба в середине пелотона тоже оживилась. Racing Bulls заметно прибавили благодаря двойному финишу в очках в Монако и теперь уступают Alpine всего два балла в споре за пятое место. При этом очки в Монте-Карло набрали и Haas, и Williams, а Audi и Cadillac показывают признаки прогресса. Тем интереснее, кто окажется сильнее на Circuit de Barcelona-Catalunya.

Знаковый момент трассы

После переезда этапа из Хереса первый Гран-при Испании на нынешней трассе Circuit de Barcelona-Catalunya принёс немало драматичных эпизодов — в том числе яркую дуэль Найджела Мэнселла и Айртона Сенны.

Мэнселлу нужна была победа, чтобы усилить свои шансы в чемпионате. Британец пробился вперёд, обогнав Сенну на трассе, но бразилец вернул лидерство за счёт пит-стопов.

Дальше гонка подкинула ещё один поворот сюжета: Сенна развернулся на влажном покрытии, и Мэнселл снова вышел вперёд. После этого он догнал лидировавшего Герхарда Бергера и в итоге уверенно довёл дело до победы.