Ферстаппен недоволен: Red Bull не хватает зацепа по всей трассе Каталунья
Пятница на трассе Каталунья редко прощает недоработки: если машине не хватает баланса, это сразу видно и на одном круге, и на длинных сериях. У Red Bull день получился нервным, и Макс Ферстаппен после тренировок прямо сказал, что команда пока далека от желаемого.
Макс Ферстаппен признал, что Red Bull предстоит «много работы» после первого дня заездов на Гран-при Испании на трассе Каталунья. Нидерландец подробно объяснил, какие проблемы мешали ему на протяжении пятницы.
Завершив первую тренировку четвёртым, Ферстаппен во второй сессии показал шестое время, но временами явно испытывал трудности с зацепом. По радио четырёхкратный чемпион мира также сообщал о проблемах с балансом.
Отвечая на вопрос о впечатлениях от дня и о том, удалось ли найти нужную скорость на быстрых участках, Ферстаппен сказал: «Да, но мы проигрываем на высоких скоростях, на низких, на средних — почти везде. Весь день нам не хватало зацепа, ощущения машины и баланса, так что этим мы и попробуем заняться ночью».
28-летний гонщик признал, что «ничего не работало как надо», когда команда перебрала все три состава резины, но отметил: похоже, трудности есть не только у Red Bull. «Каждый раз, когда я еду за кем-то, зацепа нет, — объяснил Ферстаппен. — Машины буквально едут в заносе, шины не дают никакого сцепления. У нас по сравнению с лидерами чуть сильнее проявились проблемы с балансом, но, думаю, никому сегодня не было приятно по балансу».
На прямой вопрос, сможет ли он побороться за первый ряд в субботней квалификации, Ферстаппен ответил: «Нет, точно нет. Сейчас я, честно говоря, не понимаю, где мы находимся. Не знаю, что произошло у Ferrari, но нам предстоит много работы».
Руководитель направления инженерии машины в Red Bull Пол Монаган поддержал слова Ферстаппена и признал, что команде ещё есть куда прибавлять.
«Сегодня у Макса по радио было много острых сообщений!» — отметил Монаган. — «Местами машина была плоха. Ничего страшного. Не уверен, что мы сильно отличаемся от остальных — мы ведь не в километрах позади. Думаю, он обозначил очевидные слабые места, с которыми мы сталкиваемся. Вполне возможно, что они похожи на проблемы других, но наша работа — исправить это или улучшить ситуацию.
Это очередная сложная скоростная трасса: здесь четыре быстрых поворота, и нам нужно их проходить. Если смотреть на квалификационный круг, важно то, как ты распределяешь свой потенциал. А на более продолжительных отрезках — сможем ли мы иначе управлять шинами, делают ли другие что-то иначе по сравнению с нами… Впрочем, это неважно: гонка всё равно в воскресенье».
Монаган добавил, что команда сделала «большой шаг» с момента гонки на похожей по характеру скоростной трассе Сузука в марте — тогда у Red Bull был непростой уик-энд. Но он подчеркнул: «Соперники не стоят на месте, поэтому наш критерий — “стали ли мы ближе относительно остальных?” Думаю, да, стали, просто, возможно, пока недостаточно близко».
Говоря о том, как он оценивает темп соперников Red Bull в Барселоне, Монаган резюмировал: «Почти не имеет значения. Я не хочу звучать пренебрежительно, но то, что делают другие, не обязательно влияет на нас.
Мы должны выжать максимум из нашей машины, понять, как лучше с ней работать. Что делает соперник — я мало что могу с этим сделать. Мы можем смотреть на режимы развёртывания энергии и подобные вещи — и, возможно, чему-то у них учиться.
Можно наблюдать, как они обращаются с шинами, как строят выездной круг, как мы строим выездной круг — во всём этом можно найти подсказки. Но в конечном счёте мы обязаны выжать максимум из нашего болида, исходя из того, что ему нужно и что он требует — а дальше посмотрим, где окажемся».